Усещам напрежение между потребители , сервизи и модератори.
смятам че тази тема ще даде много отговори и ще постави въпроси.
Моля колегите които традиционно се разтоварват да се замислят преди да пишат.

Моето мнение е, че с навлизането на газовите инжекционни на пазара. Ситуацията със възможността клиента сам да си решава проблемите рязко намалява. Така, че ако клиентите се откажат да ползват форума е лошо , но и ако специалистите се откажат да пишат още повече. За съжаление повечето от въпросите които задават потребителите са строго специфични и нямат еднозначен отговор.
И според мен без посещение в сервиз не може да се вземе правилно решение. Час от клиентите обаче се страхуват да посещават сервизите поради опасение за некомпетентност или чисто мошеничество. Други смятат, че винаги проблема е в газовата система без да се замислят , че при използване на газово гориво поради неговата специфика се проявяват проблеми по автомобила които на бензин са почти недоловими. Така, че в общия случаи клиента винаги има за какво да е недоволен. Много пъти съм се чудил как да отговоря на потребител без да го обидя на въпрос от типа:
„Здравейте,миналата година си сложих газов инжекцион,много съм доволен до днес,от днес като пусна климатика оборотите на колата започват да се менят и да падат постоянно и колата от време на време няма мощност.Кажете какво е и какво да правя.”

Как се отговаря на такъв пост?
Често съм си мислел , как биха звучали подобни въпроси в медицински форум –например „ имам възпален апендикс може ли някои да ми изпрати инструкции как да си го отстраня сам”.
Подобни въпроси вероятно предизвикват подигравки и някои колеги искрено се забавляват. Не ги защитавам, но крайно време е потребителите да се разберат, че не е възможно опита които имат колегите да се предаде с няколко изречения. Или пък да се отговори дистанционно на въпроси които изискват задълбочена диагностика.
Така, че уважаеми потребители решението на възникнал проблем понякога е сложна задача.
И за решаването на специфични проблеми най-добре е да се потърси сервиз с традиции и опит в съответната марка защото разнообразните модели инжекционни на пазара не позволява на сервизите да имат универсална подготовка и адекватно решение за всеки модел газова система.
Ситуацията допълнително се усложнява от факта, че част от сервизите не успяха да се адаптират към новите технологии, чувстват се несигурни и продължават силно да препоръчват конвенционални системи с ясното съзнание , че автомобила няма да работи добре на газ което крайно обърква потребителите. Съответно други в желанието си да не изпуснат клиент се съгласяват да монтират конвенционална уредба на автомобил неподходящ за конвертиране със такава и уверявайки го , че няма да има проблеми като после се оказва че не е така.
Цялата тази ситуация става още по-объркана от липсата на институция следяща вложените материали и качеството на монтажа.
На практика България е единствената страна в Европа която не спазва директива R67-01 и R110.
Нямам обяснение как в края на 2009г. се узаконяват газови системи с монтиран нивомер R67-00 и как реномирани сервизи си позволяват да извършват такива монтажи. Това е просто пример неискам да навлизам в подробности, но тези сервизи като правило оферират цена с около
50-70лв по-ниска често достатъчна да наклони везните в дадена посока.

Просто трябва да възприемаме модераторите като домакини и няма да има никакво напрежение, те съвсем ясно го обясниха съвсем скоро и съм абсолютно съгласен, правилата са ясни и ако някой има нещо против да се оплаче на Дир бг ?

Дали са пристрастни модераторите, аз нямам такива впечатления, дори са доста либерални, ако аз бях модератор щях да трия много по-често от тях, нека уважаваме труда им.

За това че газовите инжекциони си искат специализиран сервиз съм съгласен, дори искат сервиз със доста добра автодиагностична апаратура, новите коли с ухо и съвети от тук не могат да се диагностицират, искат много опит и познания както и скъпа техника ?

Наистина всеки газов инжекцион си има своя специфика и само ако се занимаваш професионално с дадена марка можеш да знаеш всички тайни и особености, често тези неща производителя никъде не ги пише а може и да не ги знае, затова една капка опит е много повече от 100 теми тук.

Затова колегата е прав, ГИ изместиха старите системи и искат изключително професионална помощ, без обстоен преглед и без да сме видяли колата дори при най добро желание тук можем само да гадаем и пророкуваме проблемите.

Още повече когато самолечението е неуспешно, у клиента остава усещане че ГИ са калпави и не могат да работят добре, което заблуждение често идва от отричането на професионалната помощ, или навиците от старата кола където сами си ремонтираха и настройваха всичко с малко помощ от форума, при ГИ не става.

Една настройка на ГИ може да се направи по много начини и колата видимо да работи, да но разликата в работата е голяма, само много опитен специалист може да настрои правилно газов инжекцион и клиента да получи качествата за които е платил, в БГ огромна част от ползващите се ГИ нямат правилни настройки и собствениците им плащат преразход и са недоволни от системата си което е наистина смешно .

Моите комплименти и към двамата! Остана в тези думи да се вслушат всички останали и форум АГУ ще бъде само от полза!

Много си ни е хубав форума, мисля че има уважение между модератори и писатели и в никакъв случай не бива да губим това уважение, пожелавам новата година да ни донесе още по-интересни постове и приятни мигове тук.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

1. ОТКОГА Е В СИЛА 67R01?
2. КОЛКО ОТ БЪЛГАРСКИТЕ ФИРМИ ПРОИЗВЕЖДАЩИ БУТИЛКИ ЗА ПРОПАН-БУТАН СА СЕРТИФИЦИРАНИ ПО НЕГО И ОТ КОГА?
3. КОЛКО СА СЕРВИЗИТЕ ОТГОВАРЯЩИ НА НАРЕДБАТА ЗА МОНТАЖ И РЕМОНТ НА АГУ
4. НА КОЛКО ОТ АВТОМОБИЛИТЕ СЪС СТАРИ АГУ СА ПОДМЕНЕНИ СОНДИТЕ С Т.НАР ЕВРО- ПРЕДИМНО ПРОИЗВОДСТВО ТУРЦИЯ И Т.Н.

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО ЗА
КОМПЕТЕНТНИТЕ ОТГОВОРИ