Вчера след каране на дълъг път, ми направи впечатление, че когато стигнах в София, трудно включвам на първа и при потегляне много се клати скоростния лост (цялата трансмисия т.е.). На какво може да се дължи? Днес когато сутринта беше студена (2107 Лада) този проблем беше изчезнал.

Като загрее маслото в кутията става доста рядко... ако и не е първа младост съвсем. Това може да е причина за трудното включване. А колкото до клатенето ... може би тампон който отвреме на време се размества. На шкодата ми има един такъв и като я покарам повечко по дупки почва да клати цялото купе.

За маслото в скоростите не съм сигурен че е точно така.Карал съм такова"возило" бая време и го знам почти наизуст.При мен например и мисля че е по-вярно,че като маслото е студено се включват по-трудно скоростите.Просто е по-гъсто.
А колкото до тресенето при потегляне за мен това може да са няколко неща,но най-вероятно е да са демпферните пружини на феродовия диск/не съм сигурен обаче дали така се казваха/.Като поостареят и се получава този ефект.
Втория възможен дефект е каретата на кардана.
Пак е възможно да е тампона на скоростите!
И накрая от гуменото каре.Като поостарее и то прави такива фокусти.Обаче може и да си е ново и пак да има такива "екстри".При смяната му е много важно как са монтирани болтовете му.Те са 6 , от които 3 са по-дълги и 3 по-къси.Ако им смениш местата се получава чукане от този сорт.Това го знам със сигурност,тъй като лично си го бях спретнал този номер и се чудих почти една година защо ми тресе колата.
Ако не е от гореизброените работи----------знам ли.Ама най-вероятно е съединителя.Можеш да провериш и помпите му.

За намаляването на вискозитета на маслото в скоростите след дълго каране не се съмнявай, че е точно така. Важи за всички автомобили и масла дори с всякакви прибавки, но не е фатално и страшно. Както си забелязал след престой нещата се възстановяват. Не ти пиша глупости, убеден съм в това! Изпробвал съм го на доста явтомобили. Въпроса е, че при едни се появява при по-дълги разстояния и по-високи скорости. Крайния ефект е, когато престигнеш и почнеш да караш бавно по пресечките, добрия шофьор винаги усеща "ефекта".
Претрисането се дължи по всяка вероятност на омаслен феродов диск и в последствие полепнал с прах. Това е просто "лепнене" на диска към притискателния и маховика. Получава се, когато семеринга на коляновия вал пуска дори малко. Обикновено в твоя случай/при лада/ се усеща по осезаемо, при по-стар тампон на висящия лагер или демпферни пружини на диска, иначе те поутешават пулсациите!
Общо взето от всичко което си забелязал по ладата, не виждам нищо тревожно. Няма смисъл да и сменяш и маслото в скоростите. Каквото и да сложиш, ако повториш упражнението, непременно резултата ще е същия!

Гай Баньо

Мерси за мнението - моето е същото и наистина тампона не е нов и предполагам, че демпферните пружини също. Друго си е да те посъветват и по специалисти!

Все пак виж дали въобще имаш масло в скоростите.Без да съм го изпитал лично,но други убавци позабравили да погледнат маслото в скоростите за 180000км са имали такива проблеми поради липсата му.Или просто поради прекалено превишения му лимит от възможни километри за изминаване.........
Все пак провери.Внаги тръгвай по метода на изключване от най-простия вариант...............И най евтиния вероятно..............Успех!!!

Сега изрових тази тема, че търсих нещо друго, както и да е.

С Гай Баньо сме говорили по този въпрос щото и при мен се получава точно същото. След продължително каране с висока скорост, при преминаване на ниска скорост, съединителя почва да се тресе и да придърпва. Заради това съм сменял цял съединител, без никакъв ефект. Та Гай Баньо и тогава ми каза, че може да е от омасляване. Звучи логично и се съгласих. Ама после се сетих, че ако оставя колата да изтине, след това си потегля нормално. А ако беше масло по феродото, то щеше да си е там и след изстиване и да придърпва и на другия ден. Значи, трябва да се нещо с температурата.
Както казах, смених целия съединител в комплект, така че не може да се говори за остарели материали. Стария съединител също си беше наред. Но проблема си остава. Не че ми пука вече

kaza mu go problema za karetata na kardana suvsem na skoro imashe edin
moj prijatel takuv problem te sa evtini i se smenjat burzo

Проблема се появява след продължително каране с висока скорост. При мен е след около 2 часа с над 140 км/ч., т.е. когато цялата кола е загряла. Каретата на кардана нямат нищо общо.

Ефекта с лепненето на омаслено феродо и набито с прах се наблюдава и при спирачките. Колелото, където е изпуснало цилиндърче-първоначално не държи, а после започва да "лепне" преди другите. Честна дума не ви лъжа
Защо претрисането е по-голямо на топло си заслужава да помислим заедно, но че е следсвие на омасляване не се съмнявайте. В подкрепа ще ви кажа и вариант при който сам съм постигал това. На един Голф се опитах по "мързеливия" начин да смажа шлиците на опашката(през отвора за белега на маховика пръскам мазнотии). В резултат не всичкото мазило отива по предназначение и Голфа, който изобщо не е придърпвал първоначално има "мераци" да буксува, а после започва да "претриса".
лесно можете да си спретнете сами подобен номер и ще разберете, че не ви пързалям

Гай Баньо

Да де, няма спор, че масло по феродото ще предизвика подобни симптоми, ама как да се обясни това, че ако колата се остави да изстине веднага след дългото каране, след това не придърва. Ако е масло, то то трябва да си е още по диска, нали?

Vupreki che ne tvurdia da sum prav, mislia che goliama vajnost v tazi istoria se okazva tova che ot vuzdushnia potok toplinata se predava po-lesno i nazad. Ne zabraviaite, che na mahovika v takiva momenti temperaturata mu stava po-visoka suotvetno i na ferodoto i pritiskatelnia disk. A znam,che kogato edin metalen predmet se nagree, toi malko ili mnogo se razshiriava i promenia pone malko razmerite si. Za tova si mislia, che ima samo dva varianta: ediniat e, che tunkite plastini na ferodovia disk, kum koito e zaniten se kriviat ot toplinata i formata na diska malko se promenia i ne e idealno prav za tova trese , a drugiat variant e povurhnostniat sloi na ferodoto da se nagriava i da ne moge da prilepne hubavo i pripluzva.Stava po-tvurd. No toplinata ne pozvoliava tova da stane taka vse edno che e omaslen a po po-tvurd nachin i za tova pridurpva

Джунглата е чудесна

Като оставим това за въздушния поток, и аз съм си мислел, че най-вероятно диска се измята поради топлината. Къде точно, може да се гадае, но това ще да е причината и според мен.

При градско каране феродовия диск на съединителя би трябвало да загрява повече.
1.Много по често му се налага да трие и буксува/при потегляне,много по често се включва и изключва предавка/
2.Не може да се набере скорост при която се създава въздушен поток които да охлажда скоростната кутия от вън а в следствие топлопроводимостта и от вътре.

Абе зарежи това за въздушните потоци, разбира се, че не играят роля . Освен, ако не се набера така, че да почне да загрява от триенето на въздуха

Но аз да ти кажа, почти нямам градско и сега не мога да се сетя, дали не се получава и тогава. Вече съм му свикнал и не му обръщам внимание, та не мога да кажа със сигурност. Следващия път като карам в град, ще го следя.

Провери си първо маслото. Възможно е да е малко и при въртенето на валовете продължително с високи обороти то да се разпръсква по кожуха на скоростите и да не маже ефективно движещите се части. Ладите макар да са каруци, имат здрави скоростни кутии и повреда е малко вероятна.
Опитай и с малко по-рядко масло - например вместо 90 налей 80 (особено зимата) можеш да сложиш и антифрикционни добавки.

А за моя случай какво ще кажеш, като маслото в скоростната ми кутия съм го сменял скоро лично и е пълно догоре при това със качествено масло?

Не ,че се заяждам ама много бързо пренебрегваш това което ти помага.Я опитай да спреш вентилатора на процесора или на захранването на компютъра на коъто работиш.Или друго не ги спирай ами обърни кабелните шини така че да пречат на въздушния поток.Какво ще стане?
Според мен няма да се радваш толкова.А скороста с която трябва да се движиш за да почне да се загрява всичко не само скоростната кутия е напълно непосилна за возилото което караш колкото и да се напъваш.
Лаф да става.

Извинявам се младеж. Мислех, че ми говориш по описаната по-горе теория за загряване на скоростната кутия посредством топлия въздух идващ от двигателя, което е смешно.

А ти откъде знаеш какво карам? Може пък да съм шофьор на Space Shuttle и да ми загрява, като влизам в атмосферата

Ами ако си си окачил една на буксир - може.Ще се загрее така че чак ще се изпариЗащото до колкото ми стигат ограничените познания по този тип возила на тях им липсва горната пък камо ли съединител.

smeni si ambriqja.pqlen komplekt

Точно същото направих (смяна на съединителя, пълен комплект) и не помогна. Спестете си парите.