interesna ideia-vapros:
shtom NASA-cite planirat da izstrelvat CEV na varha na SRB, znachi li tova, che SRB-to she bude pribirano i vazstanoveno sled starta? ta tova znachi - raketa s mnogokratno izpolzvane

Това, което е скъпо - 5 совалкови двигателя, ще изгаря.

Честно казано, аз за космически съоръжения за многократно използване броя само Х-15 (донякъде), СпейсШип1, Орбитерите на Совалкат и Буран, както и първата степен на "Пегас" (щото е самолет). Всичко друго е Salvageable, not Reusable. Ако руснаците построят Байкал, ще добавя още една бройка в списъка.

people willing to trade their freedom for temporary security deserve neither and will lose both

a nima ima mngogo po "advanced technology" nachini za izstrelvane, osven s raketa?
Chetoh na edit site za iadreni dvigateli, koito nagriavat vodorod, i beshe istinska izlagacsia- da izpolzvat iadren reaktor samo za da udvoiat tiagata.
Az bih ochakval ot iadren dvigatel da e pone 10x po dobar, inache izobshto ne si struva

не е излагация, първия автомобил, даже не е бил по-бърз от дилижансите по онова време, *2 е добро начало

Добави в списъка и твърдогоривните бустери на совалката - и те са reusable

Реюзабъл ша станат като се приберат на собствен ход

people willing to trade their freedom for temporary security deserve neither and will lose both

В момента Твърдо Гориво Носителите биват пре-използвани според състоянието им. Някъде бях писал колко пъти е бил максимумът използвания на един ТРН; сега съм го забравил.

Риск-преценката за човек-носеща система типично изисква 96% агрегатна надеждност. Като наслоиш всичките съставки в системата, виждаш колко висока е надеждността на всяка съставка, че след като ги умножиш една по друга, всичките в ред, да останеш с 96%! (От там инжинерните острогъзия, когато гръмна ОВ-099 Предизвикател, точно на 25-тия полет за совалка система, че всичко е в ред - защото показаната агрегатна надеждност е била точно 96%, значи от 25 изстрелвания, редно е да очакваш едно да гръмне...)

Самото Пилотирано Изследователско Возило ще е замислено, чуваме, за около 20 - 25 полета. В началото до като е ново, ПИВ ще вози хора; след това ще бъде преправено за товар пренос. Дали ТРН под ПИВ ще бъде пре-използван ще зависи от риск-преценката за преизползване. Възможно е първите пре-използвания да са вдигане на човек-носещо ПИВ, а после да са само за товар-носещо. А може да се окаже че ТРН хич не може да бъде пре-използван.

Знаеш руската поговорка "количеството има свое качество". ТРН са ОГРОМНИ! Това значи, че динамичните анализи на ТРН трябва да считат фактори, които при по-малки твърдо-гориво ракети са минимални. Примерно, горивото в ТРН, при тези огромни размери, има осезаема виско-еластичност, и динамиката на горивния стълб започва да играе интересни съчетания с динамиката на металната обшивка - която също е огромна, с производните усложнения в нейното динамично поведение. Нещата са много сложни, и някои от възрастните замислители са доста... скептични... към употребата на сегашните ТРН за ПИВ, сиреч към предвижданата "икономия" от не-разработка на нов носител под ПИВ. Който уж ще може да бъде качван на редица други носители... Ама нито един от тях не е минал през цедилката на 96% агрегатна надеждност... Нищо не е толкова просто колкото изглежда - от НАСА рекламна брошура, примерно.

Редактирано от Cв. Ckpoмни на 28.10.05 17:04.