|
Тема
|
Скоростомер
|
|
Автор | диaцpeцo (Нерегистриран) |
Публикувано | 05.10.05 13:02 |
|
Може ли някой да каже какъв уред за измерване на скорост имат днешните самолети (например boeing 767,737, и някои военни)?
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: диaцpeцo]
|
|
Автор | жopo (Нерегистриран) |
Публикувано | 05.10.05 13:41 |
|
погледни този линк - мисля че има достатъчно информация и за това което питаш а и за други неща. Успех
http://www.allstar.fiu.edu/aero/PSSI.htm
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: диaцpeцo]
|
|
Автор | slice (Нерегистриран) |
Публикувано | 22.11.05 23:38 |
|
ами, в днешно време се използва същия по принцип на действие скоростомер каккъвто е бил използван и преди. Разчита се на това, че пълното налягане на въздушния поток е сбор от динамичното налягане (скоростен напор) и статичното налягане. Пълното налягане се мери с тръба на пито, която представлява малка тръбичка поставена успоредно на токовите линии (на посоката на течението и срещу него). Тази тръбичка се свързва с анемоидна кутия, която има еластични стени. Тази кутия се слага в херметически затворения уред, вътрешността на която посредством друга тръбичка е свързана с околната среда (тръбичката излиза като дупка или на корпуса на самолета или отстрани на тръбата на пито). така се мери статичното налягане. В зависимост от разиката в двете налягания анемоидната кутия се деформира различно. Тя е свързана със стерлка пък, която в зависимост от деформацията се отклонява в различно положение. Уреда директно се разграфява според зависимоста на скороста на потока от нялагнето... а те е, че динамичното налягане е равно на плътноста на въздуха (местната) по скороста на квадрат върху две. Както се сештате това означава, че на различни височини трябва да задаваме и плътността на въдуха, която се мени с височината. Това е неефективно, затова уредите се калибрират да показват истинката скорост само на морското равнище. Логично ако сме на 10 000 метра ще отчитаме някаква скорост, която е напълно грешна. Тази скорост наричаме приборна. С помоща на т. нар. височинна поправка приборната скорост се превръща в истинска.
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: slice]
|
|
Автор | ckипaджиятa (Нерегистриран) |
Публикувано | 23.11.05 17:10 |
|
Точно тъй! Скоростта и височината са големи проблеми в авиацията. Слайс ти даде отлично обяснение на анероидния скоростомер и обясни, че е нужно указанията му да се коригират и начина, по който се коригират.
Има и няколко други метода, ползвани на височина:
- с доплеров радар. Радарът изпраща радиолъч към подстилащата повърхност и съди за скоростта по промените в отражението му (доплеровият радар показва и сноса, причинен от коси ветрове и може да се скачи към картографично устройство за нагледно показване на реалното трасе на полета над местността; ползван е до към края на 1960-те г.);
- с инерциално навигационна система (ИНС). Жироскоп (било реален, било лазерен) се завърта и поддържа пространствена ориентация независимо от еволюциите на платформата си (самолета). Скоростта се изразява във възели (минути от географски градус) -- много удобно за съчетаване на навигацията с пилотажа. ИНС влизат в строя към края на 1960-те и са най-надеждното автономно средство за навигиране и мерене на скоростта;
- с глобалната система за местонахождение (GPS, Global Positioning System), при която 20-24 спътника подават сигнали на всички консуматори, определящи местоположението, скоростта и надморската им височина. GPS влиза в строя през 1990-те години и се ползва в съчетание с ИНС;
НО:- следва да се има предвид, че тези три системи за мерене на скорост указват скоростта спрямо терена (т. е. пътната скорост) -- не спрямо въздушната среда (въздушната скорост). Теренната скорост е важна за навигацията, докато въздушната е важна за пилотажа.
| |
|
пропуснал си да кажеш че приборната скорост така или инъче е най-важната за пилотажа - ако един самолет се срива при приборна скорост 250 км/ч на морско равнище, то той се срива при 250км/ч приборна скорост и на 10000 м (ако ще и 500км/ч да е реално, на 10000 м)
(освен ако не бъркам нещо, разбира се)
_____________________________
"Everyone is naked!", the king shouted
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: koroviev]
|
|
Автор | ckипaджиятa (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.11.05 16:39 |
|
Да, така е с приборната скорост. Указаната скорост е пъти по-ниска от реалната, но това изобщо не бърка пилотите, който я имат за основен показател въпреки грешката.
Но със скоростта на срива е хем тъй, хем не. При земята самолетът има голям резерв скорости (може да ускори сравнително бързо), голям резерв аеродинамични компоновки (може да се изчисти аеродинамично сравнително бързо -- колесник, механизация, въздушни спирачки), както и (освен съвсем близо до земята) достатъчен маневрен резерв (може бързо да се насочи надолу за ускоряване). Тия резерви поединично или вкупом дават на пилотите възможности своевременно да възстановят скоростта и оттам -- обтичането, и да предодвратят срива.
Но на височина резервите постепенно се изчерпват, докато на абсолютния "таван" на самолета скоростта на срива е равна на постижимата въздушна скорост (то ест, над абсолютния таван скоростта на срива надвишава постижимата въздушна скорост!). Тъй като това прави срива неизбежен, фактическият таван (отвъд който е забранено да се набира височина) се определя като по-нисък с 1000-2000 метра от абсолютния. Това дава диапазон от няколко възела или десетки от Мах за измъкване от срив.
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: ckипaджиятa]
|
|
Автор | FULCRUM (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.11.05 19:35 |
|
"Но на височина резервите постепенно се изчерпват"
Значи излиза, че на височина близо до тавана самолета може да лети с макс. скорост и спуснати задкрилки?!
А как стои въпроса с двигателите? Чий резерв се изчерпва първо - този на двигателите или аеродинамичния на планера?
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: FULCRUM]
|
|
Автор | ckипaджиятa (Нерегистриран) |
Публикувано | 27.11.05 14:58 |
|
Именно защото _не_ може да има спуснати задкрилки и прочее механизация е изчерпан ресурсът (от възможности за ускоряване).
Както планер, така и ТРД (и пр. "дишащи" двигатели) зависят от аеродинамиката.
С ракетен двигател нещата биха били различни, но няма полза, защото при надвишаване на Vne (пределната скорост за дадена височина) настъпва разрушаване на планера...
| |
Тема
|
Re: Скоростомер
[re: ckипaджиятa]
|
|
Автор | FULCRUM (Нерегистриран) |
Публикувано | 27.11.05 22:25 |
|
Ясно, таван отвсякъде! Благодаря!
| |
Тема
|
Ех, че интересно ми стана
[re: FULCRUM]
|
|
Автор | sali (Нерегистриран) |
Публикувано | 31.12.05 14:53 |
|
Започвам да си мисля, че ако чета достатъчно само от тук, скоро ще започна да разбирам много неща,без да ходя на училище-:).
| |
|
|
|
|