zashto za go ostavili na takava moshtnost tiq pichove v audi
kato poglednem konkurenziqta po tova vreme koga e izlqzla b4
to 1,8 e nad 100 konq
kakvo sa imali nq predvid injenerite nqkoi chel li e neshto

to 1,8 karborator model 86 godina dvigatel na audi pak si e 90 konq

Zashtoto ne konskite sili sa naj-vazhnoto v edin dvigatel- vazhen e negovijat moment ili na prost ezik tegleshtata sila. Uskorenieto, koeto te lepi v sedalkata idva ot momenta, ne ot konskite sili.
A i v krajna smetka zashto mislish che neshto s karburator pak trjabva da e koj znae kakvo? Pri karburatora efectivnostta na gorene e dosta po-losha ot fuel injection...

tova za ihjekciona i karboratorra e qsno na vseki
iskah da kaja che
1- dvigatelq e s 200 kubika poveche
2-podavaneto na gorivnata smes ne e veche ot karborator a ot injekcion (mono)ne e kakto na vseki zilindar diuza ama vse pak
3- a i po nov model e dvigatelq
a konskite sili sa sashtite
razkaji neshto poveche za tozi vartqsh moment che neshto ni e magla

Ami konskite sili opredeljat naprimer naj-visokata skorost. KOnskite sili pokazvat naprimer kolko barzo kolata kachva oboroti.
OBache vartjashtijat moment e mnogo vazhen- silata, kojato te natiska vav sedalkata kato se izcepish idva ot momenta a ne ot konete.
Primeri: Dizelite imat malko kene kato za obema si, no mnogo po-goljama tegleshta sila. Zatova kato karash dizel chuvstvash, che kolata 'darpa' pri vsjkakvi oboroti. Zatova horata vse oshte polzvat dizel, dori i kato konskite sili na sashtata benzinka sa dva pati poveche. A pak za teglene - momenta e naj-vazhnoto neshto.
Tova e i goljamata razlika mezhdu 6 i 4 cilindara- ako poglednesh na hartija njakoj 4 cil e tolkova moshten kolkoto i 6, obache razlikata, kojaot pravjat v moment e goljama
- s edna duma 6 cilindara tegljat zdravo dori da sa s malak obem.

Dano da e bilo ot pomosht

A, da pri ravni drugi uslovija momenta raste s obema na dvigaetelja. Ta zatova i mojta zabelezhka.

mani gi tia swobodni su4ineniq be 4owek
Pri towa i kato Nm ne se razli4awat dwata dwigatwlq....a i mi se struwa 4e 1.8 karb (specialno carba) wurwi powe4e 2.0mi!!!
Nekoi ako kaje za kwo sa go wuweli toq durwen dwigatel ewalaa!

ne znam az, oba4e mn darveno zvu4i-ama az kato imam 1.6E-101konia-izob6to ne mislia 4e moga da drapna 2.0kata-ne6to ima sbarkano v tia koli:)

1. B3 1.8 90 к.с. определено "върви" малко повече от B4 2.0 mi, защото е малко по-лека (поне субективното усещане е такова)!
2. Двигателя на B4 2.0 mi си е много добър, но скоростната кутия е малко тромава.
3. Слабата динамика се компенсира пък с работа в доста ниски обороти! Пример 130км/ч са на 3000об/мин, 180км/ч при 4200об/мин (по данни от таблото)!
4. Ниските обороти пък правят пътуването (особено на дълги разстояния) много приятно - просто двигателя почти не се чува!
5. "Пенсионерското" кормуване пък осигурява и много нисък разход на гориво (говорим за 2.0 двигател)!
6. В крайна сметка всичко си е въпрос на компромис и личен избор - който иска по-динамична кола си взима 2.0 16V да кажем (с всиките му произтичащи последствия като по-скъпа поддръжка, по-висок разход, и т.н.)!

Надявам се да съм бил полезен!
Лека и безаварийна!

Tova ne sa sachinenija rodeni ot bolnija mi mozak ami e fizika. Osven tova porovi vav njakoi i drug po-zadalbochen web-site za avtomobili i shte razberesh, che prosto sam chel poveche ot tebe, ne che se pisha da sam po-umen.

Inache ako dvata dvigatelja imat edin i sashti moment tova prosto znachi, che 1.8 e po-dobar dizain ot 2.0. Tolkoz! A i neshtata se merjat s cifri 0-60, teglo i t.n. Ne sas varvi poveche

Kakto kaje6.

ABT- ili 2.0 mi 148Nm
1.8 prudliw karburator 142Nm
ebah taq razlika!!!
sigurno tree da q tursim u razhoda ili nekwi zakonowi soubrajeniq (naprimer w italia....slu4aq s bmw 320is)

I,
prav si- tova oznachava prosto che 1.8 e po-dobar dizain. Po-dobrija dizajn e po-vazhen i ot obem i ot vsichko. Inache ako poglednesh drugi dvigateli kato naprimer
Pontiac 1995-96g. 96g e 2.4, 95 e 2.3. Konskite sili sa ednakvi, Nm razlichni, 96 godina pravi 1 sec. po-malko na 400m;
Honda S2000 2004g - e 2.2L sreshtu 2002 - 2L. KOnskite sili ednakvi, Nm-po-dobar . Resultat- po-dobro teglene, osobeno pri po-niski oborti. Primerat e dobar, zashtoto stava duma za ednakva technologija.

Вие добре се запенихте и задърляхте ама скоростната кутия отчитате ли я ?
Каквис а предавателните числа на едната (1.8 със сигурност визирате 4 скоростна кутия срещу 5-те скорости на 2.0)

:)

Opredeleno viziram 5 skorostni!

1. Tuk ne stava vapros za po dobur design, prosto 2.0 e deforsiran dvigatel umishleno, dobre e izvestno che deforsiranite dvigateli imat po dulug jivot.

2. Vurtiashtiat moment i konskite sili sa svurzani edno s drugo, oborotite umnojeni po vurt moment davat moshtnost. Taka che ne moje da se govori che imali edin i sushta moshnost no razlichen vurt moment. Osobenoto v sluchaia e che vurt moment na dvigatelia se promenia v zavisimost ot oborotite. Krivata prestavliava parabola, kato maxuma e okolo 3500 primerno. Taka che vupreki che imat ednakva nominalna moshtnost i vurt moment, vazmojno e pri 1500 oborota, edinia dvigatel da pritejava poveche moshtost (respektivno vurt moment) i zatova da se durji po dobre. Tova se naricha dinamika na avtomobila, i e neshto razlichno ot max moshnost.

3. B4 tejka kola, i 90 konq sa i malko opredeleno. Moje bi ot Audi sa se opitali da napraviat avtomobila vechen.

Хубава дискусийка

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

abe verno hubava diskusiika si pravite ama ia da vi 4uia"maistorskoto" mnenie za 1.6E-ADA???
101hp ot 1.6 pri 1650kg?!neventiliran!
dobre li e ili ne?!

TReee mu edna 6-ta skorost ta da se raztowari dwg-to!
Ako sa twurde kusi skorostite (a te sa takiwa ) strada max.speed
Ako sa twurde dulgi- strada uskorenieto.
Na4i kompromis...6-stepenna ... to4no towa e re6enieto buahahah..ha.ha.

da ok i s az kakvo da napravaia? da si kupia samo 6ta li???

Не! Просто си купи шлемофони, за да не те боли глава от шума на двг. при висока скорост!;-)))

B4 2.0mi e dosta po-tromawo ot B3 1.8 90 konq .........a za NM ........B3 ima NE motor 1.8 90 konq 150nm .........s takyv e moqta i se kara s 98 benzin!!!

www.tuning.bg/forum

da be i da si podgotvia-3 komplekta rezervni dvigateli-6tot kato pokaram 100ina km sas 160 primerno i posle napravo da ne si igraia da smeniam glavata i butalata edno po edno-a napravo da deistvam komplekt:)))

ne sa go doogledali ne6to-mamka im:))

SSDD

Карай я и не се притеснявай! Като ти писне я продаваш и си купуваш друга!;-)))
Определено нито на Ауди, нито на БМВ или Мерцедес отиват малки форсирани двигателчета!

:)))to 6te mi pisne-kato me udari v djoba:)))
ina4e e variant":)

SSDD

Absolutno si prav!
B4-90 konq ne move da prudne , az imam 1,8s 90 konq i znam kak vurvi(slab e na bair no na ravnoto stava:( )
(съжалявам но ми се прееба кирилизацията)

Един приятел беше докарал на скоро една Б4- 90 коня. от Германия (Много лачена, лдж. и.т.н.т. )
И аз разбира се здраво и се изкефих, а той вика земи да я покараш да видиш
колко е зле.Отидохме на магистрала Тракия след карулката(заради радара)
И той ми вика давай колкото може.
Абе до трета що годе, ама на четвърта едвам стигна 145-150км/ч и като вкарах пета до разколона за Елин Пелин едвам бяхме на 166-170 км/ч не видях точно 6тото трябваше да спирам.
Незнам може неговата да не е както трябва но останах много разочарован а той ми вика Б4 само 2.0 Е16в или 2.6Е всички други са слаби.
Аз мисля че са сложили моно инжекц. и са намалили мошноста на 90 коня за да може двигателя да изкара повече километри за6тото практически не може да се изръчка много:(



Мое мнение!

Абе аз Б3 само 75 коня съм виждал със 4 скорости.
90 коня май няма с 4 скорости

az imam 1.8s 90 konia monoinjekcia i mnogo sam dovolen kak varvi na bair i ne mislia che e slab

Ama ne si na gaz Za tova

М-ДАА

“Пътеката-нагоре и наляво,после надясно и нагоре,накрая надясно и надолу,но е сложно за обяснениe!”