Братлета, имам Ауди В-4, 1,6, 101 к.с., бензин, което е пушка, но от известно време гасне на празен ход и в движение, когато превключвам от по-висока на по-ниска предавка. Другият проблем е, че на празен ход оборотите се колебаят и падат, след което пак се възстановяват, но това се отразява и на климатроника. Смених филтър на инжекцията, свещи, дистрибуторна капачка, маркучите от въздушния филтър към байпасовия клапан. Все същата работа. Моля ви за съвет?

Здр. Да ти кажа аз съм на същия хал. Само че моето Ауди е 90, но не мисля че иа кой знае каква разлика. Аз имам и газ и на газ ми гасне като на теб. Ходил съ м по много майстори и ми казват ,че трябва да си сменя едно устройство , което служи за обогатяване на сместа. Но не разбирам да ти кажа много само това мога да те посъветвам.

Дебитомер?

Така ил ииначе от форумите надали ще разбереш какво му е. Отиди на диагностика.

EM i az mislq,4e e nai-dobre da otide6 na diagnostika moje da e nqkak1v s1vsem mal1k problem kato tova computera da e natrupal greshki i zaradi tva da ti pravi tazi mizeriq :))

здр.и аз съм с АУДИ Б-4 и също имах този проблем!предишните маистори ми бяха объркали един кабел на свещите и делкото не беше като хората!то не беше диагностика не бе чудо

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какъв е инжекциона? За колебанията в празния ход най-напред трябва да се провери веригата за високо напрежение - кабели, свещи, дистр. капачка, палец на разпределителя. Този проблем обаче най често се получава в резултат на променени настройки на сместа. Трябва да се регулира от дебитомера за въздух(ако ти е такъв инжекциона). Регулировката обаче е малко особена и може да се направи или с газоанализатор или като се използва Ламбда-Сондата с обикновен мулицет и вакуум-помпа. Ламбдата трябва да работи и я ползваш като газоанализатор. Освен всичко това се наглася и потенциометъра на оста на анемометричната клапа в разходомера за въздух.Ако темата още е актуална и някой се интересува за повече подробности да пише пак. Ще обясня по-подробно.

Темата е винаги актуална, така че - пиши. Благодарности ще има от много хора, повярвай ми!

Пропуснах да кажа,че май-много оплаквания има от мех. инжекция.

ОК, както казах за целта Ви трябва мултицет и вакуум помпа(както и шестограм за регулиране на сместа от разходомера). Значи нещата се правят така. Свързвате вакуум-помпата към смукателния колектор и палите колата като я оставяте да работи на празен ход. По принцип при правилно регулирана смес т.е. при точно регулирана смес се получава най-голям вакуум. Регулирате като въртите винта на разходомера за въздух. Гледате показанията на вакуум-метъра т.е. помпата(те обикновено вървят заедно). Там където се получава най-голям вакуум там е правилното съотношение на горивната смес.
Освен това закачате мултицета за ламбдата. Напрежението трябда да подскача от 0,200 миливолта до към 0,500-0,600. За стойностите съм забравил дали бяха от 200 миливолта до 500 или горните затова ще пиша пак. Просто съм забравил. Важно е сигнала да подскача.
Освен това се мери напрежението между сигналния кабел и маса на потенциометъра на оста на разходомера. Трябда да е 0,70 - 0,75 мВ. Ако не е толкова трябда да разхлабите леееко болтовете на потенциометъра и леко да го измествате при работеш двигател докато получите горното напрежение.
Това ви е цялата регулировка която няма да намерите в книгите. Аз малко бързам затова утре пак ще си проверя писанията за грешки. Хайде чао!

Хвала, брато,
Довърши го твоя пост, та да ги почваме нашите каруци, че вече не са траят!