HEh

mezdu drugoto tva 20V deto go pravqt VW/Audi golema zabluda za protivnika se qvqva:) nikoi nikoga ne e uspql da dokaze osven na nqkakva suha teoriq che ima nqkakva smetka ot 20 klapana ,motora se usloznqva prekaleno mnogo ot kydeto mu se kacva i cenata samo zaradi edin show room trick

Ma ako ti go davat takova - vlaci i ne pitai:P

Ferdinand Piech - THE KING

A towa, che e 170 hp chast ot trika li e

(__\=OOOO= /__)
Vorsprung durch Technik

Така е! Двигателите на Ауди - особенно тези с инжекционно впръскване се водят термично натоварени-работна температура -92-98С. Новите тенденции са свързани с точно това термично натоварване на двигателя при което се подобрява смазването и се намалява износването. Това обаче предполага страхотно качество на изработка- хай тек технологии, което малко фирми могат са си го позволят! АУДИ е една от тях!!
P.S. Относно спадането на нивото на охл.течност аз също мисля, че е във връзка с обезвъздушаването.

Както казах, не успях да го пробвам този двигател (2.3 20v), но опитах 2.0 16v, който се води 140 к.с. Пълна заблуда според мен. Изобщо не ми хареса как върви. Просто тези двигатели са с по два разпределителни вала и могат да вдигат много високи обороти. Та при 7000 об/мин. може и да върши работа колкото за 140 коня, но без въртящ момент не става.

Чел съм на много места, че тенденцията при съвременните двигатели, е да работят на по-висока температура, над 100С на охл. течност.
И съм абсолютно съгласен с аргументите за това.
Но си мисля дали не се претоварва двигателя по време на загряването му, а от този режим идва 90% от износването на двигателя.
Защото колкото по-висока темп. трябва да вдигне, толкова повече време ще му трябва, и толкова повече няма да е "в режим" когато е студен.
Сещам се даваха едно време по Discovery Channel за един свръхзвуков самолет, който когато бил на земята имало такива пролуки между панелите му, че му изтичало горивото.

Ia kazhi koi sa argumentite osven mnogo po-iako parno ako niamash klimatik :) Interesno shte mi e da gi razbera .. a me murzi da rovia po net-a

WWell BE COOL

HITMAN

Мдаа. Ето защо моята докато не загрееше не искаше да лудува

(__\=OOOO= /__)
Vorsprung durch Technik

Ей сега ме хвана неподготвен!
Оказа се, че (пак) говоря наизуст, без да имам аргументи :(
Но поне не съм го измислил аз това, даже се сещам конкретно къде го бях чел това - по руските сайтове, където обсъждат двигателя на Рено, че работел на по-високи температури. А и за Формула 1 бях чувал подобно нещо.

Иначе ако се замисля, аргументи мога да намеря, ама е по-добре някой, който ги разбира нещата да отговори.
Но основният аргумент, който съм чувал, е че топлинните загуби са по-ниски.
А и сигурно по-лесно му се регулира температурата, понеже топлообмена ще е по-лесен при по-големи темп. разлики. И няма да прегрява (лесно) колата.