Към колко градуса трябва да се включи перката на радиатора? При мен това става при 100 (едностепенна е), така ли е?. Иначе нормалната работна темпреатура ми е 90 (при дълъг път).



Join the freeride everybody!

normalno e na izwyngradsko da ti dawa po-niska tempreatuwa na wodata wse pak radiatora ti e nai-otpred a temeraturata e dosta niska kogato si s 90. ako te iskaram pri +20 na prednia kapak i karam s 90 (primerno imam predwid) siguren sym che sled 20-ia kilometyr shte umresh ot stud

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

При мен перката се включва при 93-95 някъде.

Нормалната температура ми е 90.Преди около година и половина сменях термостата.Преди да го сменя,перката ми се вкл.на около95.С новия термостат се вкл.при над 100.Зависи от термостата.Има зимни и летни.

Няма такива филми.
Аз никога и никъде не съм видял или чел официялна информация за зимни и летни термостати.
За мен, това е измислица на някой гаражен разбирач.
И невиждам защо трябва да има такива.
ДВГ си има температурен режим който трябва да спазва през зимата и лятото. За него се грижи термостата. Или ще отвори повече, или по-малко, или нямя да отвори.

Wipe them out! All of them!

Споко Ник, ;)
не ти е верен датчика за измерване на температурата.
Преди да сменя моя, перката включваше на 101 градуса (както е по разписание). След като го смених (новият е BEHR) перката включва на около 95.
Вярно е, че сменях и този дето вклюва перката, но и при стария и при новия - ситуацията е една и съща.

Wipe them out! All of them!

Подкрепям те!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

и това е вярно, и при мен така се получи...
Развали ми се датчика на стрелката на температурата и си купих нов от Юнитрейд за 55-60лв. Монтираха ми го в (м)оторизиран сервиз. Преди това на загряла кола ми ковеше 90', а сега - 95'. Питах ги да няма проблем, те ми обясниха, че сериите са различни и малко се различават показаничта, но само на стрелката. Няма страшно!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз не съм сменял датчика.Тогава можеш ли да ми обясниш факта,че след като смених термостата перката започна да ми се вкл.при 100 градуса.

Сигурно има различни серии термостати.



Join the freeride everybody!

1. Датчик менте!
2. Датчик от друга партида (макар и оригинален). Все пак няма 2 еднакви детайла, всички си имат допуски и отклонения. Може да са заложили и такъв допуск производителите.

А ти как иначе ще ми обясниш този ефект, който се получи при мен, при положение, че дадох почти 60лв. в Юнитрейд за датчик и още 25-30 за монтаж в оторизиран сервиз?!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе много е мързелива тая кола докато загрее сутрин (докато се отлепи стрелката от крайно дясно положение). Като подам газ и оборотите леко падат, мотора гъгне секунда-две и тогава се качват и то забрави да ускорява много-много. Чудя се нормално ли е, ама обикновено забравям след втория завой

Иначе празния ход е на по-високи обороти докато загрее, колата е Ауди 90 В3 2.0.

Огледай термостата.
Отговора се намира там.
Това е клапан с би-метална пластина и пружина.
С времето, с броя на разширенията, с корозията и с отлаганията - термостата си губи свойствата. То и затова се развалят.
Та... ако старият ти е отворен по-рано.... изглежда нормално, защото термостата няма "отворено" и "затворено". Той ЗАПОЧВА да отваря при 87 и е НАПЪЛНО отворен при 103 (май толко беше). Което ще рече, че той е като кран за чешма.
Като сметнеш и факта, че термоключа за вкл./изкл. на перката е на долният край на радиатора... Мисля, че се досещаш. Че колата още не ти е загряла добре, но въпреки това ти има достатъчно топла вода в долният край на радиатора.

Отделно, счети и паралакса. Май паралакс се казваше това когато гледаш два обекта под различен ъгъл.

Wipe them out! All of them!

Ник,
защо крайно дясно ?
Данеби, крайно ляво на температурата ?

Имай предвид, че имаш термоключ за инжекциона който трябва да изключи допълнителното подаване на гориво когато колата загрее някъде към 70 градуса. Ако е развален .... може да прави тези проблеми.

Wipe them out! All of them!

Znachi 90 B3 2.0 e s motor 3A. Koeto znachi motor kato moq. Koeto znachi che na studeno imash winagi nqkakyw problem. kato oprawish edinia ima drug. Koeto znachi che i dwamata imame edin i sysht problem pri studen awtomobil. Koeto pyk ot swoia strana znachi che towa e serien defekt w 3A motora i oprawiata e sreshtu nqkakwa palawa suma w Unitrade spored men. Koeto znachi che sega shte go ostawia da prawi kwoto iska

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Грешка, крайно ляво имах предвид - когато е съвсем студена. Като се позатопли съвсем малко се оправя, дори още под 50. Този ключ същия който вдига оборотите на празния ход ли е? Щото ако е той си работи.

Може би трябва просто да я загрявам на място 3-4 минути преди да тръгна, ама немам нерви.

Искаш да кажеш че термостата още не е напълно отворен а перката вече се включва (95-100 градуса)? Странно.

Ами не е точно така.
Аз май се обърках. Имаш ключ, който се отваря при достигане на определена температура от двигателя и така съобщава на ECU-то, че не е нужно повече да се дообогатява горивната смес.
Значи, ако прави проблеми при загряване на колата - възможно е този термоключ да е развален.
При теб проблема е обратният. Това не изключва повреда в този ключ. Ако е запецнал на постоянно заворен. Това се мери с мултицет. Намира се точно на изходният шланг за охл. течност от блока на двигателят. От горната страна. От долната е temperature sender за показанията на таблото. Провери точно как са в ЕТКА-та.

Отделно, когато двигателят е студен имаш допълнителен инжектор, който обогатява сместа. На моя двигател е точно под всумкателният колектор. Той също е възможна причина, ако не работи правилно.
Гледах някъде една графика на KE-Jetronic как работи при студен двигател. Даже, май беше 2 литров.
Освен температурата, този инжектор обогатява сместа до към 1700 оборота. След тези обороти се изключва.

Обаче, оборотите се контролират от ECU-то. Моята държи около 1000 оборота при студен двигател. Предполагам и че при теб е така. Тези обороти зависят точно от този инжектор и термоключа. А... и от клапата за ниски обороти. Ама тя в случая не мисля, че не работи, щото тогава ниските обороти са много нестабилни. Изобщо двигателят е страшно нестабилен.

Мен ако питаш и ако не ти е проблем сега - мини на една диагностика и VAG1551 в Юнитрейд. 30 кинта е, ама мисля, че си заслужава.

Иначе, така само си предполагаме тука и проблема едва ли ще го решим.
Може пък и самият двигател да си се държи така, както казва Насти.

Wipe them out! All of them!

Ами да.
Странно, но съм го чел поне на 2-3 места.
Има логика. И мисля, че тя е в дебита на охладената вода влизаща в блока.

Абе... убедил съм се, че охладителната система е изчислявана много яко спрямо налягане, дебит, обороти на двигателя и прочее.

Wipe them out! All of them!

Моята перка още не се е включвала
Ще ходим на доктор, защото идва лято.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ще мина на диагностика, само да намеря свободно време че както се моткат в Юнитрейд ще отиде половин ден... Този път ще отида в този на Овча Купел, в другия се мислят за толкова велики че чак ме дразнят. А нали ти казвам че след втория завой забравям за проблема, не ми пречи особено.

Сетих се за още една причина да намина към Юнитрейд, ама тя е за нова тема.

Мдаа, сега разбрах защо ми се струва на моменти доста тромава колата докато достигне 2000 оборота!!!
Просто при мен тази дюза не работи. Колата дойде с разкачени кабели към нея, след като ги закачих, нищо!

Обясниха ми, че представлявала една биметалан пластина която отваря дюзата. Ама май не е само това, защото при загрял мотор нали трябва да дообаогатява сместа при обороти < 1700 (по твои думи).

Ходих на диагностика в Юнитрейд (Младост). Обясних им, че не работи "смукача". Казаха ми: "Какво да му гледаме, един "смукач" е 350 лв."

Уф, ако успея да го подкарам, май пак трябва да регулирам обороти на празен ход...



Join the freeride everybody!

Моята пък като се включи дига джангър до небето! Само се моля да не ме изостави някъде преди да съм я сменил (има зверски луфтове в лагерите).



Join the freeride everybody!

Чакай сега...
Ти карбуратор ли си или инжекцион ?
Ако си инжекцион, тогава за какъв смукач си говорим ?
Ето сега, сместа се дообогатява от този инжектор само при студен двигател. Под 70 градуса.
Значи, дюзата работи САМО когато двигателят е студен и оборотите са някъде под 1700. В другите случай се изключва.
Към нея има едни кабели (поне при мен) и предполагам, че не е на би-метална пластина. Предполагам ECU-то спира или пуска притока на гориво през някакъв електромамагнитен клапан към който водят тези кабели. Казвам, това е мое предположение и не съм сигурен, че е точно така.
Трабва да ти я огледат в сервиз в който разбират и имат документация.

Около 350 лева е клапата за празният ход. Възможно е това да са имали в предвид. Но това не е смукача. Тя е за съвсем друго нещо.

Wipe them out! All of them!

Spidercho,
незнам защо още не си я оправил.
Но както не ти работят и двата датчика, за перката и за температурата, моли се да не си направил беля.
Защото като гледам моята как почна да се включва от ония дни.....

Wipe them out! All of them!