Мерси за отговорите за гумата. Ще я сменям в събота, защото вече не се търпи.

Междувременно, имам други въпроси, както често се случва с хора със само бегли познания по автомобилите. Моят Крайслер Конкорд има сума ти малки копчета по волана, за едно от които искам да науча малко повече. За какво е това cruise? Подозирам, че е за програмиране на пътуване на дълго разстояние, но си нямам на представа какъв точно ефект има... Всеки съвет е добре дошъл.

Купих тая кола на доста малко километри и си мислех, че е безупречна, но миналата седмица обърнах внимание на нещо, което може да се окаже дефект. При скорост над 90 км/ч воланът започва да вибрира доста дразнещо, при това само той. Дано не се окаже нещо, за което да се дават много пари.

Относно крюиза, целта му е като натиснеш копчето да поддържа избраната от теб скорост, до момента в който не натиснеш газ или спирачка-тогава се изключва.
Относно вибрацийте при 90км/ч, почти 100% е от гуми

ти сигурен ли си че ни си с регенерат, такива вибрации се полчават при повечето регенерати, защото са боклуци.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Само да вметна - има разни автомобили (може би и американските в това число) на които дори при натискане на педала на газ-та или спирачката, круиз-контрола не се изключва, а след като пуснеш педала, колата съответно увеличава или намалява скоростта, докато достигне зададената от теб скорост преди това. А за вибрацията съм 100% съгласен - гуми. Поздрави!

Круис Контрола служи са поддържане на постоянна зададена от водача скорост или постоянно (равномерно) подаване на гориво. При леките автомобили съм срещал само първия вариант.
След като достигнеш желаната от тебе скорост натискаш СЕТ (или круиз - не зная как е при тебе) бутона и системата се активира. В посока + и - можеш да увеличаваш или намаляш зададената скорост. С натискане на съеденител, спирачка или бутона cancel системата се изключва веднага. В общи линии това е принципа на работа с Круиз Контрола....

Някъде съм го срещал като "темпомат", а някои му казват авто-пилот. По принцип се монтира на автомобили с по мощни двигатели защото ако си задал скорост 120 км и влезеш в стръмен баир нагоре скоростта трябва да се поддържа без да се превключват скоростите.
Аз го имам на Saab а (150 к.с.). На лостчето за мигачите има ключе и бутон. Ключето е за включване и изключване на екстрата. Бутончето се натиска, като газ от педала не се дава и се задържа натиснато докато автомобила достигне желаната скорост. След това се пуска и започва кефенето. Много е голям ефектът когато пътят е стъмен баир на долу и после стръмен нагоре. Имаш чувството че се возиш на Виенско колело ;))
Ако натиснеш съединител или спирачка, настройката се анулира. Ако обаче пред теб има препятствие и не искаш да анулираш настройките, просто го изключваш от ключето. След като щракнеш отново ключето, автомобила хуква пак да си ускорява. Екстрата си заслужава.

Прав си, някои неправилно казват на Темпомат-а или Круиз-контрол-а "Авто-пилот".
Всъщност по-скъпите возила, като AMG на Мерцедес вече предлагат и истински "Авто-пилот" с радарен контрол, който позволява да се "закачиш" за движещо се отпред МПС, а при наличие на препятствие отпред липса на реакция от страна на водача се изключва и дори при SBC системите може сам да задейства спирачките.
Последната версия на темпомат-а на новото Мондео пък не се изключва от педала за газта - ако го натиснеш, автомобила се ускорява, но след пускането на педала се връща на предварително зададената стойност.

Вече изпробвах круз - опцията. Не съм си представял, че е толкова голям кеф! Плюс това колата работи на най-ниските възможни обороти, което позволява икономии на гориво.

че круз-контролът не завива сам по завоите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите