Явно и ти не си разбрал какво точно имам в предвид.Може би аз не съм се изразил правилно или не си прочел всички мнения.
Споменатата хлабина я има до стягането на болтовете.Разглеждахме тази хлабина,защото ни интересува момента от поставянето на джантата до пълното и стягане.В този смисъл не смятам,че съм се олял.
Виж-всичко написано от теб е вярно,но се отнася за след момента,който ни интересуваше.:-))
И между другото-.продължавам да смятам,че втулката не е само за удобството по време на стягане,а спомага и за правилното центроване на джантата спрямо главината ДО стягането и.:-)))



Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

Благодаря за предложението-вероятно ще се възползвам.
Между другото Модератор мисля,че не е нито ник нито титла,затова бих предпочел обръщение спрямо ника.:-)))
Колкото до техническата част-няма смисъл да започваме нови спорове-приемам,че съм се изразил неправилно и не съм обяснил какво точно имам предвид или просто съм пълен технически некадърник и нямам и бъкел понятие.:-))))))



Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

:-)))
Само 2 забележки за да не започваме отново:
1.Виж предишния ми отговор относно "Модератор"
2.Предлагам ти за в бъдеще ако имаш желание да кажеш нещо конкретно за или към мен да използваш бележки или пост с конкретно обръщение.Имам чувството,че вече съм покойник и затова се говори за мен в трето лице.:-))
И за истината-казват,че винаги възтържествувала.Дано да е така.:-)))



Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

Виж,приятел...:-)))
Интересно е,че докато обясняваш че си бил афектиран (но не се извиняваш за това) продължаваш да отправяш косвени нападки с главни букви.:-))
Ако забелязваш,спазвам добрия тон и отношение,освен в случаите,когато бъда грубо предизвикан.
Може да поспорим до това кой какъв смисъл влага като пише,кой какво възприема като го чете и т.н. и т.н.,но мисля че е безпредметно.Винаги ще има различни мнения и тълкувания,най-малкото защото всички сме различни.
В този смисъл и имайки предвид и твоето желание-надявам се за в бъдеще да няма "афекти" или ако има такива добрия тон да продължава да се спазва.:-)


Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

За обръщението - извинявай, но не ме е срам да кажа, че съм 100% католик и за нас Господ е един! Дори и на шега не мога да наричам някого така, пък било и теб! Още един път - нищо лично!

Явно не можеш все още да се съгласиш с това,което ти обясняваме.Но няма лошо.Имам излишна енергия,както и желание да ти го докажа.Не се сърди,че понякога доказването става и чрез отхвърляне на противното.Предполагам ти се е налагало да доказваш хиляди теореми с този математически метод.
Преди да продължа на татък,ще те помоля и ти да не пълниш форума с празни приказки от рода на:кой как се обърнал към теб,защо говоря за теб,в "post",в който отговарям на друг и т.н.Просто гледам да не досаждам на останалите с мненията си и затова вмъкнах тази забележка към теб в отговор,който бе към друг колега.Това е молба,и отговор на твой въпрос,а не заяждане.
Та по темата;
Питаш:
=====
"Дали не доказваш също,че има достатъчно хлабина ПО ВРЕМЕ НА СТЯГАНЕТО и респективно обирайки хлабината по-късно не си изместил колелото спрямо главината?"
Отговарям ти:
=========
-По време на стягането,какво има и каво няма изобщо не ни интересува (в случая).Интересува ни центровано ли е колелото (джантата с гумата) след стягането на болтовете(гайките) или е необходимо да се постави втулка,за да се центрова.
Питаш:
=====
"И още един въпрос-смяташ ли,че можеш да я центроваш точно,стягайки болтовете един по един?"
Отговарям ти:
=========
Болтовете не се стягат един по един,стягат се на "кръст" и постепенно.Питяга се много леко единия,след това се притяга леко-срещуположния,притяга се и третия,след това неговия срещуположен и т.н процедурата се повтаря до пълното стягане на джантата с необходимото услилие.Мисля,че това вече го изяснихме по-напред.
Казваш:
=====
"Бих се съгласил напълно,че с болтовете можеш да центроваш точно джантата единствено и ако успееш да стягаш четирите (петте и т.н.) болта ЕДНОВРЕМЕННО и с еднакво усилие.:-)))"
Коментирам:
========
Метода "на кръст",който изкоментирахме не само сега и който аз твърдя и мога да докажа,че е единствения правилен метод за стягане,най-добре замества стягането на всички болтове(гайки) едновременно и с еднакво усилие (което е практически невъзможно).Както вече съм казал-затова болтовете(гайките) се правят конусни-за да центроват постепенно и при поетапно затягане,чрез метода "на кръст",конусите на болтовете,лягат постепенно в конусните легла на джантата и се получава центроване с достатъчна точност.
Твърдиш:
======
"В този смисъл (според мен) болтовете стягат джантата към главината,но шанса двете окръжности да са строго симетрични при наличието на споменатите хлабини,граничи почти към нула."
Коментирам:
==========
Как излизат автомобилите от завода.С или без въпросната втулка?Тогава,как са им центровани джантите спрямо главините,освен чрез болтовете?Този въпрос ти го задавах и по-рано (паметлив съм).За какви хлабини говориш в случая-не мога да схвана (сериозно).Такива окръжности,които наричаш "симетрични" си имат математическо название.Казват се-"концентрични окръжности".Това последното,само за информация.
Питаш:
=====
"Не си ли на мнение,че е достатъчно едно стягане на болт №1 примерно в повече води до изместване?"
Отговарям:
=======
Не съм съгласен.До какво изместване би довело?Уточни.Докажи с думи и ще се съглася веднага.
Казваш:
======
"Всъщност мисля,че същината на тази тема беше тносно това "Нужни ли са втулките-спомагат ли за по-доброто центроване и т.н. и т.н."...Имам чувството,че чак сега започваме да си говорим за едно и също,но за сметка на това вече е безпредметно.:-))"
А моето мнение е:
============
А аз досега за какво съм говорил?Във всичките си изказвания твърдя и се опитвам да докажа едно и също:Болтовете са тези,които центроват джантата към главината.Предценено е(изчислено е),че си вършат добре работата и затова не са използвани други методи и средства.От тук можеш сам да си направиш извода,че всичко останало е излишно.

Мисля,че вече трябва да сме (и аз и някои от колегите) те убедили,как стоят нещата,но ако пак не си съгласен с нещо в моето изказване-заповядай.

P.S:Ако не си приел все още нещата,ще те помоля-Доказвай и твоите твърдения за втулките с примери,обяснения и т.н.И ако обичаш-максимално по темата (без странични забележки),както и аз се опитах.

УСПЕХ В ЗАНАЯТА !!!

Викторе, 100% съгласен съм с теб, не е удачен ника и според мен.

Хайде човека с голямото М, затваряй я темата, да отива в архивите, че някои все още се опитват да докажат на незнайно кого незнайно какво (и аз нищо лично)

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

Знаеш ли,все се чудя кога точно ще прочетеш всичките мнения от началото до края.Умишлено или не цитираш отделни извадки,които цитирани по този начин изглеждат правдоподобно.Ще ти дам един единствен пример и приключвам по темата.
-"Дали не доказваш също,че има достатъчно хлабина ПО ВРЕМЕ НА СТЯГАНЕТО и респективно обирайки хлабината по-късно не си изместил колелото спрямо главината?"
Отговарям ти:
=========
-По време на стягането,какво има и каво няма изобщо не ни интересува (в случая).Интересува ни центровано ли е колелото (джантата с гумата) след стягането на болтовете(гайките) или е необходимо да се постави втулка,за да се центрова.
Точно това ни интересуваше приятелю.Върни се в началото на темата и прочети внимателно.Бях го написал наскоро в един отговор,но явно не си го прочел.
Това,което НИ ИНТЕРЕСУВА е в момента на стягането имаме ли нужда от втулка или не?Допринася ли за по-точното (най-точно) центроване или е излишна?
След окончателното стягане е пределно ясно,че вече не се нуждаеш от нищо-джантата е легнала някак си (няма да споря колко точно) и т.н. и т.н.
Точно това бяха въпросите,които ни вълнуваха (поне тези които четат от-до).
Затова и не виждам смисъл да продължавам да споря за нещо с теб,при положение,че си говорим за различни неща.
Ще ти отправя едно последно предложение.Ако желаеш-свържи се с мен чрез бележка или на icq 40113165.Ще ти обясня къде точно да дойдеш и кога и ще го обсъдим с примери пред очите ни.Пък след това ако трябва ще открием нова тема,в която лично ще се извиня ако не съм бил прав.
Подчертавам още веднъж-цялата тема касае момента в който стягаш джантата,а не след като е стегната!




Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

Абсолютно те разбирам.В този смисъл,съжалявам ако по един или друг начин обиждам възгледите ти-определено не съм имал това в предвид при избора на ника ми.:-)))



Не е важно да си безсмъртен,важното е да не умреш от скука!

Признавам голямите ти възможности в областта на тълкуването на нещата по само твой си начин и по изопачаването им.Колкото и да имах желание да уточним този въпрос виждам,че няма да стане с човек,като теб.Не се заяждам,а направо СЕ ОТКАЗВАМ да коментирам повече.Това което сме казали до тук смятам,че е достатъчно и на човек,които въобще не разбира,та да му стане ясно,къде е истината.Хубаво.Няма проблем-ОТКАЗВАМ СЕ.Виждам,че е безплодно да се убеждава човек като теб.

P.S:И все пак някога,ако размислиш и решиш,че не си бил прав-с удоволствие ще изкоментирам с теб нещата отново (било то и на бележки).А ако си останеш на своето мнение-супер,за теб си е.Еми това е-аз бях до тук.

ОТКАЗВАМ СЕ ОТ ПИСАНЕТО В ТАЗИ ТЕМА ОФИЦИАЛНО !!!

Сигурен съм,че много хора,ще си отдъхнат,за което се радвам.Пожелавам успех на всички и се извинявам отново,ако съм бил досаден в опитите си за изясняване на нещата.

УСПЕХ В ЗАНАЯТА !!!