Koe e po-dobro spored vas? I kakvo stana s noviqt 190 na Embraer?

Кое е по-добро? Зависи от чия гледна точка. По-приятна ми се видя бразилката ;), защото прозорците й са по-големи, на по-често и мааалко по-ниско разположени. Но не съм летял с нито един от двата -- само на земята съм ги оглеждал.

Голямата бразилка полетя в март, ако не се лъжа, и в момента е в пробно облитане, готова за доставки в края на годината (пак ако не се лъжа). Май я чакат във Фарнбъро.

niakolko p6ti letiah s malkite emraer (na US Airways i Midway Airlines) I v zadnite sedalki beshe strashno shumno..mnogo po shumno ot drugi samoleti zashtoto uhoto ti e naporavo dolepeno do dvigatelite.

kato spomena za emraer edin poznat ot starata mi rabota otide da raboti za embraer (v brazilia) no sled niakolko meseza go s5kratiha zashtoto 11ti sept e nanes5l tak8v udar na proizvoditelite che e chudo kak shte otzeleiat v6obshte. pazara e navodnen ot amerikanskite aviolinii koito se opitvat da se ot6rvavat ot izlishnite si samoleti na beztzenitza i nikoi ne slaga por6chki za novi samoleti osven translatlanticheski boeingi i airbusi

Да, направо лепенките по прозорците на самолетите втора ръка са станали смешни.

С регионален самолет пари не се правят. Изобщо пазарът там е доста изкуствен. От една страна -- амбициозни държави като Бразилия, Канада, Китай и Германия, които така и така ще субсидират произведителите си, само и само да стъпят в сериозното самолетостроене. От друга страна -- мега самолетства, които искат да глезят подхранващите си потоци от пътници с реактивни самолети. Демек, ако си рекъл да стартираш самолетство и се надяваш с регионални джетове пари да правиш, забрави идеята и вместо това открий квартално капанче -- пак по-добре ще си. Ако си коджа-превозвач и търсиш "ореолен ефект" от това, че се грижиш за своите пътници (за сметка на разходите) -- това да!

Самите самолетчета са малко "уж". Уж реактивни, ама показателите им бая турбовитлови падат (така и Як-40, впрочем). Уж икономични, ама да извиняваш -- сравнени с демодираните турбовитлови типове остават доста да се желае. Уж удобни, ама както казва Иван -- шумни (пък и тесни). Уж вседеходни, ама дай да видим как ще се справят с наклонена тясна къса полоса при страничен вятър, на около петстотин метра над морето и при трийсетина градуса на сянка, па ги сравни с едно Анче или АТР-че и тогаз ще говорим...

Та, кво да ти кажа... Престижът клати феса в случая, а лично аз падам бая скептик спрямо фесове, клатени от неикономически клатачи...

Za6to be, LH dobre pe4elqt ot CRJ daje o6te kopuvat.
I az vinagi sum si mislil kak e do dvigatelite na samoletite.

Абе, ако говорим от страна на средностатистически пътник - най-хубавият самолет е новият - тоест вече всички сасе изравнили по комфорт - и шум в кабината. Едно от нещата които могат да сговнят пътуването са грозните стуардеси - а те не са изключение и в днешния "полунационализиран" "Балкан".
А иначе за предпочитание на самолет от страна на собственик или мениджър на авиокомпания - това е тънък въпрос - зависи от цени, експлоатационни разходи, поддъжка и прочие неща, които никои от производителите не предпочита да изкарва публично -всичко е обект на конфеденциално договаряне.

zatova izliza ot upotreba boeing 727...30 % po visok razhod na gorivo ot 737. interesen fakt, dvete amerikanki aviokompanii koito ne za zagubili pari prez p6rvite 6 mesetza na godinata: Southwest Airlines i Jetblue, imat v parka si samo po edin model samoleti...737 v southwest i A320 v Jetblue.
a ako ne ti haresvat stuardesite v BG triava da vidish amerikanskite, k8deto e nezakonno da naemesh ili otkazhesh rabota na niakoi na baza na tova kak izglezhda...

На мен затова ми е гот в нашата мизерийка - сам си избирам какви ще работят за мен и какви ще ме обслужват. Ебал съм ти и принципите. Американците като са толкова демократични да ебат крокозъбели.