Zdrasti data. Iskrenno ti zavijdam za 6-zata. Do predi tri meseza i az imah sa6tata s 4ip tuning 172ps, absoluten iztrebitel. No pederasite mi razbiha garaja i mi ja gepiha, o6te mi se reve.Kakto i da e 6te 4akam zastrahovkata.
Ima6 strahoten avtomobil. Az go exploatirah 3 godini i ne sam imal nikakvi problemi. Mnogo e vajno redovno da smenja6 vazdu6nia filtar 6toto ina4e ti gramva turboto az go smenja edin put/1080 marki/, i zadaljitelno da izpolzva6 pone polusintetika za dvigatelja.
I poneje sam patil edin savet otnosno kradcite: Njama spasenie s 4ipove i razni imobilaizeri. Sloji si edno prosto ZE-KA klju4e naprimer na naftata i si karkai spokoino rakijkata
Badi jiv i zdrav

Ta kolega , takava kola imah (predi da smena markata) v prodalzenie na 3godini i sam minal s neja okolo 250.000km........prodadoh ja na 395.000km, na edin targovec , koito e napravi na 140.000km i otide da ja prodava v BG.......

Ta eto ti dann:

0-100 za okolo 10.5sek
Vmax-na kilometraz 220, ama,Audito dava goliamo otklonenie v kilometraza-realno okolo 205-209km.

290NM pri 1900 ob/min, razhod-6.2-7.5 na sto sas nemska nafta,sas balgarska okolo 0.5litra na 100km. povece

Ima bezumno dalga 6ta skorost, kojato mozes da ja polzvas samo na Autoban i ako trjabva da izprevervas trjabva da vklucis na 5a, inace i Kadett 1.3 e po-barz

Kolata e mnogo bezsumna i udobna, sedi na patja mnogo dobre i ako imas kasmet tazi kojato ste kupis da ima EDS - za zimata ne ti trjabvat zimni gumi .....

Problemi:

Ami ako njakoi ti kaze,ce tezi koli njamat problrmi te laze zestoko

1. Pompata pravi v 90% ot slucaite problem i to slednia..........razcentrova se i kolata vav visokite oboroti ne varvi taka kakto trjabva, t.e. vmesto da vdiga 220 varvi sas 190-200

Za sazalenie tova NE SE PRAVI a se smenja pompata.......cena okolo 5000lv sas montaza(nova).Moita bese dala fira oste na 165.000km, dobre ,ce kolata ja kupih direktno ot Audi, ta imah 1godina garancia-i mi ja smeniha bezplatno-Inace po nisto ne mozes da poznaes toja defekt, kolata si varvi normalno samo Vmax e po-malka.

2.Spiracni markuci-napukvat se
3.Sled okolo 250.000km zaminava prednicata(po nemskite patista)
4.Drugoto se drebni problemceta koito dori i Benza dava

Nai-vaznoto e da smenis remaka kato ja kupis-struva 2200 leva vav Autotechnika smjanata.Vsastnost remacite sa 2-edin na vala i edin na pompata-smenjavat se i dvata ednovremenno!-strasno mnogo rabota e!!!!!!!! Obiknoven maistor bez specialen komputer ne moze da zacepi pompata pravilno........taka,ce izbor njamas!


Imai v predvid, ce skasa li se remaka ili ako prevarti ti zaminava direktno motora na bokluka-taka, ce vseki 120.000km novi.............Tova bese i pricinata da smena Audi sas Mercedes

Ako te interesuva nesto drugo pitai konkretno

Abe kolega................ti lazata za nisto ja njamas

Audi 2.5TDI 140k.s. C4, vobste ne moze da se tuningova s chip.......zastoto pompata e MEHANICNO-elektronna

Ako si imal novo Audi V6 2.5TDI, koeto se proizvezda sled 98godina , togava , njama problem i 200konja moze da e napravis s chip..........

Aide sega , chip.............na MECHANICNO-elektronna pompa

kak tocno go vizdas tova nesto...??

Редактирано от 4 Matic на 31.01.04 13:04.

Moje bi ne sam izpolzval pravilno termina chip tuning gre6kata e moja soory. No na men mi ostanaha originalnite chipove ot bloka za upravlenie na pompata /ako vi trabvat/. S novite razlikata v moshtnosta beshe dosta osezaema. Tova e opisano i v saita na ,,PEMBO"

Ееее браточка тука вече те "фанах" в преувеличение!!!
Аз лично без да съм профи съм зацепвал ремъка на такова Ауди 4 (четири) пъти в полеви условия!!!
Ако не вярваш мога съвсем подробно да ти опиша как точно става с джобно фенерче и един спец пиниз, който разбира се ако не си патил няма да имаш!!!
Ама тъй като в тоя мотор си има и инж. грешки, може би нарочно допуснати, като например че са използвани два ремъка, ангренажен и помпен, вместо верига на мястото на ангренаж и ремък за помпата!!! Също така зъбното колело на коляновия вал не е със свободна шпонка и дебелия болт е проходен и всъщност фиксира голямата шайба за каналния ремък на мотора, който е хванат с 4-ри болтчета за малкото зъбно колело на което е направен зъб симулиращ шпонка, от материал същия като на зъб.колело!!! Друг е въпроса че голямата шайба е с гумена сърцевина, служеща за успокояване на вибрации, ама с времето гумата като устарее и се създават вибрации от изменениата в гумата и тия вибрации водят до отхлабване на големия болт, което води до разширение на шпонковия канал на коляновия вал, която ширина води до отнасяне на шпонкоподобния зъб на ангренажното колело и веднага рефлектира в центровката!!!
Която центровка как се правяи:
1. Разхлабваш на разпредел. вал и предно и задно колело!!!
2. Намираш на маховика белега който представлява една черта започваща с 0 (нула)!!! Поставяш белега в нужното положение, демек на белег (как? пише в ЕЛСА и в някой книги)
3. Отваряш капака на клапаните, който е на три гайки с конусни гумени оплът. за да провериш дали си в горна мъртва точка по клапаните (по положението на кобилиците на разпр. вал)
4. Наместваш белега на помпата, който е едно мъничко квадратче на белега на стойката на помпата, който е една черта
5. Стягаш всичко без да мърда нищо
6. Опитваш да палиш и разбираш че си преебан щото белега на помпата незнайно защо не е това малко квадратче ами малко в ляво или дясно от него, ама с научкване си палиш колата някак си и отивашп до Юнитрейд или Автотехника, където ти наместват помпата по комп, а ти хитроумно си отбелязваш къде е истинския белег, след което вече нямаш грижи!!! А допуска за помпата е +- 0.25 от горна мъртва точка на буталото на помпата, което се разбита къде е точно с онзи инструмент специалния дето по-горе писах за него и представлява часовников микрометър, който пък се поставя в дупката която се отваря от сервизния болт, който се намира точно в центъра на плочката от която излизат тръбичките за нафта от помпата към цилиндрите и ако го знаеш кой е сигурно винаги си се питал за какво точно служи и какъв е смисъла от него!!!

Та тоя аванс от 0.5 мм дето е даден е за финна наст5ройка на помпата който наистина няма как да направиш без компютъра!!!

В дебелите книги пише така : "... на всяка смяна на ангренажния емък се сменят ангр.колело, обтегач и болт на ангр.колело, както и ремъка разбира се :)"
Цена на ангр. ремък не я знам щот са различни на различните фирми, ама обтегача мисля че беше 270 кинта, болта от ЮХ е 90 кинта а зъбчатката е 150 кинта!!!
Ама тия работи стават като ти се случи на път и нема как да се прибереш, а вие дето сте в германия плащайте по 1000 евро да ви сменят ремъка!!!
Не че не е редно да буде така, ама за БГ тая цена нали знаеш че води продажба на колата а не до смяна на ремъка!!! Щото за кола дет е 10'000 лева да дадеш 2000 като я купиш за ремък само не си е работа, щото требе и масло да се смени с маслен фитър, накладки също, а задните как се сменят не ти е работа да знаеш изобщо, щото тъй е измслено че аз съм сигурен че нарочно е направено само в сервиз да се сменят, ама и на тях им разгадах системата с водопроводен ключ как се прибират буталата!!!

Това Ауди кажи речи всичко съм правил по него, включ съм му отварял мотора щот поради нещастие или друго баща ми си купи такава с повреден колянов вал с разжлембен шпонков канал и колелото превъртя и помля мотора. Като разглобихме се оказа че е имало шупла в метала точно до шпонковия канал и метала се е уморил и е подал, откършило се е парче и колелото е превъртяло и помля 3 цилиндъра, което доведе до нови бутала клапани и глава с вал, повдигачи и дюзи!!!
Колата стана златна, да не говорим че в автотехника му бяха вързали грешно ремъка и колата не работеше като хората и счупи обтегача на ремъка на връщане от бургас, щото му взеха една торба пари да го сменят, та после да видиш как се сменя ремъка зад блока за 30 минути, а не като в автотехника за 4 часа!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

И аз четох за подобно нещо, казах на баща ми, ама решихме да не рискуваме с касапски изпълнения да не правим пак мотор!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Napravo otvarjai serviz kolega

abe ti napravo shte ni vzemesh pravata bre....

Колата мног ме кефи, обаче за съжаление от пишман майстори и кофти части ми се наложи да я опозная доста!!!
Фен съм и, много върви пущината и е много икономична!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!