Как се регулира ъгъла на изпреварване на пълен инжекцион и регулира ли се въобще, или това става автоматично?

В повечето случай това се регулира автоматично, но зависи какъв ти е Блока за Управление. Или един вид, гориво-запалителната система.
Имам механични инжекциони. Не с механични инжектор, а цялата система няма ECU (Electronic Control Unit или оня блок).
В тоя случай, едва ли има такова нещо.
Но примерно, повечето инйекцион на Bosch имат такова нещо. Стига да са със CIS-E-Motronic за ECU.
Това е датчик, наречен Knock Sensor (на немски беше нещо от рода Knopf Sensor). Монтиран е на блока и следи детонациите на горивото. По него ECU-то определя кога да подава искрата.

Погледни какъв тип ти е инжекциона и потърси в мрежата информация за него.

Wipe them out! All of them!

Хил...
Ако имаш делко ... може би ... в повечето случаи ... използва се СТРОБОСКОП
Дай нещо по-конкретно и може да ти кажа даже колко трябва да е базовия ъгъл

То така е, но това се регулира само веднъж. Вероятно в завода производител, или ако се прави някакъв сериозен ремонт.

Но как става, просто... нямам идея. Знам само че се регулира един вид грубо, колкото да не се подава искра когато се всмуква още горивото.
Финното регулиране става чрез ECU-то.

Доста от инжекционните системи имат самодиагностика, както и борд компютър който ти дава код на грешка. Обикновенно, един от тези кодове е че предварението е много голямо, изън обхвата.

Така, че вероятно със стробоскопа няма да настроиш запалването добре, защото ECU-то после ще го промени със сигурност.

Wipe them out! All of them!

Горното го написах по повод едно твое иявление, че при газта ъгълът на изпреварване трябва да е ок. 12 градуса. Иначе при лада ми е чсно как става със стробоскопи, лампички и т.н. Колата е Ескорт 1.6 EFI и затова се питам-той сам ли си променя ъгъла при каране на газ или трябва да се врътне ръчно.

Че тя твоята кола има ли изобщо делко ?
Тези които съм виждал са с т.нар. DIS система - две двойни бобини. При тях нямаш никакъв шанс за ръчна настройка. А дали се променя сам базовия ъгъл... зависи дали има детонационен датчик. Ако няма, ъгъла си стои постоянен и еднакъв без значение какво е горивото. Съответно двигателя работи както трябва само на 95Н

Редактирано от Estelle 1O5 на 16.07.01 16:43.

Нямам идея какво има и какво не:) Аз за това питам. А тоя детонационен датчик къде се намира-на видно място ли е или?

Проследи кабелите от свещите до къде отиват. В единия вариант до дистрибутор(делко),където стават 5, а в другия до кутия(две кутии) от където излизат много тънки жици.
Детонационния датчик представлява метален цилиндър с накрайник с резба, навит в средата на главата или горната част на блока. Обикновено и в двата случая е от обратната на колекторите страна, т.е. като отвориш капака би трябвало да ти извади очите.

Така едва ли ще го види. Може около него да има 2 датчика за масло (както е при мен) и тогава увисва. Едва ли ще може да му се обясни така.
Според мен, би било добре да си вземе една книга (или някакъв друг вид документация) за автомобила му и там да провери за какво точно става въпрос.

Ако автомобилът му е Ford Escort, вероятно е с инжекционна система на Bosch.
Зависи от годината на производство. Ако е някъде около 88-90, вероятно е KE3-Jetronic със CIS-E-Motronic за ECU. Поне доста от Фордовете 1.6 през тези години са екипирани с този тип.

Wipe them out! All of them!

Кабелите ми отиват в дистрибуторна капачка. Нея не съм я свалял и не знам какво има отдолу. А тоя детонационен датчик горе-долу като ламбда сонда ли изглежда? Защото май съм мярвал нещо подобно по двигателя (сега нямам възможност да сляза да погледна).
Лошото е, че не разполагам с никаква книжка за колата. Та в тая връзка-ако знаете нещо из нета, споделете. Колата е мод. 11.'91. Мерси!