Дизел

Некак си по ми иде да си представям, че AMG-то ще е точно с къси скорости, ама да го оставим. Мойта баба вектра на 160 е с 3500 оборота и докарва разхода на газ около 10, т.е. 7.50лв на 100км. Верно едва минава за кола и се задъхва по баирите, ама н'дей ма праща в червеното на оборотомера, тя и без туй на 4-та нимой го напълни...

ми се струва, че zloQQ го беше написал правилно в първия си пост, т.е. 6-7000 мин-1 би трябвало да е далече още от червената зона на AMG-то докато на моя опел точно там е червената зона. Някъде бях чел, че в книжката на SLK-тата пишело нещо от сорта на "За максимално удоволствие и ускорение препоръчваме 1-ва скорост до червената зона на оборотомера и после превключване директно на 6-та". Което ме навежда на мисълта че са им дълги скоростите точно както го каза zloQQ в по-предния си пост. Естественно 7000 оборота на 8-цилиндрова машина е съвсем различно от 7000 на 4-цилиндрова.
Обаче това което най-много ме озадачи е, че точно SLK-тата са с по два 12-волтови акумулатора - защо не знам. Някой ако знае да казва, въпреки че е много извън темата.

W germaniq nqma ogranicheniq... pre koeto srednata skorost stawa 160 lesno e ...

Wij ako trqbwa da produlja da se zaqzdam .. produlja e zashtot ti ochewadno go prawish ... shte ti kaja che twoite priqteli ..(primera s BMW dizel) ne sa wsichko ne sa sweta.. no stom te sa ti mirogleda.... ok
Iskamda ti kaja che tuk sushto se karat adski stari koli ne i opel... a malkoto koito sum wijdal sa izgnili mnooogo.
Skodata mi e prewurtala dwa puti kilometraja .. no towa nqma nikakwo znachenie...
ideqta beshe che karash okolo 1200 km s ednin rezerwoar s pusnat klimatik sus skorot ot 160-170 FAKT. ne se zaqjdam s kakwo sa mi kaja li priqteli nali...
Opital sum go li4no .... spodelqm s was... koito iska da WQRWA...
pozdrawi

I oshte wednyj shte powtorq... dizel w amerika nqma ... no iskat da ima...
Ne wijdam zashto tolkowa se wprqgash... a i gi gledam kak se moqlt i na tqh da ne im wdigat cenata ...
oshte ... ne sum fen an amerikanskite awtomobili .... ne znam edn amarka koeto da nqma problemi ... ne sluchaino mercedes BMW i toyota ne na posledno mqsto sa na purwite mesta w amerika... a te peizwejdat dizeli ... koito nie kato po umni polzwame...

nazdrawe kato piete birata... kupeti si po edni kartofki ot men.

Извинявай ако съм те обидил с нещо. Не е било нарочно.

jiw i zdraw

Има дизел в америка и още как!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Аз съм трнаспортен инженер и като такъв видях колко много незнание цари покрай този въпрос. Много е просто всичко. Има едни графики на деигателя. От тях може да видиш при какви обороти е най-икономична работата. Това става при около 3000 - 4000 на повечето коли. При дизелите е малко по-малко. Свързано със съответната предавка при най-малък разхода на двигателя разбираш караш най-икономично.
От тук се вижда, че на 4-та с 3000 оборота и 100 км/ч е по-малък разхода от на 5-та с 1000 оборота. Това е защото както казах при 3-4 хил е най-малък разхода.

Вие освен, че сте завършили с висок успех транспортния факултет на МЕИ-то, някога карали ли сте кола?
Искате ли да хванем с вас един бас?
Моята кола не е дизел, бензин с газова уредба е. Тръгваме от София за Пловдив. На отиване аз карам със 2000об/мин на пета, на връщане ти караш със 4000об/мин на четвърта(ако искаш и на трета). Можем и в обратен ред да го направим - ти натам аз насам. Също ти избираш на какво гориво ще караме - газ или бензин. Ако направиш по-нисък разход от мене, ще се разберем какво печелиш, ако моя разход е по-малък пари няма да ти искам, само ти ще си знаеш че дипломата ти става само за бърсане на задници. Защото теорията и практиката са едно, а действителността съвсем друго.
Само да не се оправдаваш после, че колата ми е повредена. Ако искаш ти уреди кола.

Е, поне си научил как се пише ИНЖЕНЕР, защото много образи въпреки техническата си диплома пишат ИНЖИНЕР.

Както и да е.

Максималният въртящ момент при бензиновите обикновено е винаги около 4000 оборота.
Искам само да посня, че при дизелите този въртящ момент не е "при малко по-малки обороти"... Колата, която карам влиза в тях при 1850. С две думи искам да кажа че 1850 не е малко по-малко от 4000, а направо 2 пъти и нещо



И малко те съветвам да се позамислиш над въпроса дали максимален въртящ момент значи минимален разход на гориво или максимална мощност на двигателя

"Максималният въртящ момент при бензиновите обикновено е винаги около 4000 оборота. "
Определено невярно - на моят бензинов двигател, мах. върящ момент е на 2600 оборота. Гледам на шефа дизелара е къде 2600 пак.
На 1.8Т (бензин) моторя на VW пък беше 1850, ако не и по-ниско... Предполагам и твоя мотор, пък бил той и дизелов е с турбо, така че си прави сам изводите...
"И малко те съветвам да се позамислиш над въпроса дали максимален въртящ момент значи минимален разход на гориво или максимална мощност на двигателя"
Не значи нито минимален разход на гориво, нито максимална мощност на двигателя. Максималната мощност е там където са максимални конските сили и това винаги е на по-високи обороти от момента на максимален въртящ момент...

Максимален въртящ момент при бензин на 2600 оборота? Звучи добре, но трябва да проверя. Странни неща стават наистина... чета тук едни проспекти, все нови коли... пък въртящия момент не пада под 3500. Както и да е. Не желая да споря с теб.
Карам 2 коли - едната е 2.0 HDi и макс.в.м. е при 1850. Другата е дърт бензин. МВМ при него е около 4000.
По другото - говорим едно и също нещо казано по два различни начина.

Поздрави,
Станислав

Абсолютно съм съгласен.
Мощността(конските сили) = оборотите х въртящия момент.
Обаче за сметка на какъв разход се получава тази мощност, никой не казва.

Колега,не знам дали някой ще може да ти каже за сметка на какъв разход се получава съответната мощност.За тази цел трябва да се свали товарната характеристика на съответния автомобил,а затова трябва доста опити и те се правят в съответния институт където се разработват автомобилите.Но в общи линии бензиновите коли имат най-нисък специфичен разход на гориво в зоната малко над макс. въртящ момент.За моето Ренде макс. в.м. е при 2750об.мин.,затова го карам при 3000об.мин. което е около 100км.ч. на пета при равен път.Е,ако съм на баир за да ги подържам тези обороти трябва да натисна повече педала,или да мина на четвърта.Просто не трябва да бъдем каруцари.

Псулютно, само че под сваляне на 'товарната характеристика' се разбира свалянето на характеристиката на двигателя при различен товар и в целия диапазон от обороти нали? Защото като чакаш на светофара не поддържаш 2750 об.мин. с рендето, само защото там е най-икономично нали Или като се спускаш по надолнище и оборотите паднат под 2750 не включваш на по-ниска предавка за да си в 'икономичната зона'.
Колегата Хофман, който има компютър в колата си, може би има и 'круиз контрол'. Та нека да пробва като включи 'круиз контрола'(т.е. оборотите са постоянни) дали моментния разход е един и същ при промяна на наклона на пътя?
Не може да се говори за линейна връзка между обороти и разход на гориво. Може да се говори за сложна зависимост между натоварване на двигателя и избраните обороти И разхода на гориво.

Колега, при мен макс. въртящ момент е при 3900. Значи ли че трябва да карам при 4000 за да съм в икономичен режим?

...нещо по въпроса:
Прочетох внимателно всички мнения от тази "дълголетна" тема. Не ми хареса заядливия на места тон. Много от нещата са верни, някои - не са.
Не е достатъчно да караш дълги години автомобил за да си наясно с нещата в подробности. Не е достатъчно и да ремонтираш автомобили дълги години.
Не случайно Соичиро Хонда на един етап от развитието си е решил, че трябва да завърши инженерство.
Сега по темата:
1) При снемането на двг-характеристиките за мощност и въртящ момент двигателят се натоварва максимално до достигане на желаните обороти за отчитане на измерването /"газ до дупка"/.
2) Не забравяйте, че двигателят създава потенциален въртящ момент. Или при празен ход на какви да е обороти въртящият момент е нула /по-точно не нула, а толкова, че да преодолее вътрешното си триене - в лагери, помпи и т.н./ ако няма външно натоварване. С други думи въртящият момент, който се дава в характеристиките при дадени обороти е максимално възможния, но може да бъде и по-малък и то при същите тези обороти.
Оттук и извода, че не е необходимо при чакане на светофар да се дава газ, а също и че "икономичните обороти" за всеки конкретен случай са различни.
Който иска да кара икономично да гледа бордкомпютъра в режим моментен разход. Ако има разбира се.

Иде ми да се обеся...
...на някоя по-височка на врата!

Точно това гледам като карам Пикасото.
Това е най-голямата екстра на колата след климатика .
Благодарение на нея средният разход за 130.000 км е 6.1.

А другия таралясник си му знам кътните зъби. Най-икономичен ми е при 2500-2800 оборота