Re: БЪРА-БЪРА - Тема за всякакви изненади и глупости / Техника / Автомобили / Автомобилни газови уредби

От около 10 години изключително се занимавам професионално с системите на Ланди Груп и почти всичко мога да кажа(приемете ,че това не е реклама, а споделяне на това което е минало през ръцете ми) ,че знам за техните системи.Ще ти отговоря на въпросите ти колкото мога :
1.Да рапочна с редукторите им - самия замисъл на конструкторите които са разработвали редуктора Рензоматик са се съобразили с много неща, които могат да го издънят и и са търсили неговата динамичност и надежност.Разделена подгряваща система от газовата с алуминиева преграда и апсолютно изключваща смесвенето им.Проста конструкция на 1-вата и 2-рата степен и диаграма запазваша си линеиноста в голям диапазон в разликите на наляганията на газта в захранващия газов търбопровод. Близо 70% от повръхноста се явява подгряваща се повръхност ,не срещана в друг редуктор,а пътя на газта от 1-ва към 2-ра степен е 12 см с голям диаметър изклучваща запушването й в времето.На база Рензоматика и аналогично са изградени и редукторите SE 81 използвани за системи покриващи стандарта Евро 2 и от частсти Евро 3.Редуктора IG1 разработен за газовите инжекциони нама аналог в света ,тои е 2-ву степенен ,изключително надежден и почти недефектиращ незавизимо от качеството на горивото (за моите наблюдения нямам дефекрирал изпарител монтиран от мен на коли ,които следя и за сега са минали над 300 000 км и то на изключително натоварен режим и деноноштен пробег).Изпарител от тоз тип монтиран на управлявана от мен кола, вече е на 450 хил преминал през 3 коли,на 3 апсолютно различни газови системи от АИДЖИЕС,ОМЕГАЗ и сега на полската ЗЕНИТ.Непознавам др редуктор да се държи като тоз при 5 литра на час подавано количество газ и при 40 литра на час, без да има някакво изкривяване на харектеристиката на наляганията.
2.Хардуера и софтуера ще ги обединя в едно за по просто обяснение.Хардуера е изграден много просто и надешно ,като са използвани и елементи за първоначално вграждане в агрегатите на водещи фирми в автомобикостроенето,да кажем че една от тях е БОШ.Датчицика за налягане на газта и неговата температура са аналогични на вгражданите в колекторите на почти всички агрегати предоставен от БОШ вграден в инжекторната рейка ,МАП сензора е вграден в корпуса на ЕЦУ-то изработено от алиминии и вакумирано, издържащо до около 150 градуса по целзии,при температура над 120 се самоизключва и когато температурата спадне под заводски зададената си възтановява функциите.Датчика за температура е 4,7 омов и е вграден в редуктора или може да се използва тоз на агрегата който управлява инжекторната система на агрегата и в софтуера има възмохност да се избира един от двата и да се донастрой по параметрите на външния датчик.Софтуера на ГИ системите е разработен съвместно с екипите на автопроизводителите на автомобили и агрегати за тях и има визможности да покрие с настроики и параметри огромен брои агрегати независимо на какво шаси са монтирани ,а същевремено има и готови софтуери за новите автомобили направо зареден в кита, които се предоставя за съответния агрегат и шаси с пълно описание ,как да бъде монтирана системата на това шаси до последното болче и скоба .
3.Дюзите МЕД са разработени в екип с др доказали се в годините производители на инжекторни дюзи за бензин и конструктивно и технологично(как са направени ,моля Ви не го искаи те от мен да ви го кажа) нямат аналог в света и доказал се пробег при правилна експлоатация от над 6000 работни часа, което се равнява на около 300 хил километра на автомобила.Дузите са универсални в 3 модификащии и покриващи от 13 киловата на цилиндър до над 40 киловата и колкото и чудно да ви изглежда имат минимално сумарно време от 1,2 милисекунди при което работят стабилно и гарантирано.

Системата ОМЕГАЗ работи стабилно от монтирана на 800 кубиков Фиат до 12 цилиндров двигател на БМВ с над 350 конски сили.

Цената на системата ОМЕГАЗ ПЛЮС за наи-масовите три и четири цилиндрови двигатели за краиния клиент в диларската мрежа от сервизи е от над 1000 до около 1350 лева и зависи от много неща свързани с монтажа й.Разнода на гориво се доближава до разхода на бензин и също е зависим от ....... немисе коментира тук,Всички го знаете