Въпроса ми е почти професионален. Да си призная свързано е донякъде и с работата ми. Но в директен смисъл ме вълнува много и самата мен.

Събирам информация за всеки един модел/марка автомобил, кое е слабото място. Наблюдения, впечатления от други такива. По двигател, купе, окачване за всички автомобили.

Момчета, помагайте.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Като собственичка на Пежо 205 мога да отбележа личните си наблюдения.

Слабото място е предното окачване. Аналогичо е и при 405.
Смяната е в целия носач в к-т със шарнира. Така е устроено Пежо-то. Разхлопва се предницата.

И задното окачване, износване на иглените лагери.
При ненавременната смяна следва смяна на целия заден мост. Видимо е с просто око как задните гуми се раздалечават и стоят косо на корпуса.

Пропуснах и скоростната кутия, която при всички 205-ци се разхлопва с времето и скоростния лост започва да се "разхожда" като на рейс. Проблема се решава със смяна на втулки, щангички и въобще директен ремонт.

Като бивша собственичка на Голф 2, слабото му място, е главата на капака на клапаните. Пука се при по-висока температура. Предупредиха ме много да внимавам след подмяната.
От към окачване Голфа е страхотен, но създава проблеми от към стартер и алтернатор.
Да споделя, че го видях скоро, беше тръгнала сериозно ръжда на задните вежди. Но все пак е от 86 г., та е нормално да започне и да гние.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Eva* на 04.04.03 13:42.

Венага се включвам с малко впечатления от Форд Фиеста 92г.-Азбелязал съм го и при други Фиести а именно-силна ръжда около капачката на резервоара и по задната вежда при резервоара.
Сега имам проблеми с клапаните на двигателя.Появява се едно странно чукане в двигателя.Говорил съм и с други собственици на Фиести-твърдят че няколко пъти са ги оправяли, но няма ефект, сега ще видя при мен как ще е.

Nil novi sub sole

Kato njama da pretendiram da sym izcherpatelen tyj kato Opelite njamat samo edno slabo mjasto, no vypreki tova tazi mi e 3 podred ot syshtata marka. Znachi na pyrvo mjasto lamarinite mnogo gnijat. Osnovno vezdi, pragove, zadni rogove i prednata greda pod radiatora, gyrnetata byrzo zaminavat, gorjat vsjakakvi krushki po tabloto, klejsvta prednite spirachni aparati, rychnata spirachka ne e ot naj-nadezdnite, skorostnata kutija e nadezdna, no sled 130 000 km zapochva da raboti po-shumno s harakterno viene, spirachkite vypreki nalichieto na servo ne syzdavat useshtaneto za spokojstvie (imam predvid che kolkoto i da natiskash do edin moment ne spira kato horata i ot edin moment na tatyk kolelata blokirat), i goljama myka sa hidravlichnite povdigachi.
Ami az sym do tuk, tova sa moite obektivni nabludenija vyrhu dosta eksploatirani ekzemplyari.

znachi tova koeto prochetoh za shumnata rabota na klapanite na Fordovete se poluchava ot dve neshta
1/ iznosen razpredelitelen val, gyrbicite ot zakrygleni stavat yglovati
2/ iznoseni vodachi na klapanite
remonta ne e ot naj-evtinija
priznak Nr2 se nabliudava i pri Renaultite ot pokolenieto na 19-kite

да добавя и характерните проблеми със жиците и въобще електрическите вериги...
в общи линии се решават с почистване на клемите (WD40 в действие:)
е има и по-сериозни, да речем модула за вентилатора на парното, учудващото за мене е че не е на много сложно място и ако човек е по гъвкав и знае какво прави, може да го свали без да сваля таблото (след това може да приложи побългаряване на модула), само за монтирането обратно не ми е много ясно, дали ще стане без демонтаж на таблото....

п.с. конкретно за 205 става въпрос, но мисля че на повечето френски е болежка

br

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Da te dopylnq, pri po- starite modeli, kato tozi, koito karam(Ascona) problem syzdawat dryjkite na wratite(wynshnite) i byrzo se napukwa prednoto tablo. Poplawyka na rezorwoara syshto mi syzdade dosta glawoboliq dokato go oprawq

странно...няколко повдигача са заминали, днес взех колата чукането престана, а ми взеха само 40лв, а очаквах да ме одрусат яко.Т.нар. "кавал", който държи кобилиците и повдигачите може би трябва да се смени след време, но не е наложително.
А, друга слаба страна на Фиестите-задното гърне ръждясва.Ново+поставяне е 50лв.+1 г. гаранция.

Nil novi sub sole

Като че ли има смисъл да ги пиша, ам все пак ще ги напиша.По мой наблюдения.
1.Купето е практически като ламарина-ръждавейка, гние та се къса.С малко мерак и знания може да се ликвидира проблема навреме.Калниците са освен ръждясващи и тъпо закрепени-с заварка вместо болтове.
2.Ел.системата създава затруднения при старост.По-специално нагар по контактите, блок релета/предпазители, контактен ключ.
3.Лагера на водната помпа се чупи сравнително често.
4.Механизмите за водене на стъклата също се скапват бързо.
5.Клапаните се разтракват на има-няма 1000 км.
6.Седалките са слабиии, по зверско тръшване може да те остави без облегалка и да трябва да запираш отзад с крика и гумата.Става дума за предните.
Силни места са окачването и скоростната кутия.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

VSI4KO IZBROENO+BURZO IZNOSVANE NA SEGMENTITE SPECIALNO PRI MOTOR 1.3