Значи чисто теоритично защо казват че дизеловите двигатели имат по-голям ресурс спрямо бензиновите, при условие че правят голяма компресия и почти всички имат турбо?

Според мен обяснението е просто.Дизелите по принцип са бавно оборотни машини тоест по-ниски обороти по-малко триене и от там и по-ниска температура.Съответно и по-малко износване на материала.Също така дизеловото гориво има по-ниска темтература на горене от там пак загряването на мотора е по малко и така. Номера е обаче дизела да се кара по възможност в средни обороти защото по принцип най много проблеми в тези мотори произлизат когато се настъпват и се карат на високи обороти като бензинови.Тогава ресурса им силно намалява и се скапват по бързо и от бензинките.

Когато някой говори за дълголетие при дизелите, вероятно има предвид обикновения атмосферен дизел

Там всичко е чисто и просто като къпан полицай. Като накичиш един дизел със много и сложни системи, дълголетието отива на кино.

Виждал съм и бензин, и дизел на по 1.200.000 км, така че май нещата опират повече до поддръжка, отколкото до вид на горивото и принцип на действие.

Красотата е въпрос на светлосянка.

Колегата го е написал за оборотите. Отделно самите мотори са малко по-масивни като изработка, лагерите и гарнитурите на главата например са подсилени.
ПП: Аз лично имам случай на "умрял" Ауди 1.9ТДИ на 160 000 км. Така че това с дълголетието не е аксиома, но по принцип е вярно - наистина дизелите при правилна експлоатация и поддръжка изкарват повече.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А какви горе-долу обороти е добре да се държат, защото примерно на служебния партнер червената зона е към 5500, но напрактика на 5та при скорост 160 оборотите са едва около 3500?
Двигатела е 2лHDI с турбо -90кс и 205нм.-според мен работи в доста спокоен режим, като имам предвид че от 1.9 на фиат крома вади 150?!?

Не гледай таблото.
С цел нещата да се правят по-евтини, на един и същи модел слагат еднакви уреди.
Единият двигател може да е 1.1i, а другия 2.0 HDi.... все показва 200 км или червената зона на оборотите е от една и съща позиция.
Т.е., не е показател.

Но специално на 2.0 HDi съм забелязал, че най-икономично и добре работи при около 145 км/ч.

ееее, какъв е тоя бензинов матор с червена зона 5500, ако не е некой 8л V8 американише имислица се съмнявам да намериш такъв. Дори ако вземеш мойта пършива вектра и й сравниш таблото с такава с друг мотор в първия момент ще си помислиш, че е са еднакви, но после ще видиш че мах скорост и обороти са различни....
Та като нищо 5500 е червена зона на дизела, само че горещо ти препоръчвам над 4000 да не го натискаш.

Дизеловите двигатели за леки и товарни автомобили сравнени с бензинови двигатели пак на същите автомобили, дизеловите са с по малък ресур. Това за големия ресурс на дизеловите двигатели се отнася за големи и мощни двигатели. Не случайно руснаците масово правеха камиони с бензинови двигатели, тъй като ценатана бензина им не е висока.

Всичко отдалечено от морето е провинция. Ъ. Хемингуей

Тук нещо не успях да схвана логиката г-н.инженер.Обосновете се с факти.Защо пък и намесихте руснаците с тяхните товарни автомобили.То май и те вече не произвеждат бензинови камиони едва ли причината е само в цената на горивото.А знаем че руските двигатели определено страдат от проблем с ресурса си било то дизелови или бензинови.Дизела е по издръжлив не случайно двигателите на влекачите на Мерцедес или Волво например с нормална експлоатация карат към 1,5мил.км.та и повече. Не съм чул бензинов двигател да е изкарал до толкова без поне един капитален ремонт.Дори и чисто конструктивно те са подсилени както каза някой по горе в темата.Едва ли някоя напомпана високо оборотна 16V бензинка ще изкара повече от един нормален TDI мотор със същата кубатура.

А като пренебрегнем разликата в цените на дизела и бензина(смешна направо) кола с какъв двигател(съвременен) е по-удачно да се вземе?
Примерно с приблизително еднаква мощност и обем, с оглед на евентуалните харчове после за ремонт.