някой от клуба има ли поглед върху чип-тунинга за двигатели на ауди. имам пердвид конкретно двулитровите атмосферни мотори? чувам ч в ДУНЕВ за около 600 лева слагали чп. някой друг има ли информация по въпроса, и което е по-важно, собствен опит в тунинговонато.

преди в един чат се сбъсках с един образ, дето пишеше, че монтирал турбина на пасат 1,8 моноинжекция...аз направо щях да се гръмна като го прочетох! за турбо-двигателите всичко е по-различно отколкото за обикновените. ами софтуер за препрограмиране на ECU-то, ами бутала, ами колектори, ами датчици, които да се свържат към компютъра на колата...въобще не ми се чини тая работа да е като оная

но кажете за чипа- СЕРИОЗНО ПИТАМ!

Pri dvulitrovite dvigateli specialno na audi moje da se zameri uvelichavane na mostnosta kam 12 konia ako triabva da bada realist,vap[reki che v reklamite govoriat za 15 konia otgore i 18Nm!Az lichno imam nabljudenie varhu 2,6 V6 Audi agregat sas sobstvena mostnost ot 150Ps!Bi ttriabvalo spriamo reklamite novia chip da kacjhi 18/19 PS i 22/25Nm vartiast moment!Razlikata koiato se usesta e naistina leko uvelichavane na demaraja vav vsiakav rejim na dvigateliai leko pokachvane na Vmax!Predi smianata na chipa po edna nemska magistala Audito digashe 230-232km/h spored skorostomera!Sega sled tova maximalnata skorost koiato uspaih da razvia vav satite uslovia i klimatichni uslovia beshe 240!No za taka reklamiranoto namaliaven na razhoda i duma nemoje da se govori!
V kraina smetka bih te posavetval che za benzinovi avtomobili bez turbo kompresori FAIDA osobena niama!
Pri Turbodieselite ima smisal tam chip moje da kachi mejdu 35-50Ps,a pri benzinovite turbo agregati moje i nad 60!!!!!
DA ti kaja pravo sasto na B4 smianata na chipa ne e nikakva filosofia a v Germania takiva chipove se prodavat za po 60 EUR,taka che neznam G-n Dunev za kakvo iska 600LV!!!!!!!!!!!
USpeh!

mnogo to4no kolega, dobre si go opisal. Ob6to vzeto nyama kakvo da se dobavi. Edinstveno moga da kaza , 4e moita cena za atmosferen motor 16V e 200-250lv.

Pozdravi

A kak chovek da byde siguren che kupuvajki ot Germanija vyprosnija chip, toj e s pravilnata programa za negovija motor? Ili v toja red na misli, dori i tuk v Bulgarija chovek da reshi da pravi tuning i horata koito montirat chipa njama da mu schupjat motora ili da vdignat razhoda na gorivo.

BTW, predpolagam ima vyzmoznost da se montira cokal za chipa, taka che chovek da moze da go smeni ako ima njakakvi grizi s nego ili da probva drug s druga programa. Ima li takava praktika?

има да, слага се цокъл без проблеми. единствено в този случай е важно качеството на цокъла))))) тези от 30 стотинки (каквито маи са единствените) при вибрции изплюват чипчето))))

Относно това дали ще е точната версия - практиката е : въз основа на оригиналните номера да се турси тунингованите

Имам въпросче към "знаещите":
Какво намаление на разхода, какви 5 лева?
Как с по-малко бензин ще изкараш повече конски сили без промени по двигателя? Луди ли сте? Мощността е правопропорционална на изгореното колечество горивна смес!!!

Чип тунинг - слагаш нова карта(fuel map) според, която при определени обороти (и др. фактори) се подава малко повече гориво. Примерно над 4000об. увеличаваш малко времето на отваряне на инжекторите=> по-висока мощност, по-висок разход(ако караш над 4000об.), по-голямо натоварване за двигателя. Тези коне да не идват от въздуха - хем повече коне, хем по-малък разход... Луд народ...

принципно си прав , но не съвсем. На разхода главни влияе тежестта на десния крак , а не толкова оборотите

Ще се опитам да изложа моето виждане по въпроса. Оптимизираният с чип тунинг мотор по-бързо се "развърта" и достига желаните от шофьора километри. Да предположим , че всеки един от нас се движи с някаква постоянна скорост. С помоща на тунинга колата достига много по-бързо до желаните километри в час , а и по-лесно ги поддържа (в смисъл с по-малко натискане). От тук идва икономията.... ясно , че тези , за които няма ограничение в скоростта не търсят такава)))))

Принципно си прав, но не съвсем

Тежестта на крака има малко влияние. Ето защо:
1. Сметките се правят на база дебитомер (колко въздух влиза) + обороти.
2. Ако промяната на позицията на дросела (управляван от крака) се е променила с повече от някакво стойност => добавя се още малко гориво. Това е. Но това е един от допълнителните фактори.

В отговор на:

---

С помоща на тунинга колата достига много по-бързо до желаните километри в час

---

В отговор на:

---

а и по-лесно ги поддържа (в смисъл с по-малко натискане)

---

hmm, opitah se da go obyasnya dostupno i prosto)))

praktikata pokazva , 4e nyama problem s uveli4avane na razhoda