Здравейте! Имам Ауди 80 2.0 пълен инжекцион(механичен) година на производство - 88г. Очевидно има някакъв проблем с инжекциона защото върви много зле. На старт тръгва като москвич с много газ и едвам едвам. Иначе като набере скорост и обороти горе долу добре се движи. Имате ли представа на какво се дължи това и къде мога да го оправя?

Zdravei pich!!
1- Mnogo veroiatno da imash provlem s Warm UP regulatora (tova e klapana za naliaganeto na benzina koito se di ot strani na bloka) v nego vliza edna klema ,koiato triabva kogato si na konttakt da idva naprezenie 11,5 V , a na buksata koiato izliza ot klapana triabva da imash saprotivlenie (20 Oma) ako gi niamash !!!!!novo:(:(
2- sashto nogo veroiatno i Startovata duza da ti e tragnala!:)

Tova sa nai lesnite neshta da proverish!
Drugoto ........................shte ti e dosta trudno, i otidi na serviz!!


CHao

No ti si mai KE-Jertonic!!! tam e malko po razlichno!!!
Nai dobre otidi v UVE Serviz toi se namita na Simionovsko shose predi blokovete na Diplomatite ot liavo posoka chentara -Okolovrasniat pat

Приятелю това с този инжекцион е доста лоша работа.Механичните инжекциони са здрави но ако са пипани и настройвани става много лошо.Имал съм проблеми с K-Jetronik на VW и ми помогна един човек/само,че предварително те предупреждавам,че много ги мрази тези механичните и ще трябва да го навиеш/Става въпрос за един сервиз в Обеля в София там ходят коли от цялата страна.Човекът се казва Васил Митков и е факир по инжекциони(има и много добра техника)

Фирмата се казва Nirted тел.38-74-83 моб.088 511395/визитката ми е от преди 3 год. /
Ако телефоните са стари или не ти свършат работа в сервиза(съмнявам се) ПИШИ да търсиме друго решение
Съвет не го води при съмнителни майстори

AUDI-Vorsprung durch Technik

Tova koeto go kazvash e gore dolu taka:))
Verno e che v Balgaria ne sam i iasni tia neshta ,no pak ne sa koi znae kolko slozni:)))
V iteres na istinata moiata inzekchia ia napraviha v Germania .....no pak shte ti izleze dosta skapo
Niama nishto stashno ,za mene tvoia problem e naliaganeto!!!!!!!

GT5E.. mnogo si prav doniakade.. ama..
WarmUp Regulatora e WarmUp Regulator, shtoto raboti samo dokato dvigatelia e studen.. ideiata mu e 4e povishava naliaganeto na gorivoto, kato po toia na4in kara AirFlow meter-a da ot4ita vse edno vliza pove4e vazduh.. demek promenia saotnoshenieto vazduh/gorivo, no samo dokato zagree dvigatelia.

niakoi ot K-Jetronic dvigatelite naistina polzvat startovata duza pri uskorenie na studen dvigatel (shtoto ne vsi4ki ia polzvat), no tova e za savsem kratak period (ot poriadaka na 0.3 - 0.4 sec ot natiskane na gazta) i pak pri studen dvigatel

ako problema na 4oveka se poiaviava i pri topal motor, mai trea da se tarsi na drugo miasto..
..ako pri studen dvigatel kolata se darji po-dobre otkolkoto pri topal - nishto 4udno niakoi da si e poigral s regulatora na saotnoshenieto Vazduh/Benzin (CO2 control - s tova neshto po-dobre si neigraite.. shtoto mnoo beli idvat ot nego)

Izvinete,laik sum: Kakvo znaci "mehanicen inzeczion " i kakva e razlikata s drugite inzekzioni? Mersi ako mi otgovorite!

Za service si ... kakaw e dwigatelia 3A ,PS .. ima li katalizator ?

... не е така.
Стартова дюза или допълнителният инжектор впръсква гориво винаги когато температурата на двигателя е под 60 градуса (или зададените).
Изключва се когато вдигнеш известни обороти. Гледах някъде една таблица и там бяха дали, доколкото помня, около 2700 оборота.

Защо не дпоускате, че проблема може да е в запалителната система ?

Там също може да има проблем.

Wipe them out! All of them!

Ами... електрическият инжекцион е с електрическо управление на дюзите. Те са като магнитни клапани.
Махничният е с механично отваряне на дюзите. Отварят се от налягането подадено от инжекционната помпа. Другите неща като налягането на горивото и момента на впръскване се управляват електронно.
По-старите инжекциони са НАПЪЛНО механични. Няма никакъв "компютър". Всичко става съвсем механично. Количеството на горивото, момента на впръскване.

Wipe them out! All of them!