от Shell.Много зле.С 98 от друга бензиностанция е като самолет.Много от бензиндйиите на Shell идват да зареждат при нас-за горива не сме говорили само за заплати,ама е ясно-щом идват при нас!!!За дизелите-не знам как са-не съм карал дизел,отзиви от клиентите нямам.Между 2или 3 бензиностанции Shell или OMV не търсете прилика,а къде ще минете най-много километри.Всички те са различни

това за сярата дето го пишеш са пълни глупости. Нямам намерение да те ограмотявам, но при добро желание преди да смучеш от пръстите си такива безподобни простотии вземи прочети за свойствата на сярата, за отлаганията при горене, за киселинната среда която се образува и която за отрицателно време разяжда метала.

преди 20 години за последно е имало автомобилен дизел с толкова много сяра, че да се усеща от двигателите. сега говорим за микроколичества, които се отстраняват много трудно и след това се скапват свойствата на горивото. за да компенсират това, производителите специално разработват добавки.
сярата в горивото е свързана в такива съединения, които осигуряват нормалната работа на горивната апаратура, както казах. всички класически дизели искат нафта със сяра. след изгарянето в цилиндъра, сярата си става на серни окиси и си излиза с останалия пушек. съединенията и са активни само в разтвор с вода, а вода при 100+ градуса няма откъде да се вземе ;) - газовете в изпускателния колектор са над 500 градуса.
много сяра има в маслото и колкото и да ти е рафинирана нафтата, сяра пак има.
до 1985 г. някъде се е карала и нафта със сяра до 0.3 %, сега говорим за десет пъти по-малко съдържание.

не чети рекламните материали, където се оправдават със сярата - просто се правят и скапани двигатели и това се проверява за сметка на клиентите. сярата не влияе на вървенето по отрицателен начин.

И с какви "съединения, които осигуряват нормална работа на горивната апаратура" е свързана сярата???? Освен с ЕДНО.....СЯРНАТА КИСЕЛИНА, най-големия враг на дизеловата горивна система.
То бях чел глупости, но "сярата и двигателя интимно", това ме развесели!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

дизеле, не се заяждай :)
сярата участва в съединенията, осигуряващи мазилните качества на нафтата - написах го няколко пъти. не съм химик и за да кажа какъв вид са те, трябва да поровя в нета и книгите. примерно в минералните масла има достатъчно сяра, за да няма значение колко е тя в горивото (е не корабно все пак)
сярна киселина в двигателите няма как да се получи - за нея трябва вода и други серни окиси, не тези от ауспуха. ако се намери вода в течно състояние, би се образувала серниста киселина - например след спиране на двигателя и при издухана гарнитура... но аз не карам с издухана гарнитура! :) и вода при 500+ градуса просто няма.

все пак се порових току що и намирам тези работи от гугъл "As discussed in the lubricity section, sulfur is a natural lubricant in diesel fuel, and its removal to very low. levels can cause problems unless the ..." (става дума за механична ГНП).
а пък тук пише кое подобрява работата на двигателя - "Пускат ново екологично и икономично дизелово гориво От месец юни OMV България пусна на българския пазар икономичното гориво Евро 4 дизел - OMV Sprint Diesel, съобщиха от компанията. Новият дизел е четвъртото гориво по стандартите Евро 4 и Евро 5, което OMV въвежда първа на българския пазар. Компанията беше първата, която въведе бензин Евро 4 - iMOTION 98+, през 2003 г., и бензин Евро 5 през 2004 г. - OMV Super 100. Новият OMV Sprint Diesel Евро 4 намалява разходите за гориво, като при продължителна употреба консумацията пада с близо 5%. Ефектът се постига поради високия цетанов индекс на горивото, който за OMV Sprint Diesel е 51 в сравнение с изисквания минимум от 46. Двойното адитивиране на горивото също допринася за намаляване на консумацията. OMV горивата се препоръчват от Mazda, Volkswagen, Audi, Fiat и Alfa Romeo. В сравнение с другите дизели, OMV Sprint Diesel има 7 пъти по-ниско съдържание на сяра. Изискваният минимум на съдържание на сяра по Евро 4 е 50 ppm, а за Евро 3 - 350 ppm. Изключително ниското съдържание на сяра редуцира вредните емисии от двигателя и запазва качествата на моторното масло. OMV Sprint Diesel запазва двигателя и му позволява да работи с пълен капацитет. "

Ми като гледам си отговорил сам с антитеза на тезата си.Химията също не е силната ми страна, но водата и дизелът често си дават среща в горивните системи.Най-лесният начин е като караш зимата с малко количество гориво, топлата нафта се връща обратно в резервоара и конденза /водата/ е готов/а.
Серните окиси са готови вече при продуктите на изгарянето и от там сярната киселина.Моля те прочети си постта още веднъж.
Там правиш една вметка :"става дума за механична ГТП"... всички помпи са механични бре сладур.Не е измислена още електрична!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"механична" помпа е такава е монтьорски жаргон за ротационна помпа (или редова) от класически тип, работеща на 100 - 200 атмосфери, с механичен или електромагнитен регулатор на предварението - те са все еднакви, като се изключи регулаторът. за тези всичките сярата и серните съединения осигуряват необходимото мазане от горивото. дълбоко рафинираната за сяра нафта е проблемна за тези коли. предполагам, че за двигателите от последните години се стараят и са променили помпената двойка и опорните ролки в помпата и останалите застрашени от задиране части. примерно на октавиите с стария дизел 1.9. за двигатели от миналият век не трябва да се слага такава нафта, ако не се вземат допълнителни мерки - добавки за "lowsulphur diesel". зависи от разхода на гориво и карането, но за няколко дестки хиляди километра започват проблемите. това са трудно палене на топъл двигател, лоша динамика на колите с механичен регулатор, износване на лагери.

с метали реагират киселините, но не и окисите. активни окиси в двигателите има в изгорелите газове и това са серните окиси и въглеродният двуокис. за да реагират с метал, те трябва да се разтворят във вода (водните пари не стават:). в цилиндъра температурата е достатъчно много над тези, при която може да кондензира вода. ако има пукнатини в главата или тече гарнитурата, тогава се появява вода и наистина започва забележимо разяждане на главата и металните пръстени на гарнитурата. на разпръсквачите това не пречи, а и не става д вижение, ами при угасен двигател.
в горивната апаратура има вода, но няма серни окиси. сярата си е или чиста, или е в органични съединения. и в двата случая не се разтваря във вода и не реагира с вода или метали. освен това, водата в нафтата трябва задължително да се оцеди в утайника на филтъра, иначе гарантираното задиране от нея ще е по-голямо дори и ако топнеш дюзите в киселините, от които се плашиш.
хубавото на по-скъпите горива не е липсата на сяра, ами в доброто цетаново число - при дизелите това е много полезно. старите комън рейл имат калпаво намислени разпръсквачи, но това никой не си го казва официално, защото още се произвеждат и продават. след някоя и друга година ще си признаят и ще го използват в рекламите - "с подобрени дюзи" ще се появи по брошурите - или ще направят стандарт за мазането на горивото..
дизеле, заблудил си се от глупавите рекламни текстове! това, че сярата в нафтата е вредна и че серните окиси правят киселина, почти не касае двигателите, да не казвам никак. на комън рейл му пречат газовете, много нездрави бяха първите дюзи. но не е в киселина проблемът... лошото, заради което се заех да обяснявам, е подвеждането на собственици на коли от миналия век, с което им пробутват гадната за тях нафта и така в тих съюз бензиностанции-производители съкращават живота на старите коли и си пробутват новите боклуци за по-здрави. в случая говоря за комън-а. а държавните институции си затварят очите за това, защото има намесени много пари в това и все пак сярата трябва да се махне от нафтата, само че по еко-причини. трябва да предупреждават шофьорите и да предлагат добавки.

Дали го разбра дизела,че сярата не пречи на работата на ДВГ.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

абе пречи, но не защото в рекламата на по-скъпата нафта пише така! пишман станах, че се хванах да пиша тук..

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

az karam benzin dosta mo6ten predi go karah samo s v-power recing
bqh dovolen
no otkakto zarejdam
super100 na omv nqmam dumi napravi si ravnosmetka alpin spored men ti kakto si re6i6