На авиобазата се появи тема

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

В "Забравена слава" (Ив. Бориславов, Издателство "Иван Недков," 1997) има точно и обективно резюме за живота му. В светлината (май не правилната дума, ама нейсе...) на някои родни глупости, писани за него, авторът даже е натиснал повечко от оправданата контра.

Йорданов нито е конструирал ДЦ-3, нито Б-29. На Леонид Кербер откъде са му дошли тези неща в главата не зная (може да е бил поставян под силно гроздово-сливово влияние...)

Йорданов е писал. Книгите му и днес се продават и са достатъчно актуални -- лесно и достъпно написани учебници по любителско летене. Илюстровани са и изобщо са изпипани блестящо. Конкуренцията е била жестока, с 20-30 заглавия по една и съща тема -- как се кара аеропланъ.

По-нататък Йорданов образува своя консултантско-издателска фирма. Работейки по договор с разни възложители, тя списва и публикува РЛЕ-та и други ръководства за разни самолети, включително Б-29. Виждал съм само факсимилета, които подсказват, че качеството и културата на изпълнение са били присъщи за всяка книга, с която той се е захващал. Явно на времето, както и днес, Technical Manual Writing & Production е било силно специфично поле, а и доста доходно.

С други думи, Йорданов е изобилствал с именно тези "меки умения," които в родината му са тъй слабо застъпени... Да му се приписват други заслуги е жалко комплексарство!

Прочетох статията... Доста пълен препис на писанията на един наш пишман патриотар-квази-авиатор... (И обвиняват "Криле," че било преписвало!) Пълна е с неволни и умишлени грешки, само една от които развеселява (че българското летище, дето кацнал първият съветски Ли-2 [фактически това е бил ДЦ-3] носело веселото название "Бокурище").

Да -- до известна степен въпросът дали писането на ръководства и инструктажи не е конструкторска работа е сходен на въпроса дали яйцето е първо, или кокошката.

Но историята на ДЦ-3 и Б-29 е тъй добре-известна и документирана, че да се приписват те на Асен Йорданов (и то сами замисъла нататък!) е като да се приписват Кремиковци и Пампорово на Махатма Ганди!

Няма нужда да го пускаш да си ходи този мит, Върбане. Човек може да е легенда без задължително да е бил конструктор на В-29.
Асен Йорданов е конструирал и построил един от първите (не съм сигурен дали не е и първия) български самолети. Това той е направил през 1915 год., когато е бил на 18 години (род. 1897 год.).
Асен Йорданов, заедно с още двама българи, са единствените, които са се явили за участие в околосветски полет, обявен от някаква организация в САЩ през 1922 год. Те са подкрепени лично от Ал. Стамболийски. Това е и поводът да се окажат в САЩ.
Освен че са изпипани, неговите учебници по летене предлагат и най-добрата методика за обучение. Попадали са ми статии в американските специализирани издания именно по този проблем и единодушното признание на този факт е показателно. Ще си прегледам архива и ако ги открия, ще ги пусна сканирани (само ми съобщете къде точно).
Неговите фирми са работили и за Дъглас, и за Боинг. Е, не е бил главен конструктор, ама е участвал. Един от всички тях. И си е вършил много професионално работата.
Само че е бил много наивен, завалията. Женил се е три пъти, толкова се е и развеждал и все са го обирали до шушка (аман от американки и американско семейно право!). И почвайки от нула, пак е успявал.
Само това да беше, и то стига Асен Йорданов да е легенда, нали?

Вени, Скипаджия, благодаря за информацията!

Ще я преведа и ще я пусна в базата.
Но полза от темата има... поне за мен, а надявам се, и за вас.
В момента дърпам "Вашите криле", по всяка вероятност, руския превод.
Като свърша, ще я сложа на прилично място, а вероятно и ще опитам да я преведа в хтмл.
Щото лично аз за тази книга много съм слушал, виждал съм откъси от нея, ама нито на английски, нито на друг език съм я виждал:(

За мястото, на което да пуснеш скановете - varban@kz.orbitel.bg
Или за ФТП става дума?
Ако да, ще съобразим едно на технолинка:)

Ако/като посъбера материал, ще направя страничка на Асен Йорданов на авиобазата...

Преводох трите отговора:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Г-н Скромни беше писал доста по темата, но идиотите от дира нали трият постингите след третата страница....

Аз съм участвал в писането на Flight Planning and Cruise Control Manuals (знаеш какво са това) за разни самолети. Под писане имам пред вид технически данни плюс анализи плюс текст. И? Хич не ми е минавало на ум, че писането на глави от тези наръчници е далечно равнозначно на участие в самолетната замисъл!
Работил съм и със симулаторни инжинери по въпроси с пилотско обучение. Там пък съвсем не съм видял връзка с участие в самолетна замисъл. Въобще!

На мен ми изглежда, че Йорданов е писал пилотски наръчници за Американски Авиолиний. Повечето (да не кажа всичките) снимки на НАСЪЩНА ДЕЙСТВАЩА самолетна апаратура са от самолети на Американски Авиолиний. Как пък веднъж не се е бил врътнал покрай други самолети (и друг модел, освен ДЦ-3 - който е бил единствения по негово време в АА)!

Другите скици (точно това са, даже не са чертежи) на Б-29 и П-38 и прочие са мерудия за пубертетския пазар. Пилотите на тези самолети не знам даже да са чували за Йорданов, от истинските пилотски наръчници за самолетните модели. (Говорил съм с пилоти от тези самолети.)

Аз бях споменал в моето проучване (от архивите на Дъглас, много издълбоко - рових се в "античния" отдел по замисъла и производството на ДЦ-2 и ДЦ-3; също от архивите на Боинг, но електронизираните записи), че Йорданов не е имал ПАРИЧНИЯ СТИМУЛ да работи в самолетостроителна компания.

В случая на Йорданов, допълнителна пречка са били и неговият български произход и гражданство, точно в годините на анти-имигрантската истерия от след Първата Световна до края на тридесетте (имигантските квоти са израз на това; те влизат в действие 1924, ако не се лъжа).

В други обстоятелства, Йорданов може би е щял да направи кариера в американското самолетостроене... Ако съдя по неговия подчертан само-рекламиращ се подход в книгите му (чел съм само тези на английски; не знам за преводните издания), той явно е компенсирал недоулетвореност... Ти самият колко авиационни наръчници си чел, които САМ АВТОРЪТ да предвожда с три снимки от СЕБЕ СИ? Барем Йорданов да бе успял да навие някой колега да напише предвода, че някой друг да пусне снимките... Не е ли имал такъв колега приятел?! Може и да не е имал. Справка горния параграф. Да ти кажа честно, когато видях неговите снимки (и когато разбрах, че поне една от тях е пред музеен експонат) - стана ми жал за човека!

Иначе - надявам се моето ровене по архивите на Дъглас и Боинг да е било напълно заблудено и аз въобще да не съм прозрял същината на работата на Йорданов и изобщо да съм далече от истината! Такъв велик българин да има, такива бразди да е орал и то точно в моето професионално поле - дал Бог всичко за Йорданов да е вярно! Пустите архиви - ще ги обясним с пробирчиво анти-българско историчарство.

Аз в първия постинг намерих две нишки в архива... още ли е имало?

Ау, давайте ги тогава, който ги пази.

За съжаление, не познавам енджина на клубовете достатъчно... то и не бих искал да го познавам, ама кво да правя... по-добре лош енджин и добра компания, отколкото обратното

Между другото книгата "Вашите криле" както и още три книги от Асен Йорданов чиито заглавия не си спомням в момента ги има в авиационната библиотека.