Помогнете ми, ако може:
- Какви варианти съществуват при въртолетите за антиротация /срещу винта/ на тялото на въртолета по време на полет?
1. Със спомагателен винт разположен зад въртолета
2. Със струята на реактивния двигател зад въртолета
3. Със два винта един в друг въртящи се срещуположно

Има ли и други варианти?

Ако въртенето на витлото се създава от две реактивни струи в края на самото главно витло, то ротация на тялото няма. Така поне четох в една статия(нямам спомен къде беше-нещо руско).

е, ако витлото се върти без никакво триене сигурно, а иначе ще предава една част от еее, май момент трябва да е, на тялото , а иначе и със две витла едно зад друго се изчерпват практичните решения :) , аа, иво, хеликоптера не е толко лесен за правене, и като се замисля , така и никой не си направи в БГ въпреки опитите , а инак в чужбина си се продават леки хеликоптери, но изчисленията са направени и ти се доставят оразмерени части в комплект, най-близкото за сравнително по-лесно правене май си е автожир-ът , може с бая по - малко смятане да се спретне един :)

Бях попаднал на нещо като проспект за вариант при който носещият винт се задвижва от два малки двигателя с витла закрепени в/у лопатите на около 1 метър от оста му и въртящи се заедно с него, при което няма реактивен момент към тялото на хеликоптера

1. Класическа схема - носещо и компенсиращо витло.
2. Съосна (това в твоята т.3)
3. Без компенсиращо витло (notar). Това ли е твоята т. 2, че не я разбрах?
4. "Вагон" - дълго тяло с два винта, въртящи се в противоположни посоки (СН-46 Seaknight, CH-47 Chinook)
5. Компенсиращото витло е вписано в конструкцията (fantail)

Винтокрилите и конвертопланите ги оставяме.

2. със отвеждане на част от газовете от реактивния двигател към задният стабилизатор, рамо. Газовете под налягане са насочени настрани обратно на усукването.