Защо да не започнем една тема за катастрофите по целия свят /вече има теме, но тя е почната само за инцидентите в България/. Ето и най-пресните случаи :
Вчера се е разбил ирански пътнически самолет Ту-154 с 105 души на борда. Няма оцелели. Предполага се, че причината за инцидента е техническа неизправност. Рейс 954 е извършвал полет от Техеран до Хоремабад.
Снощи в Афганистан, при заход за кацане се е разбил МС-130Р. На борда е имало 8 души, които са получили наранявания в различна степен.

Е, и какво от това!
След 11 септември може ли някоя катастрофа да ни учуди вече?
Падат си самолетите, все пак са на години, управляват се от нещо несъвършено, наречено човек, местопадениео е планинско, нормално...
Що за въпрос за дискусия...?????????????????
Виж, сега още е актуално някой самолет да се натресе в Белия дом или Кремъл, ама хубаво и да напряви доста поразии! В нашия парламент - няма какво да се хаби, май стойността на катастрофата ще е повече от ползите, за тия боклуци, нашите, това е прекалена чест.
Всичко друго вече сме го чели или виждали.... :-)))))))))))))))))))

Mdaaaaaa....
Iztreznia li veche sled vchera?

Идеята ми беше да се предлага актуална инфо, но ако смятате, че темата е безсмислена, тогава я зарязваме.

Не бе, темата е интересна.....
Въпросът е и ние да намираме интересните неща около тях.
За Ту-154 в Иран - абсолютно тривиален случай - сложен релеф, екипажът сигурно е бил неособено опитен (е може, и с опитни руснаци, ама пияни или махмурлии, май такъв е случаят с катастрофата на наетия от "Ер София" Ил-78 до летище Асмара в Етиопия - доколкото знам командирът на самолета е бил перманентно в пияно състояне докато са товарили с оръжие самолета му в Бургас). Абе, пост-соц-реалност.
За МС-130 - е това е страшо интересно, ама нищо конкретно няма да излезе (поне до една година) . МС-130 е самолет за спецоперации за ВВС на САЩ (виж книжката на КРИЛЕ - "С-130 - Част 2"), с много оборудване за самозащита и радар за полет по релефа. Използва се за стоварване на спецчасти и прочие операции - тоест катастрофата май не е била при нормален трасови полет или излитане/кацане (както беше в началото на януари с цистрената КС-130), а най-вероятно при спецоперация в гаден планински релеф - или пилотите са объркали, или електрониката ги е подвела, или нещо от земята, талибани, терористи или прочие,има ги още по горите...
Абе бог знае, ама ние знаем, че истинската причина (освен ако не е тривиална - грешка на екипажа или сериозне отказ на самолета) едва ли ще излезе. Все пак - някои да е чул нещо нещо по-подробно за спецоперации в Афганистан? Май че не. Всико за редовната армия и олигофрените (негри, испаноезични и прочие, нормален човек ходи ли в морската пехота или в сухопътните части, военнолюбците-интелегенти се насочват в авиацията и флота, нали елемаг!) морската пехота се отразява, ама за спецчастите - топ сикрет.Също като Войната в Залива. И оттам малко неща се знаят. Британците още мълчат за това какво е правила САС в Ирак през 1991 и как са действали вертолетите за поддръжка СН-47...

Не бе, еби му майката, не можах! Пих, ама бело вино, не хваща, мама му..
Иначе събитието беше страшно....

Видях някъди данни, че този вариант /МС-130Р/ има възможност за дозареждане на вертолети. А това май е втория случай на катастрофа при заход. Имам чувството, че или талибаните ги чакат като кацат, или американците имат проблеми с кацането.

Темата за катастрофите е интересна за всеки фен на авиацията, защото всичко в нея опира до едно - безопасното провеждане на полетите. Гъделът тук е по оскъдните данни от пресата (или от други източници) за всяко събитие да се приближим максимално до причините, довели до него. Авиацията е високотехнологична и коментарите по нея, независимо за какво, изискват по-професионално и компетентно отношение към нея. Това не е футбол или политика, от които всички разбираме. И реакции от рода на "стари самолети", "руски самолети", "пияни екипажи" са неуместни, а ако идват от официалните власти (както в случая с Ту154 в Иран) преди да са станали ясни най-вероятните причини за катастрофата, то това говори най-малко за отвличане или насочване на вниманието в друга посока. Защото може не екипажът да е бил пиян, а ръководител полетите да се е объркал. Смятам, че за сега нямаме достатъчно информация за по-категорични предположения по тази катастрофа. По принцип обаче според ИКАО около 90% от авиационните инциденти и катастрофи стават поради грешки на човешкия фактор във въздуха или на земята.
Покрай темата "катастрофи" излизат и други две интересни и свързани теми - "разследване" и "търсене и спасяване". Ако има интерес може да ги свържем нещата - по конкретен случай или на теория.

Нещата са изключително интересни наистина. Но в България още са обвити в таинственост до голяма степен. За хубаво или лошо.

Както казват ората - човешки фактор майна - некадърници или лоша организация в повечето случаи - колкото и да е тъжно.
За интересна справка - http://www.avia.ru/press/2002/feb/15feb-6.shtml