E az sys nqkakwi bisoni se mycheh :) a za 80te gradusa - sha popreebat halogena dokato go swalqt na 80 gradusa.... oswen towa obiknoweno tezi koito hodqt da swalqt halogeni ne hodqt sys poqlnik na gaz w ryka po dqwolite :))
tam e gepi byrzo i begai :)


Pozdrawi,

Lud Audi fen - AUDI 4ever!

Е айде извинявай!
Вероятно ще се пробвам и аз, ама ще видим...

Съединението прави силата! Audi

ami towa e za tezi sysmigachite, koito sa zamazali samo wintchetata na migachite i si mislqt che shte mine nomera :)
no pak da kaja - plastmasowite wtulki/shtipki wyw koito se zawintwa wintcheto na halogenite/migachite ako go napynesh go iztrygwash ot bronqta i kakwoto shtesh si prawi sys wintcheto ama nikoi towa ni go ebe :))


Pozdrawi,

Lud Audi fen - AUDI 4ever!

Абе първия път ще са без поялник, ама ако много хора нахитреят и почнат да си лепят халогените, ще го научат номера и ще си купят едни малки поялничета и гле'й к'во ста'а после

Хубавото на тези металните епоксидки е, че издържат на по-високи температури - примерно до 120 градуса. Лошото е, че не са прозрачни, а тъмносиви. Ще трябва да го преживеем, няма как

pone na B3 bronqta prednata e taka naprawena che nqmash dostyp otzad nikakyw do halogenite! Oswen towa dwata winta na koito se krepi tazi bronq se namirat tochno zad halogenite, taka che nqma nachin! :(( Towa sys obilnoto mazane s hubawa epoksidka e edinstwenoto reshenie! Az na 90kata mi namazah obilno wsichki chasti na halogena koito imat kontakt s kakwoto i da e bilo
Otnosno raztichaneto - nqma problemi ako go prawish wnimatelno i polzwash bizonskite epoksidki! Te ne sa chak tolkowa rqdki i nqma problem s raztichaneto! Problem e samo wintcheto na migacha, za koeto az pisah kak se prawi - tikso :)) lepish otgore tikso za da ne se razteche :))


Pozdrawi,

Lud Audi fen - AUDI 4ever!

А ако се сложи някаква шайба или пластина над щипките? Тогава при всички положения ще трябва да ги счупят ако искат да свалят халогените или поне така ми се струва Само дето ми иде да се еба в тъпата глава дето ги китнах моите вчера, а днес прочетох това за щипките! Сега ще трябва да ги свалям, а това е проверено че си е приключение!

Обясних му на Цветчо как се справих - коларски болтове , изпилени от двете страни на главата колкото да влезнат в шлиците на халогените и ги завинтваш с финно ключе 8 но трябва да свалиш големия фар.Аз свалям бронята щото ми е по-лесно но после трябва да се легне под колата за да се подпъхне кората на двигателя в щипките на бронята.Малко е трудоемко но вече на са ми пипали халогените.

Специални благодарности на Audi 90 за предоставения халоген... Ето на това му се вика "активна клубна взаимопомощ" :))
Още един път - благодаря!

Съединението прави силата! Audi

Моля те, обясни малко по-подробно.

1. Какво се има предвид под "коларски болтове" ?
2. Как точно се пили главата ?
3. Откъде се вкарват и как точно стоят ?

Една идейка, дето вече съм я имплементирал:

За да се свали халогена на B4 той трябва да се "плъзне" навън от оста на колата (по посока на малкото капаче дето крие болтчетата му).

По методите на индукциятя и дедукциятя, и дори въпреки тях, стигнах до извода, че ако купя едно парче тънко стоманено въже (многожична тел) (2-3 метра стигат) с найлонов шлаух (абе за простор ги продават), вържа единия халоген за другия и изпъна телта, те не могат да бъдат свалени, ако не ми отворят капака или не ми изкъртят цялата броня. Телта седи вътре зад бронятя, пред радиатора. Е, грозно е, ма дето вика батето Славков, дреме ми на самолетоносача, отвън не се вижда. Естествено след това се изиграва целия танц с епоксидната смола (и/или силикона).

Последно, харесай си някой дувар край вас и спирай с муцуната напред, на 10 см от дувара. Аз дувар немам, ама има 2-3 дървета и храсти +/- вършат работа.

Резултата е, че за една година оспяха да ми свият само 1 от капачетата (10 кинта от Unitrade)