Как ще коментирате това решение за "отопление" на рейката..необходимо ли е да е толкова "врела"!?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от PRlNCEZANDOR на 29.09.10 16:07.

небходимо е за да компенсира недостатъците на Фобоса

Ами да аз съм писал "бардолини", ама то си е Фобос..както и да е..разлика няма.
Добре стана ми интересно и ако може да ми поясните какви са недостатъците по-точно и защо е нужно след като и най-скъпите инжекции нямат подгряване на инжекторите..доколкото знам!?

Еее моля ви се де, темата ми е много интересна

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Винаги ще се намери някой “специалист”да се изкаже неподготвен.
Фобос няма нужда от подобно подгряване. Но в случая не е търсено газта да е вряла, а да се подгряват инжекторите при минусови температури.
Проблема със замръзването на инжекторите при фобос беше решен още преди 3 години софтуерно.
Този тип инжектори при ниски температури особено при работа на метан замръзват и се налага докато колата работи на бензин да се раздвижват с кратки импулси. Това е много стар проблем и всички фирми отдавна са намерили решение за него софтуерно.
Така, че вероятно някои “майстор” си е правил свободни съчинения, или по стар Български обичай монтира без да чете инструкцийте
Напоследък нямам време да чета форума, а и Краси откакто го няма не е същото.

налага се за зимата заради качествената ни газ-полипропилен от любимия ни производител; само помага не смятам, че пречи

По-удачно е подгряването с електрически нагревател, RAIL имат такъв специално разработен за работа при много ниски температури, практиката показва че в зимни условия с минусови температури, рейките трудно вдигат повече от 30 градуса, дори при постоянно движещ се автомобил ( много зависи също така къде е монтирана рейката).

Разликата спрямо самоделната тръбичка и нагревателя е че нагревателя за няколко минути достига 40-50 градуса, още преди да е дошло време за превключването от бензин на газ, топлообмена е отличен защото имаме две плоски повърхности които са залепени със силициева паста.

При самоделната тръбичка, температурата се покачва много бавно ( заедно с температурата на мотора) , като добавиме и лошия топлообмен между кръглата медна тръба и плоската рейка, излиза че при превключването няма да имаме почти никаква полза.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Подобно подгряване се налага на системи които нямат температурна корекция.
Ама производителия ви заблуждава, че има ,но равоти извън диапазона 20-50 гиадуса :)