Смятате ли че в настоящия световен конфликт е рационално за страната да се отказваме от възможностите на Миг-23, в частност МЛД варианта? Четох статията в сп. " Криле" , и си мисля че е национално престъпление акта, който искат да извършат висшестоящите спрямо този самолет. Какво е вашето мнение и какво бихте направили като българин?

За съжаление МиГ 23 трябваше да бъде снет от въоражение и то не сега а преди доста години. Както и МиГ 21 и Су 22и L29. И всичко по проста причина че няма пари( и в обозримо бъдеще няма и да има ). Защото в момента българската авиация представлява летящ музей - 8 МиГ 23, 2 МиГ29 12 МиГ 21, 2 Су22 10 Су25. С такава армия от полуизправни самолети, с няколко пилота летящи по 30-40 часа годишно тя не е способна да решава никакви проблеми. Много по удачно би било да се остави една щурмова ескадрила от МиГ29( или МиГ 23) и една/две ударна от 20 Су 25, но с 40-50 пилота с нальот от 80-100 за изтребителите и 50-60 часа за Су 25. Но армията е толкова раздута и неспособна да се реформира , офицерите предпочитат да вегетират,но да си запазят местата и като резултат един куп разнебитени авиобази самолети и никой подготвен да лети. Всичко това излиза в момента към $100млн годишнно :-)...
Колкото за снемането на МиГ 23 преди МиГ21 считам че това е глупост защото МиГ 23 има все още боен потенциал( атака на фона на земята, на насрещи курсове, голяма продължителност на полета) докато МиГ 21 става само за тренировъчен самолет. Той обаче има доста по ниски експлоатационни разходи, прост и по - надежден. Затова явно и остава....

Vse pak dobre bi bilo da napravish edna spravka kolko e naliota na pilotite ot 1-va grupa v Graf Ignatievo.
Az shte ti kaja - 80-100+ chasa
A za MiG-23 - Opredeleno bi triabvalo toi da si zamine purvi, zashtoto prosto samite samoleti sa dostaveni dosta predi 21-cite, koito letiat v Grafa, a i sa dosta nerentabilni (taka govoriat) za letene. Opredeleno imat po-dobri vazmojnosti ot MiG-21 (niakoi kazvat i ot MiG-23, no az ne sum suglasen), no sa starichki.
A vsushtnost Bulgaria ima 4 MiG-23MLD, ostanaloto sa MF i MLA.
Istinata e che TRIABVAT novi samoleti....

Според мен нови самолети НЕ трябват. За какво са нови самолети след като и от наличните няма една читава ескадрила. При това в България има ВРЗ, цялата необходима документация( за МиГ21 и 23) и дългогодишен опит в експлоатацията на самолетите което никак не е маловажно. Представете си сега че трябва да се обслужва F-16. Никой не го познава на практика каквото се скапе трябва да се подменя с ремонтирано в чужбина. И това е най лесния за подръжка самолет...
Колкото до нальота в Графа ми е много интересно колко са пилотите 1ва група и как така изведнъж взеха да летят по 100+ часа. Дано е истина.
Пък доставените през 1990 МиГ 21 са втора ръка.

Kazwat, che Gripen e dosta po-lesen za poddryjka ot F-16 i dalech ne tolkowa skyp.
Az ne razbiram ot tezi neshta :-) , no shte mi e interesno da procheta washite mneniq.

Последните Миг-23 пристигат м. Декември 1985 г. директно от завода. Незнам дали знаеш, но Миг-23 е всеракурсен изтребител,а 21 изпълнява прехват само в задна полусфера и то на ужасно малки дистанции. Бих искал да те попитам как Миг-21 ще въздейства на цел, влитаща на наша територия? Може би ще трябва да я изчака да влезе в нашето въздушно пространство, след това да я заобиколи и чак тогава да стреля по нея? Мисля, че това е глупаво. Един час на Миг-21 във въздуха струва около 4700 лв. , а един час на Миг-23 е 5200 лв. ( на Миг-29 е около 12000 лв. ) . Колко по-скъп е Миг-23 и трябва ли въобще да става въпрос за " по-скъп" (500 лв. ) . За закупуването на един F-16, обучението на състава, документация и т.н. цената е около 56 млн. USD. Предполагам се досещаш че не можем да купим само един самолет. Ще ни трябват минимум 20 бр. ( сметките ще ги оставя на теб) . При положение че не можем да си позволим закупуването на чужди самолети защо упорито искаме да се лишим от това което имаме. Нека да има Миг-21 ( защото все на нещо трябва да летят Графовете) , но нека остане Миг-23 . За Миг-29 ще се надяваме да направят нещо в близките 2-3 години. А че Миг-23 е по-добър от Миг-29(който е на въоражение в България) като изтребител-прехващач е излишно да говорим.

Eto moeto stanovishte po vaprosa:
1. Letiat po 100+ zashtoto se zakriha aviobazite v Balchik, Uzundjovo - povecheto 21-ci sa v Grafa, mnogo gorivo veche se kara samo v Grafa. V Cheshegirovo napraktika ne ltiat, Dobroslavtzi sushto - gorivoto ot tiah zaminava za Grafa
2. Az ne iskam US tehnika. Kato kazvam novi, razbirai novi MiG-29 primerno, tui kato goliama chast ot nego e usvoena za remont.
3. Nerentabilno e da se paziat 23-ki, zashtoto za da se vkarat v exploatacia tezi 40-50 mashini, sa neobhodimi ADSKI ADSKI mnogo sredstva, koito mogat da idat za zakupuvaneto na rezervni chasti za MiG-29 i pokupkata na novi takiva.
4. MiG-21 shte se zapazi, za da ima vse pak na NESHTO da se leti, tui kato MiG-21 ima poveche izpravni mashini, po-lesno i evtino se poddurja, po-bezavarien e, poveche broiki i saotvetno rezervni chasti ima za nego.
5. Nemoga da kaja kakva e sumata za 1 chas polet sus suotvetnite modeli, no moga da proveria. Tova shte stane obache minimum sled 2 sedmici, ako temata e jiva vse oshte.
6. Edinstvenite bazi, v koito se vodi shto gode dobra podgotovka sa Graf Ignatievo, Bezmer, Krumovo. Drugite mislia, che sa sus zatihvashti funkcii.
Za Chaika niamam nabludenia, no shte se radvam ako me informirate kak sediat neshtata tam.

Az ne iskam US tehnika. Kato kazvam novi, razbirai novi MiG-29 primerno, tui kato goliama chast ot nego e usvoena za remont.
.

.
За какво са тия нови МиГ 29 след като от наличните 21 самолета летят 2( >90% са извън строя )? При това тия два самолета летят защото комисия така е решила, а не че експлотират както редно...
Пък колкото до МиГ 23 въобще не е нужно да се запазят всичките тъй като БН и МФ са наистина остарели. Но колкото до МЛД (които не са 4) по добре да бяха запазили тях от колкото МиГ 21. Тъй или иначе повече от 16-20 изправни самолета няма да има ( и това ми се вижда много) независимо дали са МиГ 21 или 23. Просто избора е между качество и количество - "много" МиГ 21 или наполвината на тях МиГ23. Явно са предпочели количеството ...

Ще те поправя единствено относно възможноста да ремонтираме Миг-29.Досега се написаха много неща във връзка с ремонтите на 29-ките , ала нищо не е направено.Имало политическо решение , но не е подписан нито един документ (мижи да те лажем).Дори утре да подпишат всички документи , а вдругиден министерството да намери 100 млн.USD , след 2 до 3 години ще имаме около 4 броя Миг-29.Жалкото е , че през това време (ако не удължат ресурса на Миг-23) ще останем без качествен изтребител-прехващач.
Между другото , завидно добре си информиран.

ZNam kolko i kak letiat MiG-29. No moje bi znaesh che sa 3, a ne 2. Samo deto s 3-tata ne se leti, a chaka da e izpitatelnata mashina sled edna eventualna modernizacia. No e v "godnost" kato drugite 2. Moeto mnenie e, che triabva vsichkite mashini da se exploatirat ne po izcherpvane na resursa godini/chasove, a suglasno REALNOTO im polojenie.
Govorish za "na gol tumbak - chifte pishtovi" - mnogo si prav. Poradi tazi prichina e izbran MiG-21, nemojem da si nosim "pishtovite" (razbirai MiG-23). A e iasno che za izbor m/u 23 i 29 duma ne moje da stava.
Drugoto, koeto iskam da ti kaja - istinski MiG-23MLD sa 4 na broi i sa dostaveni v zamiana na MiG-25. Ostanalite sa t.nar "exporten" variant i niamat tozi harakteren "zub" da go narechem, koito go ima na "ruskite" MLD. Osven tova radarite na "exportnia" variant sa sus znachitelno zanijeni vazmojnosti, v sravnenie s radarite na "ruskia" variant.