Клубове Дир.бг
powered by diri.bg
търси в Клубове diri.bg Разширено търсене

Вход
Име
Парола

Клубове
Dir.bg
Взаимопомощ
Горещи теми
Компютри и Интернет
Контакти
Култура и изкуство
Мнения
Наука
Политика, Свят
Спорт
Техника
Градове
Религия и мистика
Фен клубове
Хоби, Развлечения
Общества
Я, архивите са живи
Клубове Дирене Регистрация Кой е тук Въпроси Списък Купувам / Продавам 09:11 20.05.24 
Природни науки
   >> Астрономия
Всички теми Следваща тема *Кратък преглед

Тема Старта на "Индевър"отложен с 24 часа  
Автор skydriver (казанлъшкия)
Публикувано07.02.10 13:36



Совалката "Индевър"(STS-130) е отложен до утре 8 Февруари поради лоши атмосферни условия.Обратното броене бе прекъснато при Т- 9 минути.Ако совалката не излети утре в 9.14 ч.(Гринуич) или 11.14 българско време,ще има ново отлагане на полета с 24 или 48 часа.Предстоящият полет ще бъде 24-ти за "Индевър".Повече полети имат"Дискавъри"- 37,"Атлантис"- 31 и "Колумбия"-28.28-я полет на "Колумбия"беше фатален за совалката,както и 10-я полет за совалката"Чаланджър".Малко се знае за първата совалка от програмата"Спейз шатъл"-"Ентърпрайз" която е изпробвана за кратко,подобно на руската совалка "БУРАН"."БУРАН"е съкращение на Безпилотен управляем ракетен аероплан.Руснаците произвеждат над 12 совалки от типа"БУРАН"(нормално за социалистическия ентусиазъм и безгранични финансови средства) които така и не достигат до площадката за излитане.Повече за руската програма можете да научите от филма"История руского шаттла"

<P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от skydriver на 07.02.10 13:37.</EM></FONT></P><P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от skydriver на 07.02.10 13:38.</EM></FONT></P><P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от skydriver на 07.02.10 13:42.</EM></FONT></P>

Редактирано от skydriver на 07.02.10 13:48.



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: skydriver]  
Автор Logrus_ (Kwn)
Публикувано07.02.10 17:30



Няма да се съглася с някой работи, но не го приемай като дребно заяждане, а с цел да върви лафа във фоума :)
Между совалката Enterprise - OV-101 и Буран има огромна разлика. Enterprise не лети никога в космоса, а е използвана в т.нар. "Approach and landing tests" през 1977г., когато извършва серия безмоторни полети, стартиращи на относително малка височина от гърба на специален Boeing 747. Целта е проверка на управляемостта при доста динамичното безмоторно кацане и тренировка на екипажите.
За разлика от нея, Буран и по конкретно екземпляра 11Ф35 K1, си прави един съвсем истински полет в космоса на 15 ноември 1988г., макар и безпилотен.
Всъщност съдбата на Enterprise и връзката и с Endeavour е безкрайно интересна. Enterprise, както личи от номера и - OV - 101, e предвидена да бъде първата совалка, поради което планера и е произведен доста по-рано от другите. След това обаче са направени редица конструктвни измения и е счетено за финансово необосновано и тя да се доработва. Така първа в космоса става Columbia - OV-102, a мястото на Enterprise се заема от Challenger OV - 099. Както се вижда от номера - "099", Challenger не е строена да лети в космоса, а като планер за наземни изпитания. Но поради по-голямата степен на незавършеност на конструкцията на Challenger, излиза по-изгодно тя да се доработи, а не Enterprise.
През 1986г., след катасрофата на Challenger, сякаш отново идва времето на Enterprise - идеята е тя да се доработи и да заеме мястото на Challenger /тоест собственото си място/. Но постепено се налага идеята, че ще е по-рационално да се произведе чисто нов планер - накрая така и правят и се появява същата тази Endeavour OV-105, която трябва да лети утре. Не и е било писано на Enterprise :)
Относно броя на произведените Буран, той наистина е 12, но нека бройката не заблуждава - това не са екземпляри, създадение да летят в космоса.
10 от тях са планери само за наземни изпитания /каквато е била Challenger по замисъл/ - служат за стендови, якостни, аеродинамични изпитания, за макетиране на системите по тях, отработване на процедури по обслуване, както и полетни тестове, подобни на тези, правени от Enterprise. В тези планери обаче / за разлика от Challenger/ технологично не са предвидени възможности за вграждане на съответните животоподдържащи ситеми и т.н. - това не са совалки по същество.
Единствената годна за полети и летяла руска совалка е въпросната Буран с номер 11Ф35 K1, известен като "Буря", която е разрушена от срутения покрив на хангара през 2002. Втория деистващ екземпляр известен като "Птичка" така и не е достроен към 1991г., при прекратяване на програмата.
Като цяло прави впечатление много по-хазартния подход на американците - те строят само 2 планера за наземни /в смисъл "не космически"/ изпитания OV-098 Pathfinder и OV-099 Challenger и рискуват още първата мисля STS-1 да е пилотирана. Тук руснаците впечатляват с 10-те планера за наземни изпитания и предвидените доста безпилотни космически полети, преди да се рискува с хора на борда.
Но факта си е факт - и до днес лети само американската совалка и то 129 пъти, срещу 1 за руската през 1988г., но пък от септемви тази година и американците и руснаците ще се возят заедно само на добрия стар Съюз, който трябваше да бъде заменен от Буран, така че цялата история накрая май съдържа доста ирония :)

Редактирано от Logrus_ на 07.02.10 22:04.



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: Logrus_]  
Автор skydriver (казанлъшкия)
Публикувано08.02.10 06:13



Възхитен съм от задълбочените ти познания.Това заслужава само аплодисменти!
Спомням си бях в 8-ми клас когато гледах"Буран"как се приземява с придружаващия изстребител.Голяма работа беше.Наистина жалко,че братушките се отказаха от тази програма.Според мен кораб за многократно използване си е най-доброто,може би практично решение.Но нито аз давам парите,нито казвам какво да се прави.Надявам се,че ще бъде построен кораб в стил "Хилядолетния сокол",но за сега само детето в мен вярва,че ще стане.
Ами много сме напреднали технологично,но и много работи куцат.Или земната наука наистина "ходи" с патерици връчени и от онези лихвари които я спонсорират.И тези чичковци държат на всяка цена да си продават петрола например,вместо да дадат на учените кардбланш да работят върху реални алтернативи.Представяш ли си Нийл и Бъз да бяха донесли от Луната диаманти(хехехе).Та тия всички мушмуроци щяха да се избият да финансират космическите програми или поне лунната.Хората са казали"интереса клати феса".Все пак е добре,че и до тук стигнахме с много безпилотни мисии,страшно много открития,станция в орбита и т.н и т.н.
Стискам палци на "Индевър"и благодаря за твоето включване



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: skydriver]  
Автор Logrus_ (Kwn)
Публикувано08.02.10 16:17



Наистина има за какво да се замислим, особено сега, когато гледахме последния нощен старт в историята на совалката...
Сещам се за едно изказане на Вернер фонБраун, правено към 1972г., когато се пенсионира от НАСА. Запитан какво ни очаква в по-далечното бъдеще, той заявява, че към 2000г. със сигурност ще има поне постоянна база на Луната и човек вече ще е стъпил на Марс. И защо да не смята така? Пред очите на всички е шеметния успех и напредък - през 1961г. говорим за космически кораби като Восток и Mercury, по същество просто едни капсули, неспособни да маневрират по траекторията си и за ракети като Redstone и Atlas със скромни възможности. Минават само 7-8 години и вече говорим за кораби като Съюз и Apollo, за могъщи ракети като Saturn V и руската Н-1. Ако прогреса е продължил с това темпо, прогнозата на фонБраун за 2000г. дори е твърде скромна. Има науно фантастични филми от 70-те, според които към 2000г. летим към далечни светове... сега се смеем на това, но тогава е било основателно.
А къде сме сега? Имаме една фантасична станция - огромна и модерна с международен екипаж, готова да прави наука. Отделен въпрос е как ще се поддържа без совалката - например как ще се сменят празните контейнери с амоняк с пълни, необходими за охладителната система, след като поради обема и теглото им само совалката може да ги качи.. Но така или иначе станцията има още много ресурс.
Но парадоксалното е, че единственият космически кораб, останал на разположение на международните партньори - САЩ, Русия, Европа, Канада, Япония... е Съюз. Съюз лети за пръв път през 1967г. - дори преди Apollo. Ако фонБраун можеше да види положението на световната космонавтика през 2010г. щеше със сигурност да се изуми. Къде е напредъкът тук?
По същество най-модерния космически кораб в света ще остане китайския Shenzhou - строен на базата и по концепцията на Съюз, но доста по-голям от него.
Обаче американците и китайците не могат да разботят заедно. САЩ направиха чудо да не допуснат Китай като партньор в Международната космическа станция, защото били "недемократична държава".
Но май така е по-добре. Каквото и да си говорим, причината за чудесата от 60-те не беше любов към науката, а студената война и огромния престиж да се натрие носа на идеологическия враг. Както си го каза Франк Борман, командира на Apollo 8, по време на една конференция по случай 40-та годишнина от този полет - "никой не го интересуваше науката, всички гледахме да бием мръсните комунисти". Вече конкуренция между САЩ и Русия, а и другите големи - Европа, Япония и т.н. не може да има - как да стане докато космическите им програми се изчерпват до общата им станция, до която стигат с общия си кораб Съюз.
И тук идва Китай. Колкото и да не им се отпуска пари за космоса на САЩ, ако пак "мръсните комунисти", които вече не са СССР, а Китай започнат една агресивна политика в тази насока, САЩ следва да отговорят по някакъв начин, ако искат да запазят статута си на водеща държава.
Разпалването на нова битка за космоса е голямата ми мечта - тогава ще видим пак чудеса като през 60-те. Дали е възможно обаче? Според мен едва ли. САЩ за сега се отказаха твърдо от Луната и собствен космически кораб. А космическата програма на Китай остава огромна мистерия - какви са стратегическите и цели може само да гадем. Според едни анализатори можем да очакваме големи изненади, включително и по посока на Луната. Според други, с изпълнените до сега полети, Китай е постичнал политическите и идеологическите цели на програмата, която от тук нататък ще продължи с ниска интензивност.. това като че ли за сега се оправдава като прогноза. Но всичко в китайската програма е обвито в маниакална секретност и предположенията са само спекулации. Ще поживеем и ще видим :)



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: Logrus_]  
Автор cineman (In kino veritas)
Публикувано16.02.10 03:38



Четох, че "Колумбия" също е била първоначално построена като макет за наземни изпитания. Дори на външен вид тя беше по-различна и от петте останали совалки, включително и "Ентърпрайз".



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: cineman]  
Автор Logrus_ (Kwn)
Публикувано21.02.10 00:28



Aми всъщност единственият макет е ОV-98 Pathfinder - макет, в смисъл че е направена от метал, дърво и шперплат. Columbia е строена като реален паленер и е предназначена за полети в космоса, което е очевидно от номера и - OV-102.
Случая с ОV-99 Challenger е по-специфичен: действително тя не е строена да лети в космоса, но понеже е предназначена за статични и якостни изпитания, по същество тя е напълно истински планер, не е макет. Това позволява по-късно да се дооборудва за космическа експлоатация.
Иначе няма как макет да се преработи за полети, той е просто бутафория, направена основно от дърво.
Не мога да се съглася, че Columbia е била по-различна външно от останалите - никъде няма информация за структурни конструктивни разлики межу совалките, аз също не съм забелязвал такова нещно. Известни са разлики в оборудването, като Endeavour е с някои подобрения в навигационната система, също Endeavour и Discovery, за разлика от Atlantis са оборудвани с т.нар "Station to shuttle power transfer system", това е всичко... Ако имаш инфо по-въпроса ще е интересно да го споделиш.

Редактирано от Logrus_ на 21.02.10 00:28.



Тема Re: Старта на "Индевър"отложен с 24 часанови [re: Logrus_]  
Автор cineman (In kino veritas)
Публикувано01.03.10 12:22



Вертикалният стабилизатор и крилата на "Колумбия" бяха по-различни от всички останали. От друга страна пък окраската на обшивката на "Ентърпрайз" също е различна. Другите 4 совалки бяха практически еднакви на външен вид. Използвах за "Колумбия" думата "макет" в смисъла, че тя май е била предназначена за атмосферни изпитания, а не за полети в космоса. Но проблемите с теглото и топлоизолацията на "Ентърпрайз" са били причината за размяната на двата ракетоплана. Било е по-евтино да се преоборудва атмосферният аналог в реален космически кораб, отколкото да се променя конструкцията на "Ентърпрайз". Освен това съм чувал или чел, че последният е имал проблеми и със здравината на планера.
Обаче е много вероятно или информацията, която имам, да е била грешна, или аз нещо да не съм разбрал и запомнил както трябва.

Ето, тук намерих някои подробности:





Редактирано от cineman на 01.03.10 13:54.




Всички темиСледваща тема*Кратък преглед
Клуб :  


Clubs.dir.bg е форум за дискусии. Dir.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Dir.bg
За Забележки, коментари и предложения ползвайте формата за Обратна връзка | Мобилна версия | Потребителско споразумение
© 2006-2024 Dir.bg Всички права запазени.