я да питам, щото некой обясняваше как ф22 били мноо велики щото можели да карат свръхзвуково без форсаж

значи ли това, че на времето конкорд и ту144 са дънели по неколко часа на форсаж за да се движат с над 2М?

значи конкорд го ползва при излитане и за ускоряване през звуковата бариера, но не и при полет на свръхзвукови скорости.

кво се фукат тогава рапторите, като още преди 30 години пътническите самолети са поддържали свръхзвукова скорост без форсаж?

Tу-144 е развивал свръхзвукова скорост само и единствено на форсаж. Двигателите НК-144 са изкарвали по 10 часа и след това - основен ремонт. На РД-36 са възлагани надежди, но не са успели да ги реализират. При това руските двигатели не са имали реверс, поради което самолета е летял само на извънкласни летища ( с полоса над 3200 метра). Конкорд на крейсерски режим е летял без форсаж. От бойните самолети някои в зависимост от условията са можели да минават скоростта на звука без форсаж, например Ту-128. Но Ф-22 е :
1.Първият боен проектиран да лети на висока свръхзвукова скорост без форсаж
2.Единствения съвременен боен самолет, който е способен на това

Ф-22 е самолета с най ниско натоварване на крилото и най висока тяговъоръженост пт всички съвременни бойни самолети.И превъзхожда по тези показатели всички, при това с много. Двигател като Ф-119 няма никой друг, и скоро няма и да има. Просто многото пари вложени в него не са отишли съвсем на вятъра.

Повечето бойни самолети могат да превишат с малко М1 на максимал, но в оптимални условия и без товар. Ф-22 е проектиран да лети повече, в различни условия и с въоръжение.