искам да купя нещо, че да харчи по-малко, а и откак пак вдигнаха бензина... препоръчайте марки, модели, кой какъв опит има...?

Карал съм четири дизела.Започнах със Голф3 турбо.Колата беше 3 годишна.Шумна,харчеше много,даде дребни,но много повреди.След това имах Пежо 205.0-100-15сек.,като на 3ката.Разкошно автомобилче. Прекрасен мотор.4.7/100 среден разход.Спартанско купе. Слаба ходова част.Следва Пежо 309.Почти същото като 205. Само дето салонът е по-добър.Разход около 5.7-6.0. тази кола ми излезе най-здрава.Става дума за ход.част.Френските дизели при правилна експлоатация са направо вечни.309та беше със серво и ел пакет.Карал съм без серво малко е тежък волана при паркиране и маневра. Последната беше Ситроен zx.Прекрасно и удобно купе.Мека возия без хидравлично окачване.Моторът е като на Пежата.Прекрасен.Ходовата част,обаче е безобразна за нашите пътища.През две седмици на ремонт.Смених за 5 месеца всичко. Тампони,маншони,шенкели,лагери,полуоска.Беше малко по-тромава от Пежата и разход 5.4 среден. Чувал съм добри думи за японските дизели и по-специално Тойота.Старите немски дизели са тромави и шумни.Понякога а то май е по-често Голф 2 излиза добър мотор.Добър двигател е големият на Опел-2.3.На Рено,съм чувал,че големият-2.1 е по-добрият,но не мога да кажа нищо повече. Ако вземеш дизел,сменяй редовно масло и филтри-горивен,маслен,въздушен.Не се скъпи за добро масло.Колата ще ти се отблагодари.ще вдига по-лесно обороти и ще ти даде малка икономия.

Ами уточни каква кола предпочиташ все пак, иначе може да се говори мнооого. Голяма, малка, градска, за дълъг път, пъргава, не толкова, нова, стара (колко години), от къде ще я купуваш и тнт. Иначе Ivan е напълно прав. Особено за френските дизели. Двигателите са много добри, но ходовата част въобще не е за България (е, сигурно има и изключения). Затова много добра комбинация беше Ford Sierra 2.3D. Двигател на Peugeot, купе на Ford. Изключително здрава! Но са стари вече... Старите немски дизели са с по-просто устройство, но също много здрави. 1.6D на Volkswagen още върви като пушка на 20 годишни коли (имах един Голф1, 83' дето още вдига 150, с четири скоростна кутия, при 143 по данни). Но ако искаш истински дизел, то обема трябва да е над 2 литра, най-добре над 2.5. Там им е силата. Категорично мога да ти кажа, че 1,8 TD, на Ford е пълен боклук. Скапва се за 150 000 км, дори и да е на най-малкия Escort. Дано да не се обиди някой тука. Малко знам за италианските дизели. Май-не са много читави, каквито са им и колите. Японските дизели също са добри.

Benzina e po-nepretenciozen za eksploatacia, a pri kola na staro tova e mnogo vajno.Edno AGU go pravi dostatachno ikonomichen (moyta Celica 2.0 XT minawa 100km s 9.5-10l gaz pri 120 sredna skorost i e po-ikonomichna ot Audi 80 1.6 TDI na priatela mi). Sashto kogato stawa wapros za remont chastite na dizela sa 2 pyti po-skupi ot tia na benzina (butala, duzi...) Da ne govorim che dizela ne e za vseki majstor

Много съм учуден. Този разход не е нормален за Аудито. Бих допуснал 8-8,5/100, но над 10...Аз бих се притеснил дали всичко е наред.

Вярно е ,че някои части на дизеловите са по-скъпи от тези на бензиновите.Но наистина дизелът за мене е по-надеждната машина.Не си спомням в промишленоста да се използват бензинови двигатели,нито в товарния транспорт.Особенно на море.Голямо бе учудването ми когато при -20 градуса ,рано сутринта на Рилски манастир,Ситроенът ми запали от раз само със едно подгряване на свещите.Не запалиха бензиновите коли-дава Кадета,Алфа и мицубиши.При това не на газ а на бензин. Колите бяха така замръзнали,че след като запалих започнах да размразявам стъкла.Писна ми да търкам и взех вода от хотела. Водата замръзваше докато се стичаше по стъклото.Вътре в купето от дъха се образуваше скреж по стъклата.Колата беше тиха като бензинова когато с в купето.Когато моторът достигне работна температура почти не се различаваше по шумност от бензинов.Като махнем масло и филтри,единственото по подръжка е да си проверяваш от време на време подгревните свещи.Ако имаш и акумулатор,повече нищо друго не те интересува.За разлика от бензина,където често след проливен дъжд или по-голяма локво можеш и да си стоиш дълго с угаснал двигател.Ето и за 120те километра,които се постигат при около 3000 оборота Пежо 205-5.2л.,Пежо 309-5.9л.,Ситроен ZX-5.9л.Голф3 турбо-6.5л.За скороста-изброявам както са подредени-15.1/155,15л3/160,,16.1/167 и 15.1/165.Напълно прилично според мен,особенно сравнено с по малки бензинови двигатели на същите или малко по-големи купета.Така например карах Джета 1.3 бензин при едно пътуване.Тромава.Оказа се 17.2/149 разход 7.5-8. Ivan

Ааа, има и бензинови в промишлеността. Да не забравяме ЗИЛовете, ебаси колите - 50л/100 :))))) Тия руснаци така и не успяха да направят свестен дизел...

ako twa sa bli super tarataiki,a te sa bili sigurno kato ceta sa kakwi koli stawa wapros a twoata masutna cukalka e redowno poddurjana -togawa moje! Ama da sednesh da mi rasprawash sa samruswashta woda po stakloto dokato se stica i tiha rabota na disel pri takiwa temperaturi -e ste me iswinjawash. 525tds na 5godini i 92 000km ne e tolkowa tiho deto mu e kapsulowan motora otwsjakade s kori i t.n. i na koeto wece pompite sa kade kade po tihi ot po-starite,a i wse pak e BMW,a ne gaden frenski bokluk s iswinenie! Wseprisnato nai-dobrite tehnizi i nai-dobrite dwigateli se prawat w BMW.Ta aide ne rasprawjai gluposti i da wsimash horata sa kanarceta-ako twoite w kusti sa ti umreli ot smradta i pusheka na diselowata ti baraka nedei nas da ni wsimash sa takiwa!Licno as nenawijdam disela.

...това за Sierra-та го приемам много лично, да знаеш :))) Двигателя е жесток! Типичен дизел. Все едно е правен за военна машина. Кара по 400 000 км. Ангренажна верига, с много хитър хидравличен обтегач. Отделен ремък за всяка система, и да се скъсат 1-2 все още може да се добереш до цивилизацията. Вентилатора му за охлаждане не е с електромотор, а е от типа дето зацева електромагнитно. Страшно удобен за поддръжка - всичко е изнесено отпред. Доста икономичен (7,5/100), като се има предвид, че влачи тон и половина кола. Някои твърдят, че бил и с цилиндрови втулки. Това не съм сигурен, не съм правил основен ремонт, но оригиналния 2.3D двигател за Peugeot 504 и 504 не е с втулки. Бавно вдига обороти, но за дълъг път е направо супер, като закотвиш на 140 може да минеш цяла Европа без да се усетиш. Абе въобще двигател на който бих се доверил абсолютно. Много съм доволен от него. И пак ти казвам човек, всички проблеми с дизелите дето ги описваш са от нафтата. С кат. или без, дизела не пуши! Аз това съм го установил многократно и вече не ми се спори по този въпрос. Пушат бензиновите сутрин докато загреят щото половината бензин им излиза през ауспуха неизгорял. Абсолютно никога не съм имал проблем да не ми запали дизел, ако въобще има акумулатор. Зимата бензиностанциите продават зимна нафта, която ако е добра, няма проблем до -33°C, а и много дизели имат подгряване на филтъра. Както казах, дизела не е за всеки. Шом не ти харесва, още по-добре. Лошото е, че много хора вече взеха да се ориентират към дизела и ще стане една ширпотреба като е с бензина. Едно време VW имаха един дизелов двигател дето го слагаха на всичко - от Голфа до бусовете, сега за един модел имат поне по 5 дизела. Същото е и с всички останали марки.

7,5/100 ama pri kakwa skorost? S kolko karash! Sa 2,3 turbo intercooler diselowata Sierra ne moga da kaja nisto no obiknowenata Sierra s 2,3 samo diesel e super @!#$! A ako stawa wapros sa pusheneto wsicko si sawisi kak ste regulirash smesitelnata pompa: 1. ako dadesh powece wasduh i po-malko nafta togawa ne pushi ama ne wurwi! 2.ako ddesh powece nafta wurwi ama otsad e pulen mrak! Sled koeto-podgrjawaneto na filtara ne ti pomaga osobeno sastoto kato e mnogo studeno ti samruswat naftoprowodite mejdu reserwoara i dwigatela! Togawa mojesh da si greesh kolkoto iskash pompata. Towa sa benzina ne smei da go kaswash-ce pushel sashtoto islisal neisgorjal bensin! Pushat sashtoto ot auspuha islisa po-topal wasduh ot okolnia.Ili ot ustata ti kato islisa para pak e neisgorjal kislorod? Obarni wnimanie na njakoe polsko Fiat-ce da widish dali pushi kogato i da e! Mojesh da sabrawish. A na drugite awtomobili im e prosto po-dulga auspusnata sistema i ne moje d se nagree kato pri Fiat-a.+ A puk kato si tolkowa najasno sas statistikite na ADAC w Germany pogledni otsiwite sa Peugeot i pak ela da sablujdawash! Ili si mislish,ce nie tuka jadem karfizi i pone sme w BG ne mojem da si kupim spisania i da cetem na nemski? Ta sa frenski awtomobil da ne mi se spomenawa-samo Renault Clio Williams ne bih go otkasal