Здравейте!
Може ли някой да ми обясни как летят самолетите? Знам за въздуха, който се движи под крилото на самолета и предизвиква излитането, но още обяснения не са ми излишни.

Благодаря предварително!

В най-общи линии, самолетът се движи най-вече благодарение или на двигателите си ако е реактивен самолет, или на пропелерите си, ако е турбовитлов самолет. Работейки, двигателят или пропелерът създават тяга, която тласка самолета напред. Това е първата и най-важна предпоставка, за да може един самолет изобщо да бъде приведен в движение.
Сложната система от ейлерони, предкрилки, задкрилки, спойлери, хоризонтален и вертикален стабилизатор правят възможни различните маневри на самолета по време на полет, излитане и кацане. Върху самолета действат ред сили по време па полет, включаем и съпротивлението между крилата на самолета и въздухът, който действа под, върху и отстрани на крилата. Затова при излитане и още повече при кацане самолетът е с пуснати предкрилки и задкрилки, защото това увеличава площта на крилете, което е необходимо за самото отлепяне от пистата при излитане, както и при подход за кацане и самото приземяване. Степента на спускане на прекрилките и задкрилките е в зависимост от дължината на пистата. Често няколко секунди след докосване на пистата при кацане пилотите пускат реверса на двигателите, което е обратна тяга, т.е. тогава двигателите започват да действат като спирачки, тласкайки въздуха напред.

Това представлява в най- най-общи линии движението на самолета.

Поздрави

професионалистите да кажат.

щото това обяснение на мен изобщо не ми се връзва.
например, за самото летене май не са нужни двигатели, нали си може да лети и със спрени двигатели, а и толкова планери и т.н. изобщо нямат двигатели.

задкрилките и т.н. увеличават площтта на крилото, за да може самолета да се задържи във въздуха при по-малка скорост ?

всъщност, първопричината за летенето е ...формата на крилото, въздуха, който ги обтича, подемната сила, която се създава от обтичащия крилата въздух... оставям това на професионалистите :)

Ми да прав си крилото създава подемната сила,тъй като разделя въздушния поток на две течения с различна скорост,които обуславят подемната сила.Всичките други екстри,като елерони,задкрилки и т.н. са допълнение.Само не можах да разбера от обеснението на еди-кой си за обратната тяга при спирането на аероплана.При реактивните трябва от соплото да смуче въздух ли ?
Написах

Ами да го оставим на професионалистите, milenn, съгласен съм на 100 процента

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

... какво точно имаше предвид Lourdes? Може би точно обяснение на самия процес на летенетор т.е. защо самолетът се "задържа" във въздуха, което ти си и направил. Нека обаче да отдадем заслуженото и на задвижващата сила, става ли? Не е ли движението на самолета обусловено от тягата на тласкащите го напред двигатели или пропелери ПЛЮС формата и площта на крилата и обтичащия ги въздух? Ако няма необходимата за задържането му във въздуха и придвижването му тяга, тогава и с крила, и без крила, има реалната опасност самолетът да падне. Може би го знаеш случаят, при който по време на полет се е задействал реверса и самолетът е паднал на земята. Или може би случая (това пък е за митю) с Alaska Airlines от 31 януари 2000, при който клеясалият винт на хоризонталния стабилизатор излиза от гнездото си и самолетът, преобръщайки се по гръб, пада като камък в океана. Така че в тези случаи наличието на здрави крила не е спасило положението.

А че самолетът може и без двигател - може, да. Тогава той е просто един планер, който за определено разстояние губеше определен брой метри във височина, нали така?

Ако бяха само крилата причината самолетът да може да лети, бих си сковал веднага една рамка от колело и две подходящи крила към него.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

определено не е така. обяснявам лаишки :) :
планера не губи височина, издига си се и каца когато си поиска - ако има разбира се движение на въздуха спрямо самолета. т.е. вятър.
тука преди време имаше интересен въпрос - каква е скоростта на самолета , т.е спрямо кое се определя, и отговорът на специалистите беше, че измежду многото видове скорост най-важна е скоростта на самолета спрямо въздуха , защото от нея се определя кога самолета може да лети и кога, да падне като камък ( срив ли му викаха?)

с 2 думи - двигателите (при нормалните пътнически самолети) изобщо не служат за летене, а за придаване на движение (хоризонтално ?) на самолета, което разбира се може да бъде придадено по различни начини-влачене, бутане, включително да се задвижи въздуха, а не самолета(планера)

след като вече самолета се движи хоризонтално, той може да литне (или не - ако не искаш, например свръхзвуковия реактивен автомобил). т.е летене или не, това изобщо не е функция на двигателя( още един пример - докато самолета се засилва, той има същата тяга, дори много по-голяма отколкото летящия, но не литва)

сега остава все пак да кажем, че и само двигателя може да накара нещо да литне - с увеличаването на тягата , крилата стават все по малки, докато от един момент нататък стават излишни, и на това нещо любителите му викаме ракета.

извинявам се за лаишките разсъждения, и моля за снизхождение пишещите тука специалисти

Благодаря на всички отговори. А това какво имам предвид, е просто че искам да си изясня процеса на летенето.
Може би имам малък страх от летене, та затова.

Не съвсем.Най-вече този който се движи над крилото президвиква излитането на самолета

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите