Moga li da polucha informaziq za tova dali pri gazovite izgekzioni e validno slednoto.Kogato karam na skorost dali na 4 ili na 5, i ako maxna kraka ot gazta kompa spira li podavaneto na gas kam dvigatelq.

да,спира.

Всеки път когато си на скорост и си махнеш крака от педала на газта бензиновия компютър спира импулсите към бензиновите инжектори. Препоръчително е да караш така, а не да изключваш от скорост защо питаш.

Pitam zashtoto si slizish GI predi dva dni i iskam da znam i pri tazi sistema li e taka.

Работата на газовия компютър е да запази поведението на автомобила както на бензин, а това включва :
- поведение на пътя като на бензин така , че ако водача незнае че има газ да не усети разликата
- изгорели газове покриващи стандарта на автомобила
- разход около 10% над бензина.
- покриване на норми за безопасност изискване за покриване на сертификат R-67-01 и по точно преминаване на бензин и спиране на газта максимум пет секунди след липса на обороти (угаснал двигател) или пропадане на налягането (теч)

Това е т.н. "КА ТОФ". При системите на Ланди на таз функция може да й се променят много от параметрите софтуерно .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

bravo 10procenta mai posl1gva6 ma taka da b1de

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Когато говорим за разход се подразбира при 90км/h . Но разхода зависи и от много други параметри като:
-качество на горивото
-състояние на автомобила
-стил на шофиране
-качества на газовата система
-настроика и възможности за настроика.
Като един от критериите за състоянието на настроиката е краткосрочния и дълговремения TRIM на бензиновия компютър.
Има два вида сервизи едните да доволни когато автомобила някак си тръгне и общото при тях е , че те никога нямат проблеми. За други е важно колата да върви като на бензин. Това обаче да се изпълни се изисква определени възможности на газовата система. А това като допълнение на другите функции са :
- Регулировката да се прави с натоварване и без.
- Да има вход за външни обороти за са се знае точно какъв коефициент е необходим.
За целта фирми като БРЦ и ЛАНДИ и др които традиционо държат на качеството и прецизността в евтините си системи не ползват M.A.P. постоянно , но ползват задължително при регулировка.
А системи които ползват деференциален сензор или изобщо не ползват М.А.P. автоматичната им настройка всеки път дава различни показатели и препоръчва различен размер отвори. Тъй като няма вариянт да отчетат натоварването в двигателя.
Но доколкото разбирам то не им и трябва защото всичките им автомобили просто вървят чудесно на газ :) и нямат никакви проблеми - НИКОГА :)

Далеч съм от мисълта че всички са ме разбрали, но този пост е за тези които искат да го разберат.

Преди някои да каже , че снимките са манипулрани да дойде да му направим тест драив. Теста е правен на ХОNDА CRV 2008 от Троян до Плевен при средна скорост 90km/h

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Малееее Вие сте върха,Човека пита за КА ТОФ ,а Вие му направихте тест драйф по гори и полянки на България .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Човека си получи отговора , но неказа какво го провокира да пита.
А поста беше как се гони разход 10%