Въпроса мие към иМитев но ако се включат и други щее супер./знам че той е фен на Ланди/
Преди 2 седмици ми попадна един ел. изпарител E.S 81 или S.E 81 сравнителни сръчен съм закупих си мембрани и ги смених, ичистих корпуса добре. Монтирах изпарителя в колата и я запалих карам го вече 100 км. но се усеща миризма на сурова газ. Всички връзми са проверени течове на газ няма. Предполагам че работи с богата смес и затова намирисва. Та въпросами конкретно е КАК СЕ РЕГУЛИРА ТОЗИ ИЗПАРИТЕЛ.
Благодаря предварително.

Ремонтния комплект де си подменил оригинален ли е или .......

Тук съм за да разговарям с философи, а с овце си в кошарата ми - говоря на друг език!

На изпарителя има 2 винта:

Единия е за празния ход, другия за т.нар. чувствителност при натоварване.

Освен това има малка тънкост - ако си сменял клапанчето на ниското налягане - трябва да му регулираш положението за да затваря добре, иначе изпуска и на празен ход дави колата. По принцип се сменя само гумичката.

Другото което не трябва да пипаш е положението на винта за чувствителност (в центъра където е бобината).

Да предположим че си го пипал.

Предполагам след смяната не си пипал тройника.

Откачаш тръбата за газ на изхода на изпарителя.

Даваш на контакт за да се напълни с газ изпарителя и започваш да развиваш винта в центъра на изпарителя (с бобинката) докато започне да изпуска, след това го завиваш докато спре.

Това е ориентировъчно.

Не си казал каква е колата.

Аз правя дорегулиране в движение - ако не иска да върви добре има 2 причини - или е бедна или е богата сместа. Разликата е че при богата смес първо забива муцуна а после започва да наема. ПРи бедна смес - бучи и не върви.

Когато сместа е богата - навиваш половин оборот винта на бобинката (за чувствителност), когато е бедна - го развиваш на половин оборот. Ако нещата се влошат - значи посоката е грешна и връщаш обратно.

След като тръгне добре - дорегулираш винта за празния ход. Ако си с моноинжекция е малко по-особено, защото ЕКУ се опитва да ти държи оборотите. Аз правя така - завиваш винта за празния ход (отстрани, месингов) докато оборотите почнат да падат. След това го развиваш примерно половин оборот. Форсираш 1-2 пъти мотора - ако има склонност да гасне и да и падат оборотите - развиваш още половин оборот.

Всички тези неща се правят на загрял двигател.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Осбстойни напътствия ама няма и дума за това какво е налягането

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Когато сместа е богата - навиваш половин оборот винта на бобинката (за чувствителност), когато е бедна - го развиваш на половин оборот. Ако нещата се влошат - значи посоката е грешна и връщаш обратно.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Дидо ,тоз "умник" пак се изказа неподготвен.Май нищо не е чул за сервизен комплект за проверка,настроика и регулировка . А май навремето ,аз бях първия де си го купи ,а и колегите ми от Ланди Груп-България се изръсихме бая парички да си го купим .

Тук съм за да разговарям с философи, а с овце си в кошарата ми - говоря на друг език!

Така стана типично по нашенски един казва нещо, другите: абе и аз незнам каке ама така нее.
Като казвате че Митев нее прав кажете как е правилно. Става въпрос за регулиране в домашни условия използване на данни от ламбда сонда и други такива.
Малко доуточнение двигателя е 1,5 86 к.с. пълна инжекция.

Ремонтния комплект го закупих от магазина за 19 лева, има 2 мембрани +2 гумички за клапани, да пипал съм и този винт през бубината.

Аз от 15 години карам Ланди Ренцо и разни майстори като Бранимир от Клаас (лека му пръст) навремето ме накараха да започна да се занимавам с ремонт на точно Ланди Ренцо SE81 на моята си кола че гореше 20/100 градско газ след смяна на мембраните при тях (Кадет 1.4 моно) и ми обясни че трябвало да сменя ламбда сондата, кабели, капачки, палци, свещи, райна му майна и т.н.

Е - след 1 седмица регулиране колата взе да гори 10-11 градско газ без смяна на въпросните компоненти.

Това което съм написал определено върши работа, но не става и не се ползва от сервизите, защото не става от първия път.

Ако можеш - помогни, ако не - не прави вятър...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Купуваш си оригинален комплект в него има всичко - клапани,прожини,менбрани,О-пристени и сменяш ВСИЧКО.Иначе става мърлява работа .Настроиваш пъвата степен на 0.8 атм. с манометъра в комплекта,надяваш калиблираните вилки и правиш втората степен

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите