Има ли загубен/паднал/' Су-25 в българия? Уж има, но никаде не съм намирал нещо по тоя въпрос.
Въобще колко са загубените самолети по типове? Някой има ли систематизирана информация по въпроса? Запоследните 10 години горе/долу ясно, но като цяло картината ми се губи. На някакъв сайт бях прочел че за една или две години(1990 и 1991) в България паднали около 30 самолета( дори смятах да пиша на автора как точно си го представя това, ама (му) се размина.

"Ангели от ада", Цветан Цаков, изд. "Меридиан-прес" София, 1996 г.
Има списък на загиналите български летци от началото на века до 1994 г. Много неточности, но все пак е нещо...
За авариите, т.е. загубените ЛА без човешки жертви - засега почти нищо, само откъслечни информации, но който чете внимателно различните списания и вестници може доста да научи.

Иначе има един загубен Су-25К (борд 243). Загива ст. л-т Валентин Димитров Маринов. На 17 април 1989 г. в 12 часа 02 минути. Задача - бомбомятане от сложен маньовър. Късно катапултиране, в резултат летеца попада в зоната на взрива от самолета, парашута се запалва и летеца загива. Жалко. Такива случаи има още.

Колкото до 30-те загубени самолета - това са глупости. През 1990-91 г. са загубени 4 самолета.

Някой случайно да знае къде се съхраняват докладите на различните държавни комисии, назначавани за разследване на авиационни произшествия?

Още не съм чел книгата на Цаков за загиналите летци, която Борден споменава. Но при списване на "Катастрофите" (на ТАБСО и "Балкан") същият автор явно е ползвал такива доклади. От откъслечни негови фрази може да се предполага, че е участвал в самите разследвания. Но докладите и местонахождението им не фигурират в списъка на ползвана литература (такъв май даже няма -- в момента книгата не ми е под ръка).

Та -- Централният държавен исторически архив, или ... къде?

Шегуваш ли се ? Докладите най-вероятно се съхраняват в военна прокуратура но може би техническата част е някъде където може да бъде на ръзположение на главния инженер на авиацията

Всички доклади (не само техническата част) би трябвало да са в ГлЩ ВВС, а също и в ЦВА (Централния военен архив) във Велико Търново.
За гражданската авиация незнам.
Сигурен съм обаче, че Цаков не е участвал в разследването на катастрофите. По това време той е ял домати и луканка на орбита заедно с Георги Иванов.

Вече няма длъжност Главен инженер на авиацията. Инженерната мисъл във ВВС е навряна в едно отделче в Управление Материално-техническо и медицинско (!) осигуряване в Главния щаб на ВВС. Колко ли медици има във ВВС? Трябва да са повече от инженерно-техническия състав. ИТС обаче също пречи на приемането ни в NATO, както и всички други добре действащи органи на системата и по тази причина ще го унищожим.

Резултяатите от разследванията на авиокатастрофите в нашите ВВС (поне от края на 60-те години) се намират в архива на инспекцията по безопасност на полетите към ГлЩ ВВС.
Впрочем, за по-добра представа за аварийността в нашите ВВС - или поне това, което е изнесено в открития печат - трябва да прегледаш броевете на "Вестник ВВС" 1992- 1998 г. (има в го в авиационната бибилиотека) -, има там също и списъка на загиналите пилоти, изнесен от Цветан Цаков (в пролетните броеве от 1994 г.)- с някои неточности, но това е най-пълното, което е имало десега, по онова време много ме беше впечатлил.
А за загубите на МиГ-23 - изтребители - виж брой 1-2000 г. на Криле, за ударни - виж брой 9-2000 г. на Криле.

Добре -- в ГлЩ ВВС. А за гражданската авиация..? И достъпни ли са за разглеждане или не..?

Питам, защото "Катастрофите" на Цаков има известни недостатъци. Писана е, когато едва ли не всичко се е изнасяло пред обществото за пръв път и разчита доста на голата сензация без особено задълбочаване във фактите. Може би е време за повторно разглеждане на темата -- без горещи вопли, но затова пък с много повече подробности.

че г-н Цаков е бил в отряда на космонавтите. Впечатлен съм! И даже в орбита е бил! (Хмм-м... да не става дума за хотел "Орбита"..?)

За гражданската е по-сложно - нямам понятие къде са документите.
Междувпорчем -през декември в 24часа излязоха някои статии за "ония катастарофи" през 60-те и 70-те години. Обаче не можах да ги прочета както трябва. Познавам човек дето са го ползвали като консултант - тоя стария пилот на Ил-18, с който се запозна при нас. Така, че по въпроса си има доста неща за ровене.

Майтапа на страна, Цаков беше авиационен журналист номер 1 за 70-те и 80-те години - и маше достъп до всякаква информация. Това, че сега вече няма и се опитва да коментира неща понамлява ценностт на някои информации, но не ги анулира.
А иначе за орбитата - найли това е най-голямата (и весела издънка). В деня, когато изстреляха Георги Иванов (абе не чак толкова лош човек, но персонала на авикомпания "Ер София", на която сега се води директор, има за него едни лаф - "да си беше останал на орбита"), Цаков излезе в голяма статия в списание "Отечество" описваща скачването на кораба на Иванов с орбиталната станция (което в действиетелност не стана, защото се повреди двигателя на кораба). Статията излезе сутринта, а на обяд когато се разбра, че скачване няма да има веднага я прибраха от будките - тия които преди това си я бяха купили сега имат направо антикварни бройки с голяма ценност.
Та оттогава са тия майтапи с Цаков за орбитата - но реално човекът няма вина, съвестно си е вършил работата (дори беше писал, че космонавнтите след скачването са се почерпили с българска луканка), откъде накъде да знае, че двигателят ще се повреди и скачване няма да има.