|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
|
Тема
|
 "100ЛДУ"
[re: octagon]
|
|
| Автор | Moss (Нерегистриран) |
| Публикувано | 12.12.02 23:24 |
|
|
В мемуарах Главного конструктора Л. Л. Селякова упоминается о том, что ЭСДУ начали отрабатывать уже на самолете М-50 В. М. Мясищева. Но факт остается фактом - первым в мире самолетом (не самолетомлабораторией, а опытным боевым самолетом) со штатной ЭСДУ был Т-4. Правда, на первом экземпляре (изделие 101) устанавливалась резервная механическая тросовая система управления с автоматами натяжения тросов. В КБ были созданы два стенда систем управления - с ЭСДУ и механической, на которых и проводилась их отработка с участием летчиков....
Наистина в книгата на Селяков няколко пъти се споменава проектираната и отработена система АБСУ-50 която по същество била ЕДСУ. Но летял ли е с нея или само е била разработена не ми стана ясно - в прав текст никъде не се казва ...и полетя първия самолет с ЕДСУ.
| |
|
Тема
|
Re: "100ЛДУ"
[re: Moss]
|
|
| Автор |
бopдeн () |
| Публикувано | 12.12.02 23:49 |
|
|
По принцип (доколкото си спомням) първият прототип е изпълнил 10 полета, а вторият един (успешен). Така че ако вторият (прототип) е бил с щатната си система за управление - то вероятно той е първият "опитен боен самолет", летял с ЕДСУ.
Там, където започват ВВС свършват уставите. Започват НПП и НИАС
| |
|
Тема
|
Втория май не е летял
[re: бopдeн]
|
|
| Автор | Moss (Нерегистриран) |
| Публикувано | 12.12.02 23:57 |
|
|
На изделии 101 был проведен первый этап летных испытаний, включавший в себя 9 полетов. Было установлено, что взлетно-посадочные характеристики, время разгона и удельный расход топлива хорошо согласуются с расчетными данными. Летные испытания показали, что машина обладает хорошей устойчивостью и управляемостью. На заводе в это время находился в стадии окончательной сборки второй летный экземпляр самолета (изделие 102). А дальше началось загадочное. Летные испытания были приостановлены и работа по самолету потихоньку сошла на нет.
| |
|
Тема
|
Re: Втория май не е летял
[re: Moss]
|
|
| Автор |
бopдeн () |
| Публикувано | 13.12.02 00:13 |
|
|
Май си прав. Владимир Сергеевич Илюшин: "....Втората машина, оборудвана с пълния електронен комплекс и готова за полети, бе нарязана за метални отпадъци." Реактивните самолети, том 5, стр. 20.
На стр. 29 обаче са изброени (по нальот) 10, а не 9 полета. Кое е вярното?!?
Там, където започват ВВС свършват уставите. Започват НПП и НИАС
| |
|
|
|
Пневмоника му е майката!
permis portisinocidere
| |
|
|
|
Твърди тяги.
permis portisinocidere
| |
|
Тема
|
Re: "100ЛДУ"
[re: Moss]
|
|
| Автор |
onufrii (отнесен) |
| Публикувано | 13.12.02 18:31 |
|
|
Като се имат предвид типовите полети които би трябвало да изпълнява М-50, и термонатоварванията при него, може и наистина да е била приложена ЕДСУ. Но целия този проект е имал много нещастна съдба.
permis portisinocidere
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
| 
|
|
