Шири се мнение че НЕ трабва да се слага синтетично масло в двигател на 80 000 клм. След това се карало в "краен случай" с полусинтетично до 120 000 и след това САМО с минерално - иначе двигателя се скапвал. Не можах да убедя философите че маслата имат параметри като вискозитет и експлоатационни параметри - не синтетичното било по-тънко и затова.

Трябва да се има предвид че се използват масла от клас препоръчан от производителя на колата.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Tova mnenie za koeto govorish se shiri v BG zashtoto horata osnovno karat koli na po dosta nad 120 000 km, zashtoto ne mogat da si pozvoljat po-novi i tochno poradi syshtoto im e po-izgodno da si objasnjat zashto njama da kupjat sintetika ili polusintetika za kolata si. Siguren sym, che ako bjahme po-zamozni shtjahme da karame po-novi koli s po-dobri konsumativi.
Tova koeto az sym chel objasnjava neshtata po slednija nachin.
Hora koito ne karat pri ekstremni uslovija i natovarvanija minavat malko km za godina mogat da si pozvoljat mineralno maslo (hubava marka). Hora koito navyrtat mnogo kilometri karat v gradski zadrystvanija, karat po avtostradi vkarvajki dvigatelja v maksimalni oboroti i t.n. zadylzitelno trjabva da se orientirat kym sintetichni masla.
Ako dvigateljat e iznosen (tova che e na 200 000 ne oznachava che e iznosen) toj harchi maslo i ot ikonomicheska gledna tochka e jasno che e po-dobre da se kara s mineralno maslo.
Ta tova beshe idejata v razlichni materijali koito sym chel.

Po "tunko" znachi s po-maluk viskozitet.
Primerno ako mineralnoto e 15W40 ili 20W50 analogicnite sintetichni deto gi davat sa 10W40 ili 15W50 i pri sduhan dvigatel shte vdigne razhoda na maslo, ima nqkva logika:)

Spored men sintetikata e nai-dobroto, nezavisimo ot sustoqnieto na dvigatelq.

Както си написал има разлика между маслата само на студено - когато маслото е всесезонно то има два индекса 15W (10W) за зимата - мери се при някакви отрицателни градуси и 40 - при загрято масло до 9- градуса ако не се лъжа - значи и двата типа масло отговарят на спецификацията 40 и се различават само в спецификацията на студено - при 10W зимата се стартира по-лесно. Разбира се трябва да се спазват предписанията на производителя при каква отрицателна температура какво масло да се ползва.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

защо ли тогава в Хонда наръчника на Чилтън - оригинален Щатски пише че тези модели - до '84-та трябва да се карат САМО с минерално .....
Сигурно и техните са само нас 120 000 км :-РРР

А да си помислял че може да зависи от използваните за уплътненията материали например ? Както и дали са устойчиви на синтетичното или не ?

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Именно - явно материалите използвани за уплътнение в Хонда 84та не издържат синтетика ......

vsyshtnost otkoga ima sintetichni masla?
e li vyzmojno v mojta knijka da ne pishe nishto za tipa, poradi eventualnia fakt che 1986, ne e imalo sintetichni masla?



br:)

Честно казано не знам откога има синтетични масла Обаче ми се струва почти невъзможно производителят да не упомене изрично типа масло който препоръчва за даденият модел

Znachi, tazi sutrin tochno si gledah knigata na Mazdata, che skoro shte trjabva da ja vodja na pyrva smjana na maslo. Vytre pishe da se slaga 5W-20 i tova e. Nito duma dali da e sintetichno, mineralno ili kakvoto i da e drugo.

na mojta pishe samo viskozetite ot do, i na koe sae i sj ili tam kakto biaha triabva da otgovariat, za sintetika, 1/2, ili minetralno nito znak:(



br:)