Какво представлява интерколера и какви предимства има в сравнение с турбодизела?

интеркОлера си е един топлообменник (радиатор), който служи за охлаждане на въздуха, което от своя страна позволява в единица обем да имаш повече атоми кислород, което пък значи и повече гориво в цилиндрите = по-голяма мощност. Слага се след турбокомпресор, защото при свиването въздуха се загрява...

Любител добре ти го е обяснил.
ИнтерКулингът (или интеркулер) е междинно охлаждане на турбо компресора. по-свеж въздух, по-добра работа на двигателя, по-малко износване на лагерите на турбината, които са най-слабото место в звеното.
Само да вметна че по мое мнение СААБ са лидери в тази област - правят турбини с постоянно действие без значение на оборотите и са светлинни години пред корифеи в автомобилостроенето като БВМ и АУДИ.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

иии, ма като вметнеш така и отиде офтопик темата
Все пак БМВ и турбо никак не се обичат. Като ша ги мериш - гледай субару примерно и сааб
Незнам кои са по-големи специалисти...

БМВ правят доста коли с турбо.
Точно това исках да кажа... че много неща могат да правят, но точно турбо не могат да докарат.
Иначе за СУБАРУ си много прав. Но мисля че все пак СААБ са едни гърди напред. Не мога да се обоснова. Така усещам нещата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Би ли ми обяснил каква е връзката между лагерите на турбокомпресора и интеркулера че нещо не зацепвам?!

Забелязвам че си доста арогантен по принцип... или може би се лъжа?
Така е... тия форуми и чатове изопачават представата за човека.

Няма да ти отговорям на въпроса, а ще ти задам един въпрос аз: вярваш ли че ако температурата на един детайл е с 1 градус по ниска от обикновената, това ще доведе до удължаване на живота му?

сега зацепи ли?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ти правиш квалификацийте, не аз!
Интеркулера е след турбото и няма как да му влияе по температура!
Когато давате "компетентни" мнения си направете труд да се информирате поне!
Иначе човека ще пита вече на друго място!

КвалификациИте не ги правя аз, повярвай ми.
Да кажем че имам наблюдение за това че при турбо дизели с междинно охлаждане смяна на лагерите на турбото практически не се налага.

Иначе може би наистина си струва да дочака някой по-компетентен отговор.

Със здраве, Пилот.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Cтaниcлaв! на 15.12.05 18:41.

Моя таралясник е с турбо на Гарети (ако не е сменян) и се справя мисля добре. Волво 460 1,7 турбо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите