Има теория, че изпотяването може да се дължи на остарял салонен филтър. Един приятел(B4 2.0E с климатик) си го смени и твърди, че вече почти не му се поти колата. На мен също много ми се изпотяваше и ходих да ми продухат радиаторчето на парното(защото парното едвам работеше) и вече проблема го има само в много влажни дни, но и аз съм с климатик...

If you don't care where you are going any road will get you there

Няма връзка с филтъра според мен - моя е нов, но не забелязвам ефект. Според мен изпотяването си е нормално - просто влага кондензира по студена повърхност. Климатика/Климатроника маха конденза като духа на стъклата и/или евентуално изсушава въздуха. Филтъра може да влияе до толкова до колкото задържа част от влагата влизаща отвън, но истинското му предназначение е да задържа прах. При всички положения обаче по-добре е филтъра да е нов :) Абе май на този въпрос доста внимание му отделихме :)

Xdr, имаш ли идея как се сваля волана, имам предвид че
този в момента ми е спортен - а искам да видя защо
понякога не ми светват дългите светлини, което оказа се не мога
да направя без да го сваля.

Честно казано аз съм по карането, не по поправянето, а и предпочитам поправките да ги правят хора, на които това им е работа и разбират от нея :). В моята работа редовно ми се налага да говоря с лаици в моята област и виждам колко напразни напъни правят. Не искам и аз да подхождам като лаик към поправките на колата си :) Иначе съм ентусиаст, но впечатленията и опита са ми от "потребителска" гледна точка :) Не мога да ти помогна, но ако има някой с ETKA да ти paste-не инструкцията. А можеш и ти да си я даунлоаднеш ако имаш интерес - някъде из www.audibg.com имаше линк към нея.
Виж тази картинка дали може да те ориентира:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Moshtnostta e kato na sredno dobyr 1.8, harchi kato 2.3 i e tejka kato 2.3. Dva klapana na cilinar e tehnologia ot predi 20 godini .
Ne si struva.

Vsushnost po-dobre da si vzeme choveka poslednoto A6 nali :) ? Vsichki 10 godishni koli, koito se vnasiat i karat sa s 20 godishni tehnologii. I kakvo znachi sredno dobur 1.8 dvigatel? Nyakoe turbo ot poslednite 10 godini li ?

10x xdr за отговора - прав си - лаик съм в областта и ще се доверя на някой
който разбира.
.
Като недостатък на NG мотора /с климатик/
бих посочил липсата на пространство под капака и затруднената
възможност на достъп до отделните части. Но това е било възможно да
бъде поставено на този модел като мощност предполагам - затова
не разбирам сравнението с 1,8 тотора. За тежината и разхода - обяснимо е.

Sredno dobyr dvigatel za Bulgarskite razbirania bi triabvalo da e pone 4 klapana na cilindar, moje da e SOHC i bez VVT. Povecheto 15 godishni takiva 1.8 davat 115-130 konia.
Za turbo ne govorim - koito moge da pravi dvigateli niama nujda ot nego.

Tja taja rabota s dvigatelite ne e tolkova prosta.. Ako se ogledate vse oshte se pravjat koli sas po dva klapana na cilindar - tova ne e stara tehnologija, prosto si ima svojte predimstva pred drugata tehnologija.
KOgato dvigatel ima samo dva klapana momenta skojto drapva e izmesten na kam niskite oboroti i obiknoveno (nevinagi) ima po -goljam moment. Edin DOHC trjabva da se vkara nad 3500 za da pochne da 'disha' dalboko i za da si pokazhe silata. Naprimer ako se poglednat mnogo dobre izpipani dvigateli kato na Honda Prelude ili S2000 te rabotjat v niskite oboroti sas 2 kla-pana na cilindar,z ada naberat po-barzo. Stignat li 5-6000 se vkkluchvat i drugite. Za tezhak avtomobil momentat na dvigatelja e po vazhen ot konskite sili. VVT e tehnologija, kojato maha chastichno tozi nedostatak na mnogo klapanovite dvigateli.
Osven tova dali e SOHC ili DOHC sashto ne e naj-reshavashto za tova kolko e dobra edna technologija - vazhnoto e koj se spravja po-dobre

Абе купих я колицата - супер е !
Доста по добра е от старата ми В3-ка и си има всичко.
Пичове мерси за мненията!