някои разсъждения - наблюдения.
Откъде се набират средства за поддръжка, изграждане на пътна инфраструктура? Известни са няколко способа, разпространени по света и у нас. Изброявам:
- режим винетки. При него, след закупуване на специфичен стикер получаваш право да ползваш определен участък от пътя по-често цялата пътна мрежа на определена държава за определен срок от време. През времето на валидността на винетката не ви се държи сметка колко точно километра и в каква посока ще изминавате.
- режим пътни такси. Събират се на гише, което стои на пътя. Важат за строго определен участък. При напускане на участъка се заплаща. При ново навлизане в участъка се открива нова сметка. Един вид "отиване" - толкова, "на обратно" - пак толкова.
- данък превозно средство. Събира се от администрацията и се използва (уж), за поддръжка.
- акцизи/налози върху цената на горивата. Събират се във фонд и пак (уж) се ползват за поддръжка.
Различните дъжави по света са си избрали различни методи за събиране на средства. Обикновенно има един или най много два метода. Не е никак полулярно хем винетка, хем пътен и друг данък, хем скъпо гориво.
В България доста неща напоследък се обясняват с: "така е в Европа". А как всъщност е в Европа? Някои мои наблюдения, отнасят се за дизелов лек автомобил с тегло 1200 кг:

- Нидерландия (Холандия), винетки няма, пътни такси също няма, май се говори за един тунел дето имало някаква такса, ама никога не съм минавал пре него. Цена на горивото - средна европейска в момента е около 87 цента/литър дизел. ВИСОКИ данъци - за цитирания автомобил - около 780 евро на година, за бензинов автомобил 1200 кг би била около 380 евро на година. Данъка се определя на база на тегло и вид двигател на автомобила. Пътищата са по-скоро претоварени.
- Белгия, винетки няма, пътни такси също няма освен на някои много изгъзени участъци, примерно западната полудъга на Антверпен, която преминава през няколко тунела и ми взеха 5 евро. На пътя бях съвсем сам и какичката в будката доста се изненада. На връщане минах по другата полудъга. Горива - пак около 90 ц/л.
- Люксембург, няма винетки, няма пътни такси, те там хората са 25 км от край до край. Хубави осветени пътища, МНОГО НИСКА цена на горивата, с 30 цента на литър по ниска от съседната Франция и с около 20 по нниска от Белгия. Много мераклии да зареждат по бензиностанциите.
- Франция, много скъпо гориво 1,03 евро литъра дизел. Няма винетки, някъде малко по навътре от границата започва известният участък ""peyage"" или нещо такова. Това е система, която обхваща повечето магистрали във Франция. На входа се взима карнетка от автомат, на изхода карнетката се контролира от човек/оператор и ви прибира парите. За участъка от Люксембург, Метц, Дижон, Женева(Швейцария) ми взеха 30.90 евра. По този път след Люксембурк се върви около 90 км извън peyage-то, после се влиза в peyage и там се кара около 450 км. На връщане (след 2 дни) пак отново. Трябва да кажа че последните километри преди Швейцария представляват импозантна гледка и разбира се много труден от инженерна гледна точка участък, поредица от тунели (6 броа) и мостове, които се редуват през планини и пропасти. Шосетата са общо взето празни, през 30 км има големи паркинги със тоалетни (с музика и хартия) умивалници с кърпи и т н.

- Швейцария, система със винетки, струват 30 евро и важат за година,

- Германия, както е известно няма винетки, няма пътни такси за леки автомобили, за товарни автомобили се въведоха такси от 1 януари т.г. Убийствено скъпи чайове и кафета из крайпътните заведения, 2 – 2.50 – 3.00 евро за кафе. Стандартни цени на горивата - 90 цента.

- Австрия - винетки, в участъка Пасау, Линц, Виена, (300 км) към Будапеща няма магистрални такси. Винетки има в няколко разновидности, десет дневна винетка струва 7.80 евро, и може да си пърпориш насам натам. Чувал съм че по някакви тунели из Алпите откъм Словения взимали по 2, 3 евро за да минеш

- Унгария - винетки за участъка от австрийската граница до Будапеща – за 4 дневна винетка искат около 5 евро. Доскоро , до преди година, между Будапеща и Сегед събираха много високи пътни такси, общо около 20 евро за 100 км, но сега се минава със същата винетка.

- Сърбия и Черна гора. Нахално високи магистрални такси особено като се имат предвид пътищата, от унгарската граница та до Ниш се плащат по разни бариери общо около 25 евро. За информация – таксите за коли със сръбска регистрация са около 4 и повече пъти по ниски..

- България – чудно колко много не знаем за страната, в която живеем. По усмотрение на стоящия в павилиона се събират такси от чуждестранно регистрираните автомобили. Масовото направление до Калотина – Капитан Андреево струва 20 евро. Ако си толкова глупав да кажеш че отиваш във Варна ще ти поискат 30 евро. За Софиянци – 2 евро

Аре че се уморих...

това, което е било вече няма да го бъде

До колегите юристи:

Пътния знак "Винетка", дали е законен? Т.е. има ли го в Закона за Движение по Пътищата, евентуално публикувано ли е нещо в Държавен Вестник и т.н.?

Щото утре като тръгна да си оспорвам акта че карам без винетка да се позова на този момент.

сега се пътища плащаме повече от 2.5 пъти спрямо миналата година, "за да е по-справедливо", както се изказа някакъв тиквеник, само че парите не отиват директно за пътища, а в общата хазна, където догодина ще отидат за поредните чешмички и консултански комисионни.

Церовски: "... може е неморално, но е законно"
По повод купения от него на безценица апартамант в София.
Сещайте се за концесията на магистралата за какви подкупи става въпрос

Този знак не е необходимо да го има в Закона за движение по пътищата, зависи. Не съм сигурен как точно е формулирана регламентацията относно винетките, но ако пише, че ти трябва винетка за "републиканската пътна мрежа", това е достатъчно, за да те одрусат, защото "републиканската пътна мрежа" си е много изчерпателно описана - тука се премяташе един линк към форума на Пежо съвсем скоро. С други думи, знакът ти е за улеснение и нищо повече.

Т.е. катаджиите ще се позоват на това, че незнанието на закона не оправдава.

---

It's nice to be important, but it's more important to be nice.

... ще зависи силно от това Органа на реда какви ще ги съчини в текста на акта.

Щото аз смятам да поиграя малко "Риск печели - Риск губи" и да карам без винетка докато не ме фанат.

Мерси.

знака го има, измениха закона миналата година края

браво, много образователна статия, но там е друг свят

Абе човек вас не може да ви разбере бе - какво точно искате бе??Хем искате да позлвате нещо което да предлага качество и удоволствие от шофирането , хем не искате да си плащате.Жалкото е че 95 % от българите са такива тъпаци и състоянието на държавата е пряк резултат от тъпотията на тия 95 % "умни" "хитри" и тем подобни българи.Не си плащай за винетки - а хващай третокласните пътища.Въоще не ме интересува че си склонен да ти пишат актове.Защото от съвсем скоро влиза в сила една баредба според която талончето от книжката се връща след заплащането на съответното наказателно постановление - срока за плащането ще бъде 1 месец.А ти циганино българин прост си карай без винетка.Не мога да разбера какво толкова страшно има да си платиш за нещо което ползваш.Малки са ви заплатите, нямало работа , била зле държавата - като нищо смислено не работите и само се правите на хитреци та ви се пада !!!

што се пениш тека бе, ма?!? Само ти каем, че има немалко шофери на обикновени микробуси и пикапи които са глобени оште от летото. Винетките били задлжителни и за тех от април. Да обаче кво па направи Пътното и КАТ, та да се купуват лесно тиа лепенки, а?! Требало да ги дират ората по ГКППтата и Патните управлениа?!? А не беше ли по-честно и културно да ги има на сека бензиностанциа, весникарска будка или па самите ченгели да ти ги продадат при нужда на пъто, а?! Оти требеше да се побайгани и таа европейска инициатива ,а?! Или че каеш, че сичко па било ясно?!? Па народо прос, та не разбрал

Гъ Цо - репобликанцка селска мрежа

КВО Е ТВА?

... ТОПЛИ БАНИЧКИ И МЕКИ КОЗУНАЦИ!