Уважаеми колеги, сигурно сте забелязали или чули че в последната седмица всички фирми за технически надзор на автогазови уредби си събраха панически печатите стикерите и всичко останало от пунктовете и сервизите ?

Каква е причината, по моя информация получена от колеги, се провежда един истински ГЕНОЦИД над тези фирми като им се правят масови проверки и се пишат актове за нарушения и при три акта се отнема лиценза на съответната фирма .

Само вчера 02.06.2009 г. в София са отнети лицензите на седем фирми за техн. надзор, въпреки че всички са прибрали тетрадките днес също са обикаляли сервизите и освен че проверяват дали газсервиза е вписан в новия регистър за тази дейност/ почти няма напълно редовен / основно са питали дали съответния сервиз извършва техн. прегледи с идеята да му напишат акт и да му вземат лиценза.

Проблема е че господата от държ. агенция за метрологичен и техн. надзор са изкарали нови много високи изисквания и фирмите с които работим не могат веднага да реагират и да изпълнят всички условия, веднага тръгват проверки с цел да се ликвидират всички такива фирми и да се ОТКРАДНЕ бизнеса им.

Какво друго би накарало една толкова тромава структура като ДАМТН да се разтича толкова, та те никога досега не са проверявали никой, или поне в последните 10 години не съм чул такова нещо в София, явно искат да изчистят терена за някоя фирма която да се настани и да ПРЕВЗЕМЕ пазара на узаконяване на АГУ.

Интересен факт, този цирк започва от Благоевград и тамошния директор на ДАМТН г-н Башов или Башев...все едно, негов роднина има такава работеща фирма в града и двамата решават до избутат конкуренцията със актове и заплахи че ще дадат на прокурор собственика на няколко силно работещи и напълно законни / по действащите до преди седмица изисквания / пунктове за узаконяване на АГУ в града.

Също така интересен факт е че въпросния провинциален шеф днес 03.06.2009г. е присъствал на проверките проведени в град София, незнайно защо и като какъв ?

И понеже няма случайни неща и събития можем да заключим че става въпрос за доста сериозен план за завземане на пазара, който признавам е доста успешен защото в момента в София НИКЪДЕ НЯМА ДА ВИ ЗАВЕРЯТ ПАСПОРТ, същото се отнася и за някой други градове.

Успоредно с това се засилват проверките по газостанциите и навсякъде отказват зараждане без стикер, софианец пътувал през Благоевград ми показа АКТ който му е написан от инспектор от ДАМТН и полицай които го спират по пътя и проверяват дали АГУ-то му има стикер ???

Какво да очакваме, лично аз очаквам скоро на бял кон да се появи новата законна фирма доведена лично от благоевградския шеф, и тя да ни раздаде тетрадките и печатите при каквито си иска цени и каквито си иска условия, и нищо не можем да им кажем ?

Голяма фирма които има 100 пункта в цялата страна, днес ми заяви че не може да работи по новите условия, вече има два акта и закрива фирмата си като вероятно няма да се занимава повече с тази дейност ?

Искам да чуя мнението предимно на колеги, според Вас този рекет нормален ли е, и какво трябва да направим ние сервизите след като в момента не можем да узаконяваме монтираните от нас уредби а клиентите ни страдат от това ?

а дали е правилно фирма имаща лиценз да раздава стикери на други фирми и да иска процент. Не съм запознат, но вероятно затова прекратяват деиноста
защото по този начин напрактика никои не носи отговорност, а само се прибират пари.
срещу 20лв се озаконява всичко което се движи като основната цел са парите

Много сте прав колега в предишната инструкция има чл.2 точка 8. която гласи:
8.Декларация,че фирмата не осъществява производство,монтаж,ремонт или преустроиство на автомобилни газови уредби.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Говори се че ДАЙ иска да вземе този бизнес под своята пробита и доста корумпирана шапка, ако това е вярно всичко се изяснява.

Те между другото ДАЙ сложиха ред при вземането на книжки, вече ако не дадеш рушвет гарантирано си скъсан.....а да не говориме че в момента е невъзможно да вземеш "А" категория за мотор, нямало кой да изпитва ....тези мощни мотори по улицата летят и без никаква правоспособност, пълен хаос ???

Та същите тези хора ще сложат същия ред и при газовите уредби, това е обидно за народа като цяло, никой уважаваш се народ не би търпял подобна некомпетентност, корупция и безочие ?

И този,като другите ни закони не е доизмислен.Кой точно ще носи отговорността,ако стане някоя беля?Цялата работа се разводнява-производителя на уредбата,производителя на бутилката(съд с повишена опостност-в крайна сметка по бутилката се узаконява уредбата),монтиралия уредбата или направилия прегледа???Не е ли по-логично,този,който монтира да подбира компонентите,така че да са в съответствие със стандарта и да подпише(да носи отговорност)за безопасността?В момента преразпределят пазара и ще има изгорели и на високо и на ниско ниво.Дано не сме от тях

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Наредба за устройството, безопасната експлоатация и техническия надзор на газовите съоръжения и инсталации за втечнени въглеводородни газове
ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 243 НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ ОТ 2004 Г. В сила от 23.10.2004 г.
Обн. ДВ. бр.82 от 21 Септември 2004г., изм. ДВ. бр.104 от 26 Ноември 2004г., изм. ДВ. бр.32 от 18 Април 2006г., изм. ДВ. бр.40 от 16 Май 2006г., изм. ДВ. бр.85 от 20 Октомври 2006г.


Глава първа.
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Чл. 1. (1) С наредбата се уреждат техническите изисквания, правилата и нормите за устройство, монтаж и безопасна експлоатация и редът за осъществяване на технически надзор на газовите съоръжения, газопроводите, газовите инсталации, горивните уредби, газовите уреди, автомобилните газови уредби, газоснабдителните станции, пунктовете за пълнене на бутилки, автомобилните газоснабдителни станции и бутилковите инсталации за втечнени въглеводородни газове, наричани по нататък "газови съоръжения и инсталации".
(2) (Доп. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Втечнени въглеводородни газове по смисъла на наредбата са пропан, пропен, бутани, бутени и смесите им в течна или газова фаза, посочени в приложение № 1.

.........................................................................................

Раздел VIII.
Автомобилни газови уредби
Чл. 81. Устройството на автомобилните газови уредби (АГУ) трябва да съдържа най-малко следните елементи:
1. резервоар за втечнен въглеводороден газ с автоматичен ограничител на нивото в резервоара до 80 на сто от обема му;
2. нивопоказател;
3. предпазен клапан;
4. спирателен клапан с дистанционно управление;
5. регулатор за налягане и изпарител, които могат да бъдат комбинирани;
6. устройство за пълнене на резервоара, което може да бъде вградено в 80-процентния спирателен клапан или монтирано като дистанционно устройство от външната страна на автомобила;
7. инжектор или устройство за впръскване на газ или смесообразуващо устройство;
8. предпазно устройство за обезопасяване на резервоара от превишено налягане.
Чл. 82. Резервоарът трябва да е оразмерен якостно за налягане 3,0 МРа и температура от минус 20 до плюс 65°С и да е изработен от стомана, съответстваща на изискванията на БДС EN 10120.
Чл. 83. Неразглобяеми съединения на резервоара се изработват по процедури и от персонал, одобрени от лице, получило разрешение за оценяване съответствието на съоръжения под налягане по реда на Наредбата за съществените изисквания и оценяване съответствието на съоръжения под налягане, приета с Постановление № 204 на Министерския съвет от 2002 г. (ДВ, бр. 87 от 2002 г.), или от лице, получило разрешение да одобрява процедури и персонал за изпълнение на неразглобяеми съединения по реда на същата наредба.
Чл. 84. (1) Резервоарът трябва да е стационарно монтиран към автомобила и извън пространството, в което е двигателят.
(2) Резервоарът трябва да е сигурно закрепен към автомобила, за да се предотвратят приплъзване, завъртане и изместване. Монтажът се извършва в съответствие с инструкциите на производителя му.
(3) Резервоарът трябва да е монтиран така, че да няма допир между него и металните повърхности на автомобила освен в точките на закрепване.
(4) При максимално натоварен автомобил най-ниската част на резервоара трябва да е на разстояние не по-малко от 200 mm над пътното платно. Не се допуска най-ниската част на резервоара да е най-ниската част на автомобила.
(5) Не се допуска бутилки, предназначени за транспортиране и съхраняване на втечнен въглеводороден газ, да се използват за резервоар на АГУ.
Чл. 85. Спирателният клапан с дистанционно управление по чл. 81, т. 4 трябва да е монтиран без междинни фитинги директно върху резервоара така, че да спира подаването на газ, когато двигателят не работи или към него се подава друг вид гориво.
Чл. 86. (1) Предпазният клапан по чл. 81, т. 3 трябва да е вътрешно херметичен до налягане 2,6 МРа и да се задейства при налягане 2,7 +/- 0,1 МРа.
(2) Предпазният клапан се монтира към зоната на резервоара, в която има газова фаза.
(3) Въглеводородният газ, изтичащ от предпазния клапан, се изпуска в атмосферата или в херметичния кожух по чл. 89.
Чл. 87. Автоматичният ограничител на нивото на втечнения въглеводороден газ в резервоара осигурява пълнене на резервоара не повече от 80 на сто от обема му.
Чл. 88. Към зоната на резервоара, в която има газова фаза, се монтира стопяем предпазител по чл. 81, т. 8, конструиран така, че да се отваря при температура 120°С +/- 10°, или предпазен клапан с дебит не по-малък от 17,7 m3/h.
Чл. 89. (1) Към резервоара за газ се монтира херметичен кожух с изключение на случаите, когато резервоарът е монтиран от външната страна на автомобила и устройствата му са предпазени по подходящ начин от замърсяване и вода.
(2) Херметичният кожух трябва да е постоянно свързан с атмосферата посредством гъвкав или друг тръбопровод със светло сечение не по-малко от 450 mm2.
(3) Вентилационният отвор трябва да е насочен надолу извън автомобила. Газът, изтичащ от него, да не може да попадне в пространството под калника на автомобила и към детайли с повишена температура.
(4) Херметичният кожух и свързващите тръбопроводи трябва да са херметични при налягане 10 kPa.
Чл. 90. (1) Газопроводите на АГУ се изработват от безшевни тръби от мед, неръждаема стомана или от стомана с неръждаемо покритие.
(2) Медните газопроводи трябва да са защитени с гумено или пластмасово покритие.
(3) Външният диаметър на газопроводите не трябва да надвишава 12 mm и дебелината на стената им да не е по-малка от 0,8 mm.
(4) Газопроводите се монтират по такъв начин, че да не могат да се повреждат от вибрации и повърхностите им да не могат да се трият в елементите на автомобила. Разстоянието между две точки на закрепване на газопровода не трябва да превишава 1 m.
(5) Газопроводите не се разполагат в зони, в които се монтира крик за повдигане на автомобила.
(6) В местата на закрепване тръбите се захващат така, че да няма контакт метал с метал.
Чл. 91. Съединенията между елементите на автомобилната газова уредба трябва да са разглобяеми, да са възможно най-малък брой и да се разполагат в удобни и достъпни за проверка места.
Чл. 92. Газопроводите от неръждаема стомана се присъединяват посредством фитинги от неръждаема стомана.
Чл. 93. (1) Газопроводите, преминаващи през пътническото отделение и затвореното багажно отделение на автомобила, трябва да са с възможно най-малка дължина. В тези отделения не се допуска наличие на съединения с изключение на съединенията на херметичния кожух и съединенията между газопровода и устройството за пълнене на резервоара.
(2) Съединенията между резервоара и устройството за пълнене на резервоара трябва да имат защитно покритие срещу въздействието на втечнения въглеводороден газ и възможност за изпускане директно в атмосферата на евентуални пропуски на газ.
Чл. 94. (1) Устройството за пълнене на резервоара да е осигурено срещу завъртане и предпазено от замърсяване и попадане на вода.
(2) (В сила от 23.09.2006 г.) Когато резервоарът е монтиран в пътническото или багажното отделение, устройството за пълнене се поставя откъм външната страна на автомобила.
Чл. 94а. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Продавачът на елементите по чл. 81 или на АГУ е длъжен да предостави на купувача инструкция за монтирането им и удостоверение за качество на резервоара за втечнен въглеводороден газ и тръбите по чл. 90, ал. 1.
Чл. 94б. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Монтирането на АГУ на автомобили се извършва по инструкция, изработена от лицето, което ги монтира. Инструкцията трябва да съдържа:
1. типа на горивната уредба на автомобилите, на които се монтира АГУ;
2. наименованието, типа и модела на елементите по чл. 81, от които ще се изгради уредбата;
3. схема за закрепването към купето или шасито на автомобила на резервоара за втечнен въглеводороден газ;
4. схема за закрепване на газопроводите към елементите на автомобила;
5. електрически схеми за управление на елементите на АГУ;
6. монтажна схема и схема за разположението и закрепването към автомобила на елементите по чл. 81;
7. проверките и регулировките, които трябва да се извършат след монтажа на АГУ;
8. описание на операциите, които трябва да се извършват при техническото обслужване на уредбата, и тяхната периодичност;
9. описание на операциите, които трябва да се извършат за спиране на притока или изтичането на газ при аварийна ситуация или пожар.
(2) Лицето, извършило монтажа на АГУ, е длъжно да предостави на ползвателя на АГУ паспорт в два екземпляра със съдържание съгласно образеца в приложение № 6 и инструкция за ремонтиране, поддържане и безопасна експлоатация на уредбата.

........................................................................................................

Раздел IV.
Безопасна експлоатация на АГУ
Чл. 155. (1) (Изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Ползвателят на АГУ е длъжен:
1. (изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) да дава уредбата за ремонт само на лица, вписани в регистъра по чл. 36, ал. 1 ЗТИП като лица, извършващи такава дейност;
2. преди да влезе в автомобилната газоснабдителна станция, да преустанови тютюнопушенето в автомобила и да изключи всички уреди, които могат да предизвикат искра при работата си - радиокасетофони, мобилни телефони и други, а преди да започне зареждането на уредбата с газ - да изключи двигателя на автомобила.
3. (нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.) да не управлява автомобила без стикерите по чл. 198, ал. 4 или със стикер с изтекъл срок на валидност.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Ползвателят на АГУ и собствениците на гаражи не трябва да допускат паркиране на автомобили с АГУ в гаражи, които не отговарят на изискванията на чл. 98, ал. 3 и 4.
Чл. 156. (Изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Ползвателят е длъжен да прекрати незабавно експлоатацията на АГУ при:
1. повишаване на налягането или температурата в нея над допустимите стойности, посочени в техническата й документация, като преди това изведе автомобила от зоната с повишена температура;
2. откриване на деформации, дефекти или пропуски на газ в елементите под налягане и в съединенията;
3. изместване или повреда на укрепващите елементи;
4. наличие на неизправно предпазно устройство;
5. неизправност на спирателната или регулиращата арматура;
6. други случаи, посочени в инструкцията за експлоатацията й.
Чл. 157. Пропуските на газ в АГУ се търсят посредством пенообразуващо вещество или газсигнализатор.
Чл. 158. Не се допуска елементите на АГУ, с изключение на изпарителя по чл. 81, т. 5, да се нагряват до температура, по-висока от 50°С.
Чл. 159. При наличие на пропуски на газ незабавно се спира двигателят на автомобила, преустановяват се всички дейности, свързани с искрообразуване или ползване на пламък, и се проветряват купето на автомобила и загазените помещения - гаражи, работилници и др.
Чл. 160. Резервоарът на АГУ се запълва с втечнен въглеводороден газ не повече от 80 на сто от обема му.
Чл. 161. Изправното действие и настройката на предпазния клапан на автомобилната газова уредба се проверяват най-малко веднъж на 24 месеца от лицето, извършващо техническия преглед на уредбата. Проверката се документира.

.................................................................................

Раздел II.
Регистриране
.
.
.
4. за АГУ - от ревизионна книга или паспорт и следните документи в два екземпляра:
а) инструкция за монтаж и безопасна експлоатация;
б) протоколи от изпитвания;
в) удостоверения за качество на използваните материали;
г) техническа документация на резервоара
.
.
.
(4) Органите за технически надзор извършват следните технически прегледи на АГУ:
1. първоначални, при които се извършва изпитване на якост на резервоара и на плътност на останалите елементи - след регистрирането им;
2. периодични:
а) с изпитване на якост на резервоара и на плътност на останалите елементи - най-малко веднъж на 5 години;
б) външен технически преглед, при който се извършва и изпитване на плътност - най-малко веднъж на 12 месеца;
3. след подмяна или ремонт на резервоара или когато не са експлоатирани повече от 6 месеца, при които се извършват изпитванията по т. 1.

.
.
,
(6) (Изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) За извършване на първоначалните технически прегледи....................а ползвателите на АГУ да представят автомобила с АГУ на орган за технически надзор..............
.
.
.
(4) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.) След положителен резултат от извършен технически преглед на АГУ органът за технически надзор поставя:
1. на резервоара на АГУ стикер с жълт цвят с черен надпис и със съдържание и размери съгласно образеца в приложение № 5;
2. на задното стъкло на МПС от вътрешната страна в горния ляв ъгъл или на подходящо място на челното стъкло, ако МПС няма задно стъкло, стикер с опознавателен знак съгласно чл. 18, ал. 1, т. 16 от Правилника за прилагане на Закона за движението по пътищата; стикерът се поставя еднократно.
.
.
.
Глава пета.
Вписване в регистъра на лицата, които извършват поддържане, ремонтиране и преустройване на газови съоръжения и инсталации (Новa - ДВ, бр. 85 от 2006 г.)
Чл. 208. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Лицата, които кандидатстват за вписване в регистъра по чл. 36, ал. 1 ЗТИП за извършване на дейности по поддържане, ремонтиране и преустройване на газови съоръжения и инсталации, трябва да отговарят на изискването на чл. 36, ал. 2, т. 1 ЗТИП и:
1. да разполагат със следния нает по трудово правоотношение персонал:
а) лице с висше техническо образование, което да контролира качеството на влаганите материали и спазването на изискванията на проектната документация и наредбата; за дейностите, свързани с АГУ и газови уреди, се допуска лицето да е със средно професионално образование и с подходяща квалификация;
б) лице с не по-ниско от средно професионално образование, което да контролира прилагането на процедурите за изпълнение на неразглобяеми съединения; лицата, които ще контролират изпълнението на заваръчните съединения, трябва да отговарят и на изискванията на БДС ЕN 719;
.
.
.
г) инструкции за работа за поддържане, ремонт и преустройства на АГУ или инструкциите по чл. 94б, ал. 2 - за дейности, свързани с АГУ;
3. да разполагат със:
а) за дейностите, свързани с АГУ:
аа) помещения за извършване на дейността;
бб) машини, технически средства, калибрирани средства за измерване и други съоръжения в зависимост от предвидените в инструкцията по т. 2, буква "г" технологични операции;
вв) газсигнализатор за въглеводородни газове и други технически средства за изпитване елементите на АГУ на плътност;
гг) рампа за оглед отдолу на автомобилите или електромеханичен подемник;
.
.
Чл. 209. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Лицата по чл. 208, ал. 1 отправят до председателя на ДАМТН чрез регионалните отдели на ГД "ИДТН" писмено заявление, в което посочват дейностите и видовете, типа и техническите характеристики на газовите съоръжения и инсталации, за които кандидатстват.
(2) Към заявлението по ал. 1 се прилагат:
1. съдебно удостоверение за актуално състояние или актуално удостоверение за вписване в търговския регистър;
2. копие от картата за идентификация по регистър БУЛСТАТ;
3. копия от трудовите договори на персонала по чл. 208, ал. 1, т. 1;
4. копие от дружествения договор - в случаите по чл. 208, ал. 2, т. 1;
5. копия от документите за образование, квалификация и правоспособност и сертификатите на персонала по чл. 208, ал. 1, т. 1;
6. списък на нормативните актове, които ще прилагат при осъществяване на дейността си, и стандартите по чл. 208, ал. 1, т. 2, буква "а";
7. инструкциите за работа по чл. 208, ал. 1, т. 2, букви "б", "в" или "г";
8. списък на уредите, машините и съоръженията по чл. 208, ал. 1, т. 3;
9. документ за платена държавна такса по чл. 19 от Тарифа № 11 за таксите, които се събират в системата на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор по Закона за държавните такси, утвърдена с Постановление № 97 на Министерския съвет от 1999 г. (обн., ДВ, бр. 50 от 1999 г.; изм. и доп., бр. 10 от 2000 г., бр. 94 и 115 от 2002 г., бр. 17 и 19 от 2003 г.; попр., бр. 27 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 33 и 49 от 2003 г., бр. 32 и 104 от 2004 г. и бр. 15 от 2006 г.).





НЕ ПОДЛЕЖИ НА КОМЕНТАР,ЗАКОНИТЕ И РАЗПОРЕДБИТЕ СЕ ИЗПЪЛНЯВАТ БЕЗУСЛОВНО

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе Краси, тука не коментираме закона, разбира се че трябва да се спазва, тука проблема е че се изпълнява план за ЕЛИМИНИРАНЕ на всички действащи фирми ???

Не им се дава никакъв шанс на действащите досега фирми да изпълнят условията, те хората ще се постараят ама мигновенно не става, и веднага по комунистически им се пишат три акта и се реже главата, това ли е европейски подход ???

Съгласен съм с теб че трябва да се сложи ред и да се спазва закона, но това което става в момента не цели повишаване нивото на техническите прегледи и безопасността.....това е план за унищожаване на всички издадени досега лицензи за технически прегледи и разчистване на пазара !!!

Преди много години ,когата Жоро Илиев предложи да се съберем всички които се занимаваме професионално с газови системи в Интера в В.Търново (ако някои си спомня таз среща) тогава поставихме и дискусията за узаконяването на системите работещи с газ.От тогава до сега нищо не се промени,а именно всеки монтира,узаконя издава паспорти на път и крастопък и затова настана тоз хаус ,да не споменавам една от фирмите де е раздала печати и книги навсякаде де има керемитка и човека обикаля и само прибира парсата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е добре де, няма ли някой колега да сподели, какво става при вас, вие правите ли прегледи в момента, къде пращате монтираните от вас коли да се узаконяват.

Моля споделете опита си , иначе видинския мустак и тази тема ще я удави заливайки я с теория и цитати вместо да каже как работят във Видин и кой в момента му узаконява монтажите, дайте информация, нали за това е темата, не коментираме закона дали е прав или крив а какво се случва в момента със прегледите в България ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

След като господата който трябваха да узаконяват се усраха и в Видин ,както и в околията, няма никои който да провери тез уредби и да си сложи подписа на паспортите,на всичките са им обрали тефтерите.
Така че и на мен сега няма кой да ми узакони монтаж и сам бесен и не от сега, а от много време ,че очаквах да се случи това ,но..................
И недеи да питаш сервизите,респективно и мен,а попитаи тез ГОСПОДА де имаха това право, и лицензи, и правеха прегледите ,защо стигнаха до тук .Попитай ги с главни букви ,тях и разните им сиета ЗАЩО СЕ СЛУЧИ ТОВА ??????????????????? и много иска да чуя техния отговор .[

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А ти като си толкова ядосан ,защо си анонимен и не се покажеш на светло ????????????? СЕРВИЗ ЛИ СИ,ПУНКТ ЗА РЕГИСТРАЦИЯ И ПЕРИОДИЧНИ ПРЕГЛЕДИ????? КОЕ ОТ ДВЕТЕ СИ .......................или и ти си от сиетата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Сервиз съм и винаги съм правил технически прегледи но към чужди фирми, никога не съм регистрирал собствена фирма за техн. надзор, въпреки че съм имал възможност и връзки да го сторя за миг, не обичам бумащината и предпочитам друг да носи тази отговорност.

Абсолютно съм съгласен че въпросните фирми носят отговорност за създалата се ситуация, наистина дълги години лапаха доста пари и не си мръднаха пръста да си подобрят условията в пунктовете и да сложат ред, заверяваха се стари бутилки без да се прави водна проба, а в документите се пишеше че е направена само да се вземат парите и т.н.

Лично аз съм заверявал само новомонтираните в сервиза ми коли и абсолютно не се притеснявам защото са монтирани безупречно, с изключение на шепа безумци които абсолютно и безусловно настояваха пълначките на мерцедесите им да са вътре, но това са няколко единици за които съм направил компромис и нося вина.

И сега как ще работиме занапред, клиентите се сърдят на нас сервизите, като даават толкова пари за газов инжекцион е нормално да им дадем всички документи, иначе е смешно да ги гонят от газостанциите като престъпници, излагаме се ние ???

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Без да ми се сърдиш, но и ти си ВИНОВЕН за цялата таз бъркотия която е в момента .Наредбата ясно ли е написана ДЕКЛАРАЦИЯ ,ЧЕ ФИРМАТА НЕ ИЗВРЪШВА ПРОИЗВИДСТВО,МОНТАЖ ИЛИ ПРЕУСТРОИСТВО НА АВТОМОБИЛНИ ГАЗОВИ УРЕДБИ,тогава защо си заобинолил закона ,нарушил си го за собствена изгода . И сега що се вайкаш и ревеш ,немога да разбера ,като си бил и ти в цялата таз далавера . И имаш наглоста да попиташ как ще работи ме ,ами така както сам работил аз и колегите които са били като мен до сега

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 06.06.09 23:35.

КАДЕ Е РАЗМИНАВАНЕТО:Сервиз съм и винаги съм правил технически прегледи но към чужди фирми ИЛИ ПО-НАДОЛУ КАДЕТО КАЗВАШ:
Лично аз съм заверявал само новомонтираните в сервиза ми коли

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе Краси, ти си единствения динозавър и си оцелял само защото си роден във Видин....шегувам се !

Тук в София това е масова практика, познавам само един единствен пункт за технически прегледи който не монтира и единствено узаконява, но май е фалирал онзи ден минах през него и беше затворено ?

Истината е че няма желаещи да узаконяват, излиза скъпо и нерентабилно да наемат помещение персонал и всички консумативи и маса разходи които не се покриват от приходите, почти никой не ходи туко така да се узаконява.

Хората са свикнали да търсят сервизите за тази услуга, иначе пак ти казвам че няма никакво нарушение на закона, фирмата за надзор не е моя, дал съм отделно от сервиза помещение на фирмата за надзор и там тя си е направила пункт за прегледите.

Към пункта са назначени двама от моите специалисти които имат съответното образование, включително са минали специален курс за технически надзор във техническия университет и имат диплома за това.

Освен това, една камара документи, вана, помпа, измервателни уреди, газ детектори, инспектори от ДАМТН са посетили и узаконили пункта както и сервиза е вписан във регистъра и съответно има онзи син документ удостоверяващ регистрацията и който липсва на почти всички работещи в момента газови сервизи.

Така че практически от нас двамата ти си нередовния а не аз, пиши си каквото искаш и талкувай както си искаш казуса, уви истината е такава, нямам никакви документални забележки, дори сградата ми е проектирана и построена за газсервиз, а не както всички....навеси и ламаринени сервизчета или пък промяна на предназначението !


И не рева че немога аз да ги узаконявам, а рева че ВЪОБЩЕ НЯМА КОЙ ДА ГИ УЗАКОНИ към днешна дата.

Към пункта са назначени двама от моите специалисти които имат съответното образование, включително са минали специален курс за технически надзор във техническия университет и имат диплома за това.
ДВАМА ОТ МОИТЕ ,А В ЗАКОНА ПИШЕ :
5. (изм. доп. ДВ бр. 86/2007 г.) да не участват, включително наетият от тях персонал в проектирането, производството, доставката, монтирането, използването, ремонтирането или поддържането на видовете съоръжения с повишена опасност, чийто технически надзор осъществяват;
6. да не участват в капитала, управлението или контрола на търговски дружества, които извършват дейностите по т. 5.
7. (нова, доп. ДВ бр. 86/2007 г.) в капитала, управлението и контрола им да не участват лица, които участват в извършването на дейностите по т. 5;


ПРОСТО НЕМОЖЕШ ДА МЕ УБЕДИШ, ЧЕ ТЕЗ ПУНКТОВЕ СА НЕРЕНТАБИЛНИ.КОЛКО ПРОЦЕНТА ОТ БЕНЗИНОВИТЕ АГРЕГАТИ ЗА НА ГАЗ,И СЕГА КОНТРОЛА КАТО Е ПОВСЕМЕСТЕН,НЕ МОЖЕШ ДА ЗАРЕДИШ ГАЗ,НЕМОЖЕШ ДА МИНЕШ НА ГТП АВТОМОБИЛА,ОРГАНИТЕ НА КАТ-ПЪТНА ПОЛИЦИЯ ПРОВЕРЯВАТ НА ПЪТЯ ЗА ПАСПОРТИ И ТИ ОСТАВА САМО ЕДНА ВЪЗМОШНОСТ :ДА СИ ПРЕВЕДЕШ СИСТЕМАТА В РЕД,ДА Е ПРЕДСТАВИШ НА РЕГИТРАЦИЯ ИЛИ ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД,АКО НЕ ИСКАШ ДЕМОНТИРАШ СИСТЕМАТА И КАРАШ НА БЕНЗИН ,ИЗБОРА Е НА САМИЯ ВОДАЧ НА МПС.
И ТУК ПАК НЕ МИ СТАНА ЯСНО НЕЩО: ЗАЩО ЗАПОЧНАХМЕ ДА КОМЕНТИРАМЕ СЕРВИЗИТЕ, А НЕ ПУНКТОВЕТЕ ,НАЛИ ТЕМАТА Е ЗА ТЕЗ ДЕ УЗАКОНЯВАТ.ЕДНОТО НЯМА НИЩО ОБЩО С ДРУГОТО.И НИКОИ НЕ МИ ОТГОВОРИ ,КАК ТЕЗ ФИРМИ ДЕ РЕГИСТРИРАХА ДО СЕГА СА БИЛИ РЕНТАБИЛНО ГОДИНИ НА РЕД И СЕГА ИЗВЕДНАШ СТАНАХА НЕ РЕНТАБИЛНИ.КАК ПУНКТОВЕТЕ ЗА ГТП НА АВТОМОБИЛИТЕ РАБОТЯТ,А ТЕЗ БИЛИ НЕРЕНТАБИЛНИ.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 07.06.09 01:12.

Ами аз ти обясних ама нали се знаеш, чукча писател, чукча не читател....

Бяха много рентабилни, една фирма като раздаде тетрадките на 100 сервиза в цялата страна и само ги обикаля да събира парата, минимум 40 000 лева на месец чисти пари, понякога тоз убавец мамин се хвалеше че е стегал до 100 000 лева на месец.

Айде сега тоя същия ако наеме 100 помещения и 200 души персонал, плюс всички други разходи, опааа парите фръкнаха, само тичането ще му остан

ОСТАВА САМО ЕДНА ВЪЗМОШНОСТ :ДА СИ ПРЕВЕДЕШ СИСТЕМАТА В РЕД,ДА Е ПРЕДСТАВИШ НА РЕГИТРАЦИЯ ИЛИ ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД,АКО НЕ ИСКАШ ДЕМОНТИРАШ СИСТЕМАТА И КАРАШ НА БЕНЗИН ,ИЗБОРА Е НА САМИЯ ВОДАЧ НА МПС

Грешиш приятелю, точно тази възможност я нямаш, просто в момента няма на кого да я представиш, всички си скриха тетрадките за да си опазят лиценза, колкото и да си редовен нямаш никакъв шанс да получиш стикер ???

ДВАМА ОТ МОИТЕ.....разбирай че аз съм ги пратил на курс за техн. надзор и после са назначени от фирмата за техн.надзор във нейния пункт който се намира в съседство на сервиза ми, разделя ни една стена и съответния договор за наем разбира се.

Това че в своободното от дейността време правят диагностика на двигатели / а не монтажи / и че всъшност са назначени към другата фирма а дефакто аз им плащам заплатите а не фирмата за надзор, си е лично наша работа и е въпрос на счетоводство, това не е предмет на въпросната наредба нито създава конфликт на интереси ?

Надявам се и други колеги да се включат и да споделят какво се случва при тях със техническите прегледи към днешна дата ???

Приятелю мил,незнам как, да ти го обясня това с ДИТН.Ще се опитам пак:
- В целия свят таз ситема ,която контролира съораженията с повишена опасност като съдове под налягане,асансиори,кранове,корабите и др. подобни е разделена и независима от сервизите и подържашите ги фирми.
-Както функционира системата за годишни технически прегледи към ДАИ И КАТ така трябва да функционира и таз система,така е замислена и така трябва да бъде изпилнена.В София и др градове има по един пункт за регистрация на автомобили и той е в двора на КАТ ,а не в сервиза на Иван,Петкан или Драган.
-Защо примерно Петкан трябва да направи 100 пункта .Една фирма - един пукт.Независим от никои ,изграден на база закони и технически разпоредби
-Никаде в света таз система не е губеша и не може да бъде губеща.Даже по Живково време системата финкционираше и работеше перфектно и никой и тогава не си позволяваше да и окаже натиск или ходотаиство.Системата е пряко свързана с безопасноста.
-Немога и незнам как да го разбера ,ние сервизите защо толкова се тюхкаме че ситемата СЕ Е СРИНАЛА,сринали са си е тез, който мислеха да е заобиколят.Ние Българите сме уникални-коли за инвалиди,всички станахме хора с увреждания и още други примери мога да дам как се опитваме да заобиколим законите.Рано или късно, тя пак ще ще зарАботи ,но вече на принципа, които е заложен в нормативните документи : един град - една или максимум две фирми за технически надзор и регистрация и най- ВАЖНОТО ДА СА НЕЗАВИСИМИ ОТ ВНОСИТЕЛИ,ПРОИЗВОДИТЕЛИ И СЕРВИЗИ.
-Така ,че ПРИЯТЕЛЮ не ги мисли ,имаш ли си сервиз-имаш си,работи си,а тез де искат да се занимават с техническия надзор ,са в савсем друга графа от наз и аз специално никога, не сам и ги мислил и не ме е интересувало какво правят старал сам се уредбите да отговарят на написаното в наредбата и да няма издънки,ама че клиена иска и паспорта да му узаконя ,казвам му, че нямам това право и да си бере грижата тои,ако ли не е съгласен, да ходи да си слага или ремонтира уредбата кадето си иска ,това не е моя грижа.
- И на края това е последното де пиша тук в таз тема,които разбрал -разбрал,които не -да прави каквото си иска ,но аз специално винаги и винаги ще бъда против системата сервиз-пункт за регистрация под каквато и форма да е изградена ,това е против разбиранията ми,техническите ми знания и най вече против БЕЗОПАСНОСТА .

ЖИВОТА И ЗДРАВЕТО НА ХОРАТА Е НАД ВСИЧКО и ВСИЧКИ ЗНАЕТЕ, ЧЕ АЗ ОТ ТОВА САМ НАЙ - МНОГО ПОСТРАДАЛ И НЕ ИСКАМ И НАЙ - ГОЛЕМИЯ МИ ВРАГ ТОВА ДА МУ СЕ СЛУЧИ.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Примера с годишния преглед на колите е мнага удачен, в София никой не ги гледа, всички минават по документи без дори колата до влиза в сервиза, можеш да получиш преглед за която си искааш барака дори да не е в движение от години.

Не бива да се ограничава всеки град до две или до една фирма за технически прегледи на АГУ, как ще определиш коя точно фирма да грабне лиценза като има много желаещи ,или трябва да е държавна...ама тя държавата бяга и не желае да се занимава с такива дейности?

Явно е преценила че е невъзможно да овладее корупираните си служители и затова се оттегля от всички видове технически прегледи, само издава лицензи на желаещите фирми и контролира дейноста им ?

Въпросните фирми си правят професионална застраховка и ако стене беля не дай боже, застрахователя изплаща обезщетения на засегнатите, това е практиката в момента.

Моите наблюдения показват че поне при мен проблемите идват от съвсем правилно и редовно узаконени коли, имам три случая, в два от тях чисто нова бутилка от наш производител, изпитана със негов сертификат и паспорт след монтажа и узаконяването на 20 тия ден шупла започва да изпуска газ ???

В третия случай обаче след година и три месеца от производството и монтажа на бутилката от същия производител, седейки на паркинга със 10 литра газ във 50 литрова бутилка, изведнъж балона се цепи по дължина къса всички ленти и тръби, кърти багажника и излита през него на 20 метра над колата, за щастие без огън и пострадали ???

Кой е виновен, бутилките са нови, сертифицирани със гаранция, монтирани и узаконени съвсем правилно, с работещи италиански сонди от водещи производители и т.н. , и нищо не можеш да предвидиш, фабричния дефект винаги може да те издъни, ВИНАГИ, и никакъв надзор не те спасява.

Друг е въпроса дали производителя пробва бутилките или само раздава сертификати, това лежи на неговата съвест, само ще кажа че при втория случай производителя веднага дойде на място, прегледа документите монтажа и сондата, и като видя че всичко е наред плати колата на собственика за да не се разчуе !!!

Така че безопасността започва още от производството на бутилката и върви по веригата като завършва със собственика и ремонтите които сам прави в неделя пред блока, и аз не мога да го спра по никакъв начин да си пипа АГУ-то, така че никой не е застрахован на 100% въпреки усилията ни да работим отговорно и безопастно.

Твърдя че водещия мотив за кризата която се създаде в момента не е породена от безопастност и желание нещо да се подобри...просто се преразпределя кокала, този който лапне бизнеса ще си кара постарому...!!!

Ха, здравейте,
Та да Ви споделя - 2003-2005 работих в чужбина. Местна фирма си купи 17 модела нивомери стандарт 67R- 01 за да си сертифицира резервоарите по 67R- 01.
За такава българска фирма още не сум, чул. А и на всички БГ бутилки с монтирани такива нивомери има отклонения поне при нас 10 седмично.
А пък и 67R- 01 е задължителен от 01.01.2007, по интересното е, че процентите прдажби е 96:4 за стария тип нивомери. Май само Благоевград и Кюстендил са у Европа?
Няма да се кахърите на Босфора още правят от старите!
Сега отивам да си лягам спокойно, че знам, че утре не ме чакат главоболия!

Редактирано от BRC на 08.06.09 01:05.

Господа проблема не е само в сервизите за АГУ.Сега без да се обиди някой ,Сулю анд Пулю дето дори няма нужната квалификация прави сервиз за ремонт на МПС.Все едно аз като минал от средното до най последното все в сферата на автомобилизма да почна да правя естетична хирургия.Трябва само ясен и най вече опростен регламент.Учил си можеш 'отваряш" сервиз и работиш.Които без да е учил може само да е собственик.Които Може но не е учил или ще чиракува или ще мине по каналният ред с образованието или поне едно курсченцеНа какви ли не глупости и "майсторлъци" съм се нагледал и наслушал.Всеки спец по ремонт на автомобила.

Пазара изхвърля некадърните със страшна бързина, невъзможно е да се задържи със ниско качество и веднага му излиза лошо име и сами се отказват, имам много примери за това.

Споделете все пак къде си узаконявате ново монтираните АГУ в момента, моля сервизите да не коментираме наредбата а да се съсредоточим върху създалия се проблем в момента ???

В Видин вече има нов пункт.Казаха ми клиенти.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

na kogo e?

Незнам ,не е колега с сервиз ...... на печата пише инж. .....и някакво име не обрнах мн внимание и номер на разрешително .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

като си размишлявам, мога ли завъртя първия си милион евро?

Редактирано от BRC на 08.06.09 22:36.

Няма да те пуснат Жоре, тоя екшън в момента разчиства пътя на тяхна фирма и тя скоро ще се появи в София, това не е току така, вече порязаха почти всички фирми, дори фирми връзкари които имаха лицензи от много години и бяха много силни в ДАМТН !!!

Явно поръчката е отвисоко или самите шефове на ДАМТН си играят за себе си, иначе да спечелиш един милион е съвсем постижима цел , дори само в мащаба на град София, ако всички прегледи минат през теб максимум за година ще имаш един милион.

Imam si edna kaka v Strasburg! Moga da gi nakaram da se razplachat! I shhte ronyit sulzi vervaj mi!

Редактирано от BRC на 08.06.09 23:39.

Чудесна идея, нашия проблем може да се формулира много простичко, бюрокрацията е намерила много фин начин да изгони законно всички от този бизнес.

Става дума за един текст в наредбата който е почти неизпълним, според него във всеки пункт за технически прегледи трябва да има назначен служител със 10 годишен стаж в проектирането на автогазови уредби и средно образование или 5 години стаж и висше образование ???

Всички други условия са изпълними, вани, помпи, измервателни уреди, документи....няма проблем, но откъде да назначат такъв човек и дали въобще някъде по Сопот или Русе все още има такива хора с доказан 10 години стаж ???

От тук нататък, докато този текст съществува, всеки бюрократ съвсем законно може да Ви напише акт и да затвори всеки един пункт или да поиска рушвет за да не го стори, именно такива текстове се използват за създаване на корупционни практики !!!

Има няколко варианта, единия е покрай катастрофата с автобуса в ДАМТН са се юрнали да проверяват че да не ги попитат защо 10 години нищо не са правили, нито проверки, нито има наказани, 90 % или почти всички сервизи са незаконни и не отговарят на никакви изисквания, а пунктовете за технически прегледи са абсолютно формални и заверяват наред без дори да видят колата или бутилката, и кой допусна това, ние или ДАМТН ???

Другия вариант е да си вдигат мизата на рушветите, може да не са доволни от парите които им бутат да си траят и така извиват ръцете на фирмите, тоест или ще плащате повече под масата или изчезвате от бизнеса ???

Третия най-вероятен сценарий е разчистване на пазара за тяхна или близка до тях фирма, скоро всичко ще стане ясно .

Понеже акцията е законна и без промяна в наредбата неможе нищо да се промени, искам да отбележа един интересен факт, повечето отговорни лица занимаващи се с този надзор демонстрират доста висок жизнен стандарт, карат скъпи коли и имат скъпи къщи които не отговарят на заплатите им, дали това е случайно и кой ще го провери ???

Здравейте!
Съжалявам, че със закъснение разбрах от познат за този форум и тази тема и се включвам късничко. Инспектор съм в ГД”ИДТН” и поради това че прочетох доста смислени мнения реших да Ви запозная с детайлите около коментираната тема. В някой от мненията имаше намеци за скъпи коли и жилища на служители на ДАМТН та ще започна от там колата ми е Опел Вектра произведена 1992 г. притежавам едно жилище – тристаен апартамент закупен през 1985 г. Спестените финансови средства са пренебрежима сума. Мечтая както повече българи системата, в която работя, да се изчисти от корумпирани служители, но съвсем не съм съгласен, че всички служители на ГД”ИДТН” са корумпирани, както и че никой не се бори с това явление в системата на агенцията. В главната дирекция има 13 отдела, за последните няколко години трима началник отдели бяха принудени да напуснат поради съмнения за нерегламентирани финансови приходи. Преди месец беше второто съдебно заседание по повдигнати обвинения към двама от тях. Едва ли има контролен орган в който да са постигнали такъв резултат. Далеч съм от мисълта, че всички други са „вода не напита” но това зависи и от Вас. Вместо да давате подкупи, за да Ви оставят в много случаи да вършите закононарушения, по добре сигнализирайте компетентните органи и давайте пари така че всеки посегнал да ги вземе да бъде хванат.
Какви са фактите?
На този адрес http://www.damtn.government.bg/images/registri/reg.%20license.pdf можете да намерите лицата, който имат лицензии за осъществяване на технически надзор на съоръжения с повишена опасност. Общият брой на издадените лицензии към 28.04.2009 г. е 569, от тях 142 лица имат лицензии за извършване на технически надзор на автомобилни газови уредби. От тези лица през май и юни са проверени 7 фирми – 6 в София и една в Пловдив, Две от фирмите са на един собственик – същият който се е хвалил че има над 100 пункта (не обявени пред ГД”ИДТН” и на практика извън закона) и че има месечни доходи от този бизнес между 40000 и 100000 лева. Та „ГЕНОЦИДА НАД ФИРМИТЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР” обхваща 7 от 142 лицензирани лица за АГУ и нито едно, което работи в рамките на закона в Благоевградска или Кюстендилска област и е потенциален конкурент на братовчеда на г-н Башов. Не зная дали г-н Башов има братовчед, който е лицензирано лице за извършване на технически надзор на автомобилни газови уредби, но ето тук се подават такива сигнали http://www.damtn.government.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=74&lang=bg ползата от писане във форуми е нулева.
Възниква въпроса как точно бяха избрани проверените 7 лицензирани лица?
В края на май служителите на регионален отдел „Инспекция за държавен технически надзор” Благоевград започнаха съвместна проверка с Пътна полиция на автомобили използващи като гориво пропан-бутан и природен газ. За две седмици бяха съставени над 330 актове за установяване на административни нарушения на водачи на автомобили на чийто автомобилни газови уредби не са извършени първоначални или периодични прегледи. При проверката на паспортите на АГУ на които е извършен технически преглед и по информация от водачите им е констатирано, че в региона се извършват технически прегледи на АГУ в много пунктове за съществуването на които не е уведомен главния директор на ГД”ИДТН”. Изискването е регламентирано в чл. 16, ал.1 на НАРЕДБАТА ЗА УСЛОВИЯТА И РЕДА ЗА ИЗДАВАНЕ НА ЛИЦЕНЗИИ ЗА ОСЪЩЕСТВЯВАНЕ НА ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР НА СЪОРЪЖЕНИЯ С ПОВИШЕНА ОПАСНОСТ И ЗА РЕДА ЗА ВОДЕНЕ НА РЕГИСТЪР НА СЪОРЪЖЕНИЯТА
„Чл. 16. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2006 г.) (1) Лицензираните лица и структурнообособени части на предприятия или организации са длъжни да уведомяват главния директор на ГД "ИДТН" в 7-дневен срок от настъпването на промяна във:
1. правния статут, структурата и обхвата на дейността им;
2. процедурите или наръчника по качеството;
3. ръководството или персонала, които влияят върху изпълнението на процедурите за извършване на технически надзор;
4. обектите, в които се извършва технически надзор на нестационарни съоръжения.”
Както виждате от текста на чл. 16 изискването е от юли 2006 г.
Освен обектите не е обявен и персонала извършващ прегледите.
При проверките на тези пунктове колегите от РО – Благоевград установяват, че почти всички те са фирми извършващи монтаж и ремонт на автомобилни газови уредби, което е нарушение на изискванията на чл. 34а, ал.2, т.5 на Закона за техническите изисквания към продуктите „ 5. (доп. - ДВ, бр. 86 от 2007 г.) да не участват, включително наетият от тях персонал, в проектирането, производството, доставката, монтирането, използването, ремонтирането или поддържането на видовете съоръжения с повишена опасност, чийто технически надзор осъществяват;”
Както виждате и това изискване е старо, от октомври 2007 г.
Съгласно чл.16 на цитираната по-горе наредба извършените прегледи от лица, който не са обявени като персонал на лицензираното лице, което ще извършва техническите прегледи „не пораждат правно действие”. Клиентът е заплатил 15 – 20 лева за да получи ревизионен акт и стикер, които не пораждат правно действие или иначе казано преглед не е извършен и клиента е директно измамен, че му е извършена някаква услуга. За такава измама се прилага Наказателния кодекс. За успокоение на лицата, които се възмущаваха от тази проверка, мога да кажа че материалите от нея са изпратени на Върховна административна прокуратура и съответните окръжни прокуратури и благоевградската прокуратура вече започва да работи по случая.
„Чл. 16. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2006 г., изм. - ДВ, бр. 32 от 2009 г.) (1) Дейностите по технически надзор могат да се извършват само от специалистите, посочени в списъка на персонала по чл. 7, т. 8, или за които е подадено уведомление съгласно чл. 34в, ал. 1, т. 3 ЗТИП, притежаващи изискващото се образование и/или професионален опит съгласно чл. 4 за съответния вид СПО.
(2) Дейностите по технически надзор и актовете, които ги документират, извършени и/или подписани от лица извън посочените в ал. 1, не пораждат правно действие.”
При проверките са констатирани и АГУ чиито устройство не отговаря на изискванията на нормативните актове и са съставени и връчени актове за установяване на административно нарушение на лицата извършили монтажа на такива уредби.
Резултатите от извършените проверки на служителите от РО-Благоевград показаха, че има 7 лицензирани лица, които незаконно преотстъпват правомощията си на други фирми, които само лепят стикери без да извършват технически прегледи, а по-голямата част извършват това на АГУ монтирани от самите тях в нарушение на изискванията на ЗТИП.
След завършване на проверката ръководството на ГД”ИДТН” съвсем естествено взе решение да бъде проверена дейността на тези 7 фирми, които са продавали техни стикери на други фирми и в пунктовете им обявени пред ДАМТН при получаване на лицензията им за осъществяване на технически надзор на АГУ.
При проверките на тези 7 фирми констатирахме едни и същи нарушения:
- регистрите за регистрираните АГУ преди 2009 г. не се съхраняват;
- нито едно лицензирано лице не води досиета на регистрираните от него АГУ;
- обхвата на лицензиите на всичките 7 фирми включваше и АГУ на метан но нито в един от проверените пунктове нямаше стендове за изпитване на бутилките на АГУ на метан;
- в нито един пункт нямаше рампа за оглед отдолу на автомобила;
- нито едно средство за измерване – манометри, шублери и други не бяха калибрирани, а в някой пунктове нямаше и средства за измерване;
- нямаше инсталации за измиване и изсушаване на бутилките и/или резервоарите;
- почти всички пунктове се помещаваха в сервизи, в които се извършваше монтаж на АГУ, с изключение на един, който беше в пункт за извършване на преглед на автомобили;
- нито един стенд за изпитване на резервоари на АГУ за пропан-бутан не беше ползван с години
Почти във всички пунктове стикерите за извършен преглед бяха предоставени на лица от персонала на сервиза извършващ монтаж на АГУ или технически прегледи на автомобили, персонала на лицензираните лица с изключение на една фирма не беше в пунктовете, което съвсем естествено ни позволява да смятаме, че прегледите не се извършват а стикерите се лепят от персонала на сервизите. Всяко едно от посочените по-горе нарушения и липса на материална база са основание за отнемане на лицензи.
ПРИ ПРОВЕРКАТА НЯМА НИТО ЕДНА КОНСТАТАЦИЯ, ЧЕ ОБЯВЕНИЯ ПЕРСОНАЛ, КОЙТО ИЗВЪРШВА ПРЕГЛЕДИ, НЕ СЪОТВЕТВА ПО ОБРАЗОВАНИЕ И КВАЛИФИКАЦИЯ НА ИЗИСКВАНИЯТА НА НАРЕДБАТА ТОВА Е САМО ЕДНО ОПРАВДАНИЕ И ОПИТ ЗА МАНИПУЛАЦИЯ НА ЗАКОНОНАРУШИТЕЛИТЕ. НИТО ЕДНА ЛИЦЕНЗИ НЯМА ДА БЪДЕ ОТНЕТА ЗА ПЕРСОНАЛ.
Изискванията към персонала извършващ прегледи на всички съоръжения с повишена опасност в това число и АГУ са едни и същи и съвсем не са неизпълними.
Съгласно чл. 4 на наредбата за лицензиране вариантите са три.

„Чл. 4. (Изм. - ДВ, бр. 17 от 2003 г., изм. - ДВ, бр. 59 от 2006 г.) (1) Персоналът по чл. 34а, ал. 2, т. 3 и ал. 3, т. 1 ЗТИП трябва да притежава:
1. висше техническо образование със специалност, свързана с изучаването на видовете СПО, на които ще извършва технически надзор, или
2. висше техническо образование и не по-малко от 5 години професионален опит в проектирането, производството или техническия надзор на СПО, на които ще извършва технически надзор, или
3. средно техническо образование, не по-малко от 10 години професионален опит в проектирането, производството или техническия надзор на СПО, на които ще извършва технически надзор, и следната правоспособност:”
Първа възможност. Тъй като АГУ е част от моторно превозно средство всяко лице с висше техническо образование (бакалавър или магистър) придобито в цивилно или военно учебно заведение по специалност свързана с изучаване на моторни превозни средства например ДВГ удовлетворява изискванията на чл. 4, ал.1, т.1 и може да извършва прегледи на АГУ без да има какъвто и да е трудов стаж веднага след придобиването на висше образование.
Втора възможност. Всички лица с висше техническо образование (не само машинни инженери, а всички с техническо образование например – инженер химик) и с професионален опит над 5 години в областта на производството на съответното СПО( за АГУ това е монтирането на АГУ) или осъществявал 5 години технически надзор на АГУ удовлетворява изискванията на чл.4, ал.1, т.1 на наредбата. Всичките тези над един милион АГУ в страната са монтирани от някой в доста голяма част от случаите това са лица с висше техническо образование.
Трета възможност. Средно техническо образование и 10 години професионален опит в производството (разбирай монтирането на АГУ) или техническия надзор на АГУ. Преди 1990 година техническите прегледи на АГУ се извършваха в сервизите на СБА където има достатъчно кадри със средно техническо образование и 10 години технически надзор на АГУ, още повече са лицата които имат десет години професионален опит в производството (монтажа) на АГУ.
Но защо да търсим такива лица когато има много по печеливша схема. Лицето което имаше над 100 пункта (само в едната си фирма и още повече в другата си фирма) в ДАМТН беше представило четири души персонал, който ще извършва техническите прегледи на АГУ. Двама от тях бяха собственика на фирмата и сина му. За останалите си пунктове в нарушение на закона лицето сключваше договори с фирми монтиращи АГУ и по някога с фирми извършващи технически прегледи на МПС да извършват от негово име прегледите на АГУ и им продаваше стикери на неговата фирма срещу скромното възнаграждение от 60% от стойността на стикера, 40% бяха за фирмата която ще лепи стикера. Затова не се учудвам на споменатата в един от постовете месечна печалба на това лице от 40000 до 100000 лева. Но не считам, че това е в рамките както на закона така и на елементарните морални норми. На практика всички клиенти на тази фирма бяха измамени извършените по този ред от не обявени пунктове прегледи „не пораждат правно действие”. И аз ако бях на тези лица които в нарушение на законите в страната си лепяха стикери без да вършат нищо и си печелеха добре нямаше да се кръстя във форума като „ EДИH ЯДOCAH”, а щях да направя всичко възможно да очерня и изкарам корумпирани хората, който прекъснаха незаконния ми бизнес.
И понеже и двете страни в тази сделка са хора свикнали да мамят всички една голяма част от фирмите на който лицето „Х” продаваше стикерите ги снимаха на цветен ксерокс и мамеха и него.
В някой от постовете имаше намеци, че корумпирани служители на ДАМТН са оставяли тези закононарушители да работят в нарушение на закона, та ако аз съм „ EДИH ЯДOCAH” и съм плащал години на ред на служители на ДАМТН да ме оставят да си печеля незаконно щях да съм бесен на тях и от тях щях да си търся загубите, а не на тези които си свършиха работата и прекратиха поне временно тези безобразия.
Тези фирми които само лепяха стикери вече се опитват да се договорят други лица притежаващи лицензи за технически надзор на АГУ от тяхно име.
Накрая се извинявам, че текста стана доста обемен и за многото печатни грешки но граматиката не е най-силната ми черта.
Все пак съм благодарен и обнадежден от многото мнения в темата, които искаха да се спазват нормативните актове регламентиращи тази дейност.
Не съдете твърде строго и колегите от ГД”ИДТН” един инспектор с висше образование в зависимост от длъжността, която заема, има заплата в размер на 400 – 550 лева месечно. Дали си заслужава за този доход да рискува да глобява мутри управляващи скъпи коли с АГУ, на които не е извършен преглед, или да рискува някой от тези лица, които незаконно печелят щестцифрени суми да му запалят петнадесет годишната кола или да го пратят в болницата. Преди време казах по този повод на едни собственик на добре работеща фирма за АГУ на метан, че след като той плаща на работниците си на автомивката месечна заплата 800 лева, трябва да очаква от служителя получаващ 400 лева два пъти по некачествена работа от колкото от човека които работи на автомивката му.

Всичко казано от инспектор звучи правилно, законно и логично, НО дали изчерпва въпроса? Според мен това МОЖЕ да е официалното оправдание за монополизирането( заграбването!) на още нещо! Все пак живеем в България... и знаем много за живота тук... Само времето ще покаже дали вместо 20лв. на "измамниците" няма да се наложи да даваме 200 или повече на " честните инспектори"!

Вярно е, че има изисквания и те са следните:

За пропан-бутан всички компоненти на системата да са със сертификат 67R 01
За метан всички компоненти на системата да са със сертификат R110

Отделно в зависимост от сертификата на автомобила за вредните емисии Euro 1,2,3,4,5 монтираната система трябва да има документза съответствие, че изпълнява нормите.

Много интересно става с системите, които не отговарят на стандарта и кой ли ще го приложи, както го изисква закона ...... тогава много системи, които сега се предлагат на пазара трябва да изчезнат.
А това зависи и то главно от инспекторите.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Доста от отдавна имаме изисквания, ама сме малко над Европа

техническите прегледи на АГУ не се извършват от инспекторите от ГД"ИДТН" а от лицензираните лица. Спазването на изискванията за устройство на АГУ е задължение първо на лицето извършило монтажа и след това на лицензираното лице. Инспекторите от ГД"ИДТН" извършват проверки на случаен принцип и то когато вече АГУ е регистрирано така че когато установят не съответствие на устройството на АГУ с изискванията на наредбата могат само да наложат санкция на лицето извършило монтажа (ако изобщо успеят да установят кое е то) и евентуално на лицензираното лице което е регистрирало уредбата. Няма как собственика на АГУ да плати директно на инспектора за извършване на преглед на АГУ.

От кога г-н инспекторе лицата отговатят за монтажа нали вашата дирекция разреши на всеки да монтира дори това би могъл да го прави и самия собственик на автомобила.Вашата дирекция вече не издава разрешителни за монтаж а са мо за ремонт.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А може би смятате че ако някой издава разрешение за монтаж той носи отговорността за всеки един некадърен или незаконосъобразно извършен монтаж от монтажника. Забравете - всеки носи отговорност за собствените си действия или бездействия

Че ще носи отговорност е ясно. Само че как? В България има много закони и наредби ама санкциите куцат.

Оцъди бай Иван от Горно Надолнище че колата ти се е запалила и изгоряла от некадърен монтаж,точно на куково лято

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А като "куцо и сакато" монтира уредбите знаете ли какви ги проверяват?Те незнаят основните елементи на една уредба , а какво да говорим за принцип на действие и изисквания към тях ."Куцо и сакато" пазара ще ги отхвърли и няма да монтират , но"куцо и сакато" проверява и сега,стига да си е платил, където и колкото трябва.Мога да ви кажа горе-долу "струва" един лиценз.Господин инспектора да каже как големите софийски сервизи отново правят прегледи след затишието.И още един въпрос към господин инспектора:при не дай си боже инцидент с АГУ кой носи отговорността монтиращия или проверяващия?Ако монтиращият е виновен защо тогава вземат парите на хората за прегледи от друг човек,който не носи никаква отговорност?

Може ли да ми отговорите как човек се съгласява да работи за 400лв и откъде идват парите за "хляба"? А за другите разходи.

Регулаторния режим изискващ издаване на разрешение за монтаж и производство на всички СПО беше премахнат с изменение на Закона за техническите изисквания към продуктите, а не от служители на ГД"ИДТН". Когато партиите Ви обещават в предизборните си кампании да намалят регулаторните режими и хората гласуват за тях след изборите те просто си изпълняват обещанието, то не иска нито хляб нито финансови средства, а напротив осигурява на спонсорите им комфорт да работят без проблем кой както реши. Щатът на ГД"ИДТН" е 100 човека и даже всичките 100 да са в парламента няма как да си приемат изгодни закони. Абсолютно безумие е ако някой смята че регулаторен режим осигурява качество на някаква дейност и някой друг ще отговаря за действията на лицето извършило монтажа на АГУ. Типичен пример е тази тема. Лицата които не знаят какво е устройството на АГУ, не вършат никакви прегледи, а само продават стикери срещу 15-20 лева притежават лицензии при режим доста по-строг от разрешителния режим за монтаж на АГУ.
Заплата от 400 - 500 лева е съвсем актуална извън три четири града на страната София, Пловдив, Варна и Бургас все пак е около средната заплата. Познавам главен енергетик на текстилно предприятие с 1000 работници в провинцията който е със заплата 450 лева. Истина е че трудно се намират инспектори за тези пари. В отдел"Главна инспекция за технически надзор" има свободни места от години но понеже е в София при нито един конкурс не се явяват кандидати. Това исках да ви кажа в първото мнение като цитирах размера на заплатата. Обществото е готово да заплаща за тази работа 400 - 550 лева и е нормално членовете на това общество да не очакват да получат от тези хора продукт, който биха получили от хора взимащи заплата 2000 лева.
Точно заради тази предубеденост че всички са корумпирани, крадци и не знам какви не ми се влиза в дебат по такива теми, но в част от мненията бяха стойностни затова и писах.

Инспекторите от ГД"ИДТН" извършват проверки на случаен принцип и то когато вече АГУ е регистрирано така че когато установят не съответствие на устройството на АГУ с изискванията на наредбата могат само да наложат санкция на лицето извършило монтажа (ако изобщо успеят да установят кое е то) и евентуално на лицензираното лице което е регистрирало уредбата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Когато си оправите бурените във Вашия двор,тогава другия съседен двор ще се нагоди по Ваз.
ВИЕ МАЙ НЕ ИСКАТЕ ДА РАЗБЕРЕТЕ ,ЧЕ СТЕ КОНТРОЛИРАШ ОРГАН И КОГАТО НЕЩО НЕ ОТГОВАРЯ НА ИЗИСКВАНИЯТА, ДА НЕ ГО УЗАКОНЯВАТЕ И ДА НЕ ГО ДОПУСНЕТЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ.
КОГАТО ЕДИН КРАН ИЛИ АСАНСЬОР ПАДНЕ, СЛЕД КАТО Е ПРЕТОВАРЕН СЕ ПИТА: ЗАЩО НЕ Е ИЗКЛУЧИЛА СИСТЕМАТА ,КОЯТО КОНТРОЛИРА ПРЕТОВАРВАНЕТО И КОИ Е ПРОВЕРИЛ ПРЕДИ ТОВА,ПОДПИСАЛ Е И Е ДОПУСНАЛ ТОЗ КРАН ИЛИ АСАНСЬОР ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ ,А НЕ КОИ ГО Е ПРОИЗВЕЛ.
ЗАЩО КАТ-ПЪТНА ПОЛИЦИЯ ОТНЕМА ТАЛОНА НА АВТОМОБИЛ ,КОИТО НЯМА СПИРАЧКИ НА ГТП И ГО СПИРА ОТ ДВИЖЕНИЕ И НЕ ПИТА КОИ ГИ Е ПРАВИЛ !!!!!

ИМАЛИ СТИКЕР И ПАСПОРТ,ЗАВЕРЕН ЛИ Е ОТ ПОДОПЕЧНИТЕ ВИ ПУНКТОВЕ И ЛИЦА,НА КОИТО ВИЕ СТЕ ИМ ИЗДАЛИ РАЗРЕШИТЕЛНИ,ТОГАВА СИ ТЪРСЕТЕ ТЯХ,ЗАТОВА ЧЕ СА СИ ''ЗАТВОРИЛИ ОЧИТЕ'' .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това не се коментира :
Раздел II.
Регистриране
.
.
.
4. за АГУ - от ревизионна книга или паспорт и следните документи в два екземпляра:
а) инструкция за монтаж и безопасна експлоатация;
б) протоколи от изпитвания;
в) удостоверения за качество на използваните материали;
г) техническа документация на резервоара
.
.
.
(4) Органите за технически надзор извършват следните технически прегледи на АГУ:
1. първоначални, при които се извършва изпитване на якост на резервоара и на плътност на останалите елементи - след регистрирането им;
2. периодични:
а) с изпитване на якост на резервоара и на плътност на останалите елементи - най-малко веднъж на 5 години;
б) външен технически преглед, при който се извършва и изпитване на плътност - най-малко веднъж на 12 месеца;
3. след подмяна или ремонт на резервоара или когато не са експлоатирани повече от 6 месеца, при които се извършват изпитванията по т. 1.

.
.
,
(6) (Изм. - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) За извършване на първоначалните технически прегледи....................а ползвателите на АГУ да представят автомобила с АГУ на орган за технически надзор..............
.
.
.
(4) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.) След положителен резултат от извършен технически преглед на АГУ органът за технически надзор поставя:
1. на резервоара на АГУ стикер с жълт цвят с черен надпис и със съдържание и размери съгласно образеца в приложение № 5;
2. на задното стъкло на МПС от вътрешната страна в горния ляв ъгъл или на подходящо място на челното стъкло, ако МПС няма задно стъкло, стикер с опознавателен знак съгласно чл. 18, ал. 1, т. 16 от Правилника за прилагане на Закона за движението по пътищата; стикерът се поставя еднократно.
.
.
Глава пета.
Вписване в регистъра на лицата, които извършват поддържане, ремонтиране и преустройване на газови съоръжения и инсталации (Новa - ДВ, бр. 85 от 2006 г.)

Абсолютно безумие е ако някой смята че регулаторен режим осигурява качество на някаква дейност и някой друг ще отговаря за действията на лицето извършило монтажа на АГ

И ИНСПЕКТОРЕ КАДЕ ПРОЧЕТОХТЕ, ЧЕ ПИШЕ МОНТАЖ ????? ИЛИ ЗА ПОРЕДЕН ПЪТ СЕ ОПИТВАТЕ ДА БЛАФИРАТЕ ,СЛЕД КАТО НЕ ВИ СЕ ИСКА ДА НОСИТЕ ОТГОВОРНОСТ, КАКТО Е ПО ЗАКОН, А САМО ДА ПОЛУЧАВАТЕ ДЪРЖАВНА ЗАПЛАТА И ОСИГОРОВКИ ГОДИНИ НАРЕД БИЛА ТЯ И 444 лв. СПОРЕД МЕН И ТЕ СА ВИ МНОГО.

Тук няма безумие има отговорности, много ясно и точно е написано какво трябва да направят пунктовете и ПРОБЛЕМА СИ Е ТЕХЕН И ВАШ,ЧЕ НЕ СТЕ ГИ ОТКОНТРОЛИРАЛИ, ЧЕ НЕ ГО ПРАВЯТ.АКО НЕ ИМ ХАРЕСВА НИКОЙ НЕ ГИ КАРА ДА ГО ПРАВЯТ НА СИЛА,ИМА ДРУГИ .

И РАЗБЕРЕТЕ ,ЧЕ ВИЕ СТЕ ИНСТИТУЦИЯТА, КОЯТО ОТРЕГУЛИРВА ПАЗАР НА КАЧЕСТВЕНО И НЕ КАЧЕСТВЕНО,ГОДНО И НЕ ГОДНО.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 30.06.09 22:58.

Не обществото е готово да плаща толкова, а хората очакващи да приберат разликата. тее политиците
Стикера внимание газ е пълна глупост най-малкото трябваше да е комбиниран с дупка на датата до кошто е жалиден. Тее да има стикер както на гражданската отговормост с дата до която е валиден прегледа.
А сега как се прави проверка - извади багажа да видим бутилката

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И КОИ ЩЕ МЕ НАКАТА ДА СИ ОТВОРЯ БАГАЖНИКА .ТОИ Е ЛИЧНА СОБСТВЕНОСТ И МОЖЕ ДА БЪДЕ ПРОВЕРЯВАН САМО В СЛУЧАИТЕ ПОСОЧЕНИ В ЗАКОНА ,А ИМЕННО:
ЗАКОН ЗА МИНИСТЕРСТВОТО НА ВЪТРЕШНИТЕ РАБОТИ
В сила от 01.05.2006 г.
Обн. ДВ. бр.17 от 24 Февруари 2006г., изм. ДВ. бр.30 от 11
Април 2006г., изм. ДВ. бр.102 от 19 Декември 2006г., изм. ДВ. бр.105 от
22 Декември 2006г., изм. ДВ. бр.11 от 2 Февруари 2007г., изм. ДВ. бр.31
от 13 Април 2007г., изм. ДВ. бр.41 от 22 Май 2007г., изм. ДВ. бр.46 от
12 Юни 2007г., изм. ДВ. бр.57 от 13 Юли 2007г., изм. ДВ. бр.64 от 7
Август 2007г., изм. ДВ. бр.109 от 20 Декември 2007г., изм. ДВ. бр.28 от
14 Март 2008г., изм. ДВ. бр.43 от 29 Април 2008г., изм. ДВ. бр.69 от 5
Август 2008г., изм. ДВ. бр.94 от 31 Октомври 2008г., изм. ДВ. бр.98 от
14 Ноември 2008г.
.
.
Чл. 69. (1) Полицейските органи могат да проверяват личните вещи на лица:
1. в случаите по чл. 61, ал. 1, т. 1, 2 и 4, чл. 62, ал. 1, т. 1 и 3 и чл. 63, ал. 1, т. 3, 4, 6
и 7;
2. когато са налице достатъчно данни, че се укриват веществени доказателства за извършено престъпление;
3. в други случаи, определени със закон.
(2) Проверка на превозно средство може да бъде извършена, когато са налице
данни за извършено престъпление или нарушение на обществения ред.
Чл. 70. (1) За всеки случай на извършен обиск или проверка на вещи и превозни средства полицейският орган съставя протокол.
(2) Протоколът по ал. 1 се подписва от полицейския орган, от един свидетел и от съответното лице, на което се предоставя екземпляр от него.
(3) Обискът и проверката на вещи и превозни средства се извършват по начин,
който не уронва честта и достойнството на гражданите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абсолютно си прав колега, затегнатите изисквания ще доведат неизбежно до повишаване качеството на монтажите, когато не може да се узакони самоделната бомба сътворена пред блока в неделя.....просто хората ще спрат да си ги монтират сами и ще потърсят компетентен сервиз, само че трябва систематичен контрол а не показни акции тип " вижте колко сме се загрижили ".

Знаете ли каква ладичка ми дойде скоро за УЗАКОНЯВАНЕ, стара на библия холандска бутилка монтирана наобратно но работи, от нея тръгва медна тръба 10 см. и преминава в маркуч който е положен под мокета на купето и излиза в двигателния отсек през жабката, оттам по същия начин влиза в изпарителя чрез 10 см. медна тръбичка а връзката е осъществена със скобички....имаше и куп други дивотии по монтажа...?
Питам го какво е това чудо на техниката.....правили го с братовчеда му който разбирал много, всичко било екстра но маркуча не издържал много дълго и през месец гърмял.....къде можел да си купи здрав маркуч който да не гърми толкова често.....това не е виц а истински случай, съжалявам че не снимах този "монтаж", в този случай ми кажете кой каква отговорност носи ?

Съгласен съм със това че трябва да се спазва закона, вярно е че тези изисквания са от 2006-2007 а не от вчера, но къде бяхте господа инспектори досега и как допуснахте този хаос и нарушения на наредбата ?

Нима този който раздава стикерите в разрез със закона е по-виновен от този който е длъжен да го контролира и санкционира и който години наред престъпно бездейства, питам колко проверки направихте като проверяващ орган в последните години и колко лиценза отнехте досега, защо се стигна до това масово погазване на закона в цялата държава до преди провеждането на тази показна акция ?

Вярвате ли че нещо ще се промени ако бездействате в следващите 5-6 години и разчитате пазара сам да се регулира или да има съвестни фирми за надзор които да спазват закона без да ги проверявате.....това е невъзможно и несериозно, тези акции са безполезни и водят само до преразпределение на пазара, тези които успяха да скрият тетрадките сего взимат бизнеса на тези които не успяха да ги скрият и загубиха лиценца заедно с пунктовете си.

Всички добре знаят че нехаехте за този бизнес и си стояхте на бюрата да чакате тези фирми да дойдат и да ви лъжат как всичко е наред във пунктовете им и отговарят на всички изисквания, ама вие сте длъжни да ги посетите на място и да издадете разрешение за всеки един пункт за прегледи на агу както и за сервизите ???

Хайде сега си признайте господин инспекторе ама съвсем честно, колко пъти сте оформили документи за такива пунктове без да ги посетите на място което е грубо нарушение на закона, аз имам информация за доста такива случаи и съм свидетел на два такива компромиса от ваша страна към близки или приближени до вас фирми, вероятно срещу някяква заслужена добавка към скромните ви заплати /това не съм го видял а логично предполагам/ .

И дали всъшност този хаус който създадохте в момента, хората немогат да си заверят никъде агу-то, а от газостанциине им искат стикери и не им зареждат газ.....дали не е породен от Ваши нарушения и затваряне на очи при регистрацията на такива фирми лепящи безконтролно стикери и регистрация на пунктове които не отговарят на изискванията, и къде е ВАШАТА отговорност като контролен орган в този случай ???

Изобщо как се стигна дотук и защо го позволихте, тези фирмички за технически надзор са предимно на Ваши бивши колеги и досега са се ползвали със вашата благосклонност, същите са заявявали недвусмислено че имат силни връзки във ДАМТН и никой неможе да ги притесни, сега като че ли гушера си откъсна опашката и се отрича от нея, явно са ви натиснали отгоре и станахте много взискателни.....дори прогледнахте и видяхте нарешения които години наред невиждахте и нечувахте ?

Ето тук видях монтаж, и на koko отговарях

Тема Re: до инспекторнови [re: инcпekтop] Отговор на мнението
Автор koko (Нерегистриран)
Публикувано 29.06.09 19:19



От кога г-н инспекторе лицата отговарят за монтажа нали вашата дирекция разреши на всеки да монтира дори това би могъл да го прави и самия собственик на автомобила.Вашата дирекция вече не издава разрешителни за монтаж а са мо за ремонт.

А като сме почнали да копираме наредби и ето тук го видях
"Чл. 94б. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Монтирането на АГУ на автомобили се извършва по инструкция, изработена от лицето, което ги монтира. Инструкцията трябва да съдържа:"
Не съм наясно със закона за МВР но това е от ЗТИП
"Чл. 48.
(1) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 45 от 2005 г., предишен текст на чл. 48 - ДВ, бр. 86 от 2007 г.) Органите за технически надзор за извършване на надзорната дейност съгласно наредбите по чл. 31 имат право на достъп до съоръженията с повишена опасност и обектите, в които те се произвеждат, монтират, поддържат, ремонтират и експлоатират, независимо от формата на собственост, както и да получават от собствениците или ползвателите, работодателите, длъжностните лица, работниците, служителите и други лица всички необходими сведения, документи, помощни средства и персонал, проби и материали за изпитвания и изследвания."
Чл. 56.
(Доп. - ДВ, бр. 86 от 2007 г.) Който пречи или не предоставя документите по чл. 30ж, ал. 1, т. 4 на органите за надзор на пазара и органите за технически надзор да изпълняват служебните си задължения, се наказва с глоба от 200 до 2000 лв.
И понеже е съвсем разбираемо , все пак сме в България, естествено е да са виновни контролните органи затова, че някой друг не си е свършил работата. Приемам, че и ние не сме свършили всичко навреме във връзка с контрола на лицензираните лица но защо се вдигна такава олелия когато макар и със закъснение започнахме да го върши? Ами натискайте ни да повишаваме изискванията и контрола а не да стоим тихичко и мирничко и да не закачаме никой, май това е мечтата на голяма част от пишещите.
А пожеланието ти nqkoi1 да санкционираме лицензираните лица е изпълнено нали точно затова е тази тема"Геноцид над лицензираните" нали с това почва с обвинения че глобяваме и взимаме лицензии.
Виждам nqkoi1 че си специалист по всичко, но техническите прегледи на кранове се правят един път на две години, а на асансьори един път на 36 месеца няма как да отговаря за техническото състояние на крана и ли асансьора някой който им е извършил преглед преди две години, а да не отговаря собственика, краниста и сервизната фирма която трябва да проверява асансьора по два пъти в месеца.
Така е и с АГУ няма кой да отговаря вместо лицето монтирало уредбата ако е допуснало грешки или не съответствие с изискванията на нормативния акт, както и ако лицензираното лице е регистрирало АГУ чието устройство не отговаря на наредбата.
И понеже ми се вижда тъпо да споря с човек, който най-вероятно е засегнат от тези проверки спирам.

ЗА СЕТЕН ПЪТ СЕ УБЕЖДАВАМ ,ЧЕ ......

Чл. 94а. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) Продавачът на елементите по чл. 81 или на АГУ е длъжен да предостави на купувача инструкция за монтирането им и удостоверение за качество на резервоара за втечнен въглеводороден газ и тръбите по чл. 90, ал. 1.
Чл. 94б. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Монтирането на АГУ на автомобили се извършва по инструкция, изработена от лицето, което ги монтира. Инструкцията трябва да съдържа:
1. типа на горивната уредба на автомобилите, на които се монтира АГУ;
2. наименованието, типа и модела на елементите по чл. 81, от които ще се изгради уредбата;
3. схема за закрепването към купето или шасито на автомобила на резервоара за втечнен въглеводороден газ;
4. схема за закрепване на газопроводите към елементите на автомобила;
5. електрически схеми за управление на елементите на АГУ;
6. монтажна схема и схема за разположението и закрепването към автомобила на елементите по чл. 81;
7. проверките и регулировките, които трябва да се извършат след монтажа на АГУ;
8. описание на операциите, които трябва да се извършват при техническото обслужване на уредбата, и тяхната периодичност;
9. описание на операциите, които трябва да се извършат за спиране на притока или изтичането на газ при аварийна ситуация или пожар.
(2) Лицето, извършило монтажа на АГУ, е длъжно да предостави на ползвателя на АГУ паспорт в два екземпляра със съдържание съгласно образеца в приложение № 6 и инструкция за ремонтиране, поддържане и безопасна експлоатация на уредбата

.
.
Глава пета.
Вписване в регистъра на лицата, които извършват поддържане, ремонтиране и преустройване на газови съоръжения и инсталации (Новa - ДВ, бр. 85 от 2006 г.)
Чл. 208. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Лицата, които кандидатстват за вписване в регистъра по чл. 36, ал. 1 ЗТИП за извършване на дейности по поддържане, ремонтиране и преустройване на газови съоръжения и инсталации, трябва да отговарят на изискването на чл. 36, ал. 2, т. 1 ЗТИП и:


КАДЕ ТУК ПИШЕ МОНТАЖ ,ЧЕ ДА ТИ ИСКАМ РАЗРЕШЕНИЕ ДА МЕ ВПИШЕШ В РЕГИСТЪРА ЗА ТОВА НЯМА ГО И НЕ МИ Е НЕОБХОДИМ

А ТОВА ПАК НЕ Е ТАКА ,ЧЕ ПО ЗТИП ПИШЕ ТАКА :

ЗАКОН
ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПРОДУКТИТЕ

(Обн., ДВ, бр. 86 от 01.10.1999 г.; изм., бр. 63 от 2002 г.; изм. и доп., бр. 93 от 2002 г.; изм., бр. 18 от 2003 г.; доп., бр. 107 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 45 и бр. 77, изм. бр. 88, бр. 95, бр. 105/2005 г., изм. ДВ бр. 30, бр. 62, бр. 76/2006г., ДВ бр. 41, ДВ бр. 86/2007 г. )

.
.
Чл. 7. (1) Министерският съвет приема по предложение на определените в решението по чл. 6 министри и други органи на изпълнителната власт съответните наредби, с които се определят:
1. (доп., ДВ, бр. 45 от 2005 г.) продуктите или групите продукти, за които се определят съществените изисквания;
2. съществените изисквания към продуктите;
3. (изм., ДВ, бр. 93 от 2002 г.) процедурите за оценяване на съответствието със съществените изисквания и начините на удостоверяване на съответствието;
4. (изм. доп. ДВ бр. 86/2007 г.) необходимите документи и редът за получаване на разрешение за оценяване на съответствието, както и допълнителните специфични критерии към лицата, които оценяват съответствието, и задълженията им по процедурите за оценяване на съответствието;
5. правилата за нанасяне на маркировката за съответствие.
(2) (Отм., ДВ, бр. 93 от 2002 г.).
.
.
ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР НА СЪОРЪЖЕНИЯ С ПОВИШЕНА ОПАСНОСТ

Чл. 31. (Изм., ДВ, бр. 45 от 2005 г.)
(1) За осигуряване на безопасна експлоатация на съоръженията с повишена опасност се осъществява технически надзор за спазване на изискванията, определени с наредби на Министерския съвет.
(2) (изм. ДВ бр. 95/2005 г.) По предложение на председателя на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор Министерският съвет приема наредбите по ал. 1, с които определя:
1. техническите изисквания, правила и норми за устройство, монтаж и безопасна експлоатация на съоръженията с повишена опасност, за които няма съществени изисквания, определени с наредбите по чл. 7;
2. (изм. доп. ДВ бр. 86/2007 г.) изискванията за монтаж и безопасна експлоатация на съоръженията с повишена опасност, за които има съществени изисквания, определени с наредбите по чл. 7.

.
.
Чл. 36. (1) (Изм., ДВ, бр. 93 от 2002 г.; предишен текст на чл. 36, изм., бр. 45, изм. бр. 95/2005 г.) Дейностите по поддържане, ремонтиране и преустройване на съоръженията с повишена опасност се извършват от лица, които са вписани в регистъра на лицата, извършващи такава дейност, и са получили удостоверение за това от председателя на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор или оправомощени от него длъжностни лица от Главна дирекция "Инспекция за държавен технически надзор".
.
.
Чл. 39. (1) (Изм., ДВ, бр. 93 от 2002 г., бр. 45 от 2005 г.) Ползвателят на съоръжение с повишена опасност е длъжен да го регистрира пред органите за технически надзор и да им предостави техническата му документация.
(2) Органите за технически надзор водят регистър на съоръженията с повишена опасност съгласно изискванията и реда, определени с наредба, издадена от Министерския съвет.
Чл. 40. (Доп., ДВ, бр. 93 от 2002 г., бр. 45 от 2005 г.) Съоръженията с повишена опасност, за които няма наредби по чл. 7, може да се пускат в експлоатация само след издаване на писмено разрешение за това от органите за технически надзор.
.
.

Чл. 48. (Изм. и доп., ДВ, бр. 45 от 2005 г.)
(1) (предишен текст на чл. 48, изм. доп. ДВ бр. 86/2007 г.) Органите за технически надзор за извършване на надзорната дейност съгласно наредбите по чл. 31 имат право на достъп до съоръженията с повишена опасност и обектите, в които те се произвеждат, монтират, поддържат, ремонтират и експлоатират, независимо от формата на собственост, както и да получават от собствениците или ползвателите, работодателите, длъжностните лица, работниците, служителите и други лица всички необходими сведения, документи, помощни средства и персонал, проби и материали за изпитвания и изследвания.
(2) (нова, доп. ДВ бр. 86/2007 г.) Лицата по ал. 1 са длъжни при поискване незабавно да предоставят на органите за технически надзор исканите сведения, документи, помощни средства, персонал, проби или материали




ЗАТОВА ВСЕКИ МОЖЕ ДА СИ МОНТИРА НА АВТОМОБИЛНА ГАЗОВА СИСТЕМА ЗАЩОТО ЗА ТАЗ ДЕИНОСТ НИКАДЕ НЕ СЕ ИЗИСКВА РЕГИСТРАЦИЯ ИЛИ РАЗРЕШИТЕЛЕН РЕЖИМ И ЗА НЕЩО КОЕТО НЕ Е ЗАБРАНЕНО С ЗАКОН ИЛИ НОРМАТИВЕН АКТ ЕДВАЛИ МОЖЕ ДА СЕ СЪСТАВИ АКТ ЗА АДМИНИСТРАТИВНО НАРУШЕНИЕ . ЗАЩОТО НЕЩО НЕ РАЗБИРАМ НА КОИ ЗАКОН И ЧЛЕН ОТ НЕГО ЩЕ СЕ ПОЗОВЕТЕ
ТОВА ,ЧЕ РАБОТИМЕ КАТО МЕХАНИЩИ НЕЗНАЧИ, ЧЕ НЕПОЗНАВАМЕ ЗАКОНИТЕ И РАЗПОРЕДБИТЕ КОИТО ЯВНО ВИЕ ЧЕТЕТЕ ПРЕЗ РЕД.

КОЛКОТО И ДА ИСКАХ НИКАДЕ НЕ НАМЕРИХ ЗАБРАНА ЗА МОНТАЖ НА АГУ ОТ НЕОТОРИЗИРАНИ ЗА ТОВА ЛИЦА.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ЕТО ВИ ЕДНО МНЕНИЕ НА КЛИЕНТ С ГАЗОВА УРЕДБА СЛОЖЕНА В БГ НА КОЛА С НЕМСКА РЕГИСТРАЦИЯ :

И спестяват част от необходимата електроника без да уведомят клиента (поне човек не си я плаща, но някои неща като ламбда контрол тук са почти необходимост, докато в БГ на тях им се гледа като на лукс.)
Тук с минах TUV, не съвсем безпроблемно, но сега всичко е изрядно. За TUV са важни следните неща:
Всички компоненти на газовата уредба трябва да отговарят на EU-Richtlinie 67R01. (Изпаритер, мултивентил, Steuergerat, газова бутилка. С газовите бутилки в БГ трябва да се внимава, понеже по принцип се монтират български газови бутилки, които не отговарят на горе споменатия стандарт. Производителят и сертифициран от TUV Rheinland и паспорта на бутилката има едно такова голямо лого, обаче тук не се признават, понеже не са по 67R01. пак малко бюрокрацийка...)

Газовата бутилка трябва да е добре закрепена. Ако е цилиндрична, то тогава трябва да е монтирана с рамка (Schutzrahmen), понеже при катастрофа трябва да издържа на ускорение 20g. В БГ слагат само едни импровизирани тенекийки, които ги захващат с 6 мм болтове директно за пода на колата. Ако се слага бутилка на мястото на резервната гума то тя трябва да е захваната с дистанционни втулки. Независимо каква е бутилката трябва да има добра вентилационна система навън, т.е. ако изтече газ от мултивентила или някоя от тръбите, то тя трябва да не попада в купето а чрез вентилационната система (маркуч, който води извън колата, газта е по-тежка от въздуха) да излиза навън.

Медните тръби трябва да са закрепени със скоби (на мин. всеки 50 см) за рамата на колата. Разстоянието от ауспуха до тръбата трябва да е мин. 10 см. Тръбите не трябва да се опират в движещи се части или по време на движение да се опират някъде. Захващането с Kabelbinder (как беше това чудо на БГ?) не е позволено!



На мен накрайника за зареждането ми го сложиха от десния край на задната броня. TÜV не прави никакви проблеми по въпроса. Тръбата от накрайника до газовата бутилка трябва да е хваната за рамата, въпреки че при мен тръбата е около 70 см! А това, че при катастрофа това можело да доведе до взрив. Това са пълни глупости! По тази тръба тече газ само по време на зареждане. Плюс това при катастрофа ще се огъне тръбата и толкова. А и затова има мултивентил, да не изпуска газ от клапана за зареждане.

За TUV-Abnahmeto тук изискват по принцип един документ наречен Abgasgutachten, който доказва, че колата в газов режим не изхвърля повече вредни газове отколкото на бензин (според мен пълна глупост, понеже е доказано, че газта е много по-екологична от бензина). Този документ се издава само в ДЕ и струва 200-300 евро, доколкото четох по разни форуми. При коли до ЕВРО1 (какъвто е моят случай) този документ не е задължителен, но от ЕВРО2 и нагоре е задулжителен.

В момента в който човек си сложи газова уредба и си губи ABE-to (allgemeine Betriebserlaubnis). Първото нещо като се дойде тук е TUV-Abnahme и вписване в талона. TUV-Abnahme-to на мен ми струваше 120 евро (NDS), а вписването в талона 16 евро.

Поне испекторите и техните подизпълнители се поучат от коегите си .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 01.07.09 01:59.

Мили ми nqkoi1 ® (плямпало ®) няма никаква нужда да пълниш форума с извадки от наредбата просто е по-добре преди да почнеш да поучаваш хората да прочетеш какво са написали ето това написах на 30.06.09 18:03 "Регулаторният режим изискващ издаване на разрешение за монтаж и производство на всички СПО беше премахнат с изменение на Закона за техническите изисквания към продуктите, а не от служители на ГД"ИДТН". " Как от този текст стигна до заключението, че твърдя че има регулаторен режим ти си знаеш, ами няма.Твърдението ми е че такъв режим не осигурява изведнъж с магическа пръчка някакво подобрение на качеството на работата на лицата монтиращи АГУ и че няма никакъв смисъл да се въвежда. Просто всички участници в процеса трябва да си вършат задачките включително и ние. Лицата монтиращи АГУ да спазват наредбата и изискванията за устройство на уредбите, лицензираните лица, който извършват прегледите да регистрират само АГУ, които отговарят на наредбата , ГД"ИДТН" да си контролира лицата монтиращи АГУ, лицензираните лица, както и ползвателите на автомобили с АГУ и които не си изпълнява задълженията да бъде санкционирам. Не съм много убеден, че това ще се случи но се надявам на нашите лицензирани лица да не им трябват 150 години за да постигнат компетентност на инспекторите от TUV, които за тези над 150 години работа в областта на техническия надзор са достигнали достатъчно висока компетентност.
Не мисля, че форума трябва да се превръща в дебат между двама участника та просто спирам да ти отговарям уважаеми nqkoi1 ® (плямпало ®) иначе ще трябва и в моя прякор да добавя втората част от твоя прякор.
А и не мисля, че имам нужда да чета извадки от наредбата във форумите.
Ако това те прави щастлив заливай с помия всичко и всички независимо от това познаваш ли ги знаеш ли нещо за тях или просто трябва да постигнеш някаква изява в анонимността която ди дава нета.

И все пак след толкова цитати не видях отговор на въпроса,как страхотно квалифициран инженер на щат 400-500 лв. живее и се труди в София без да прави компромиси със служебното си положение, при условие,че уж аргатин на автомивка вземал по 800 лв.,пееки си весело с маркуча и гъбката.

Уважаеми господин инспектор, съжалявам ако анонимността на този форум Ви образува дискомфорт но Ви уверявам че тук всички си се познаваме много добре и отдавна, тук четат и пишат предимно сервизи и монтажници на АГУ, обменяме опит и си помагаме помежду си, лица извършващи технически надзор почти не се срещат или само четат без да пишат.
За колегата "някой1 " моля не му се сърдете и не разваляйте хубавата дискусия, за него важи.......чукча писател, чукча не читател..... !
Разбирам че признавате донякъде водещата си роля в създалата се ситуация предимно с бездействие и слаб контрол по спазването на наредбата, надяваме се занапред да контролирате редовно и да въдворявате ред и законност за да не се стига никога повече до сегашните абсурди. Уверявам ви че монтажниците нямат сериозни интереси в надзора на АГУ, за нас е най-добре друг да се занимава с узаконяването и надзора на АГУ както и да носи съответната отговорност, пак повтарям че аномалиите и лепенето на стикери което се беше развихрило напоследък вървят ръка за ръка със слабия контрол от ваша страна.

Крайно време е твърдо да разделим двете дейности една от друга, затова искам да помоля ако не Ви затруднява да ни напишете с две думи просто и ясно как да стане това като документация или какви документи сме длъжни да дадем след правилно извършения от нас монтаж.
След всички промени и допълнения на наредбата, напишете към днешна дата какво сме длъжни ние монтажници на АГУ да даваме когато изпращаме колите във пункт за технически надзор и първоначална регистрация на АГУ, моля ви нека изясним тази каша от документи и всеки да си знае задълженията.

Краси ти можеш да унищожиш със учудваща лекота всяка полезна дискусия, моля те не прогонвай първия в историята ни инспектор от техн.надзор който съвсем доброволно е решил да ни отвори очите и да ни спаси от тъмнината която ни е налегнала в момента, ако не ти се гледа телевизия моля те пиши в "дъра бъра" нали затова си я създаде оная тема....вместо телевизор ?

Че кой е твърдял, че се санкционират "неоторизирани" монтажници - казаха ти сто пъти - няма "ОТОРИЗИРАНЕ". Монтажниците имат задължения в наредбата - ония първите членчета, дето си ги копирал в поста си (ама не си ги прочел), както и да спазват изискванията на наредбата за устройството на АГУ (намери си сам). А за всяко неизпълнение на задължение може да се наложи наказание - логично, нали? За какво ти е туй пусто "оторизиране"?

А ето къде бил ключа от бараката - туй било форум на монтажниците - затова ли е този масов рев за режими, регистри и оторизиране на сервизите - да елиминараме конкуренцията с "режимче" - не е ли странно "бизнеса" да реве за регулаторни режими, поне доскоро ревеше против тях - а не ви ли е страх, че за да получите тапийката ще трябва да се бръкнете нещо за почерпка на оплютите от вас инспектори ха ха ха боли, сърби, драго ми е ха ха ха

Искат се ясно изразени правила защоти има фирми инвестирали милиони и такива работещи нелегално.

Карам с газова уредба от 1970-те години. Заявявам, че всички норми, закони правилници и наредби относно газовите уредби на МПС са напълно кухи и имат за цел не безопасността на експлоатация на тези уреди, а да създадат облаги за фирми и фирмички, както и за проверяващите, инспектори и тем подобни. Аз си поддържам сам уредбата. Сам съм си я монтирал и сам си я ремонтирам. Е верно инженер съм. НЯМАМ доверие на никой, който би се докоснал до уредбата ми, дори и на такива, при които ходя (насила) за да ми издадат стикер. Г-н инспекторе сигурен съм, че вътрешно вие виждате безмислието на вашите усилия да постигнете нещо за да се отговаря на измислените норми. Не само вие - всичките 100 човека, които вие споменахте в един от постовете си. Просто си работете и си изкарвайте хляба без да се натягате много защото усилията ви са БЕЗМИСЛЕНИ. Карам на газ, от когато цената беше 1.30 за бутилка. Преливал съм къде ли не: на морето, срещу блока ми, с топла вода или само на слънцето- без никакво произшествие. Твърдя, че при взимането на елементарни мерки ползването на пропан-бутана като гориво е безпроблемно. Мога още хиляда неща да кажа и повярвайте ми няма да са в полза на инспектиращите. Проверката на газовата инсталация и издаването на стикерите си е чист печалбарски бизнес и нищо не е в състояние да го промени. А няма и нужда. Както казахте (до инсп.) само едни лица се обогатяват повече от някои други. Да са живи и здрави - и те семейства хранят.

то ако и колата е от тогава :) едва ли сте ви се промени мисленето

Ако на това ИНСПЕКТОРА ти отговори ясно и изчерпателно

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Колата му е от 1969 Москвич 403

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето, затова се появих във форума Ви.

„ Крайно време е твърдо да разделим двете дейности една от друга, затова искам да помоля ако не Ви затруднява да ни напишете с две думи просто и ясно как да стане това като документация или какви документи сме длъжни да дадем след правилно извършения от нас монтаж. „

Надеждата ми беше, че има шанс да свършим нещо заедно. Ние да ви кажем какво искаме, а Вие, ако прецените, че сме прави да осигурите във възможно най-голяма степен съответствието на дейността си с изискванията на наредбите регламентиращи изисквания към АГУ и когато се срещнем в някой сервиз да нямаме повод да се дразним един друг. Знам, че не Ви е първа любов да четете наредби, съзнавам, че не е задължително да знаеш наредбата регламентираща устройството на АГУ, за да ги монтираш перфектно. По време на така коментираната проверка попаднахме и на няколко Ваши колеги, които извършваха перфектен монтаж на АГУ и в София и в Пловдив и в Пазарджик. Единственият им недостатък беше, че не бяха прочели нормативния акт, но това е лесно отстранимо и не е опасно. Когато монтираното АГУ е изградено от необходимите елементи и е напълно безопасно няма никакво значение дали знаеш наредбата или не в най лошия случай ще допуснеш дребни административни нарушения.
Отговора на въпроса е съвсем прост.
Първо тъй като се мотаем в нета и няма смисъл да пълна форума с цитати от наредбата ето на този адрес можете да намерите и двете наредби за LPG и CNG
http://www.damtn.government.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Itemid=57&lang=bg
На същата страница можете да ни засипете с въпроси, добре или лошо бавно или бързо трябва да Ви отговорим. Предварително се извинявам, че понякога нашия отдел „Връзки с обществеността” решава, че е компетентен и отговаря, но какво да правиш.
Действащата към момента наредба за втечнени въглеводородни газове е Наредба за устройството, безопасната експлоатация и техническия надзор на газовите съоръжения и инсталации за втечнени въглеводородни газове (Обн. ДВ. бр.82 от 2004г., изм. ДВ. бр.104 от 2004г., изм. ДВ. бр.32 от 2006г., изм. ДВ. бр.40 от 2006г., изм. ДВ. бр.85 от 2006г., изм. ДВ. бр.64 от 2008г., изм. ДВ. бр.32 от Април 2009г.)
Задълженията на лицата монтиращи АГУ са:
1. Да спазват изискванията за устройство на АГУ регламентирани в глава втора раздел VІІ Автомобилни газови уредби (от чл. 81 до 94) Изискванията са валидни от 2004 г., няма изискване АГУ произведени преди влизането в сила на наредбата да съответстват на тези изисквания.
2. Монтажа на АГУ да става по инструкция разработена от лицето, което монтира уредбата и със съдържание:
„Чл. 94б. (Нов - ДВ, бр. 85 от 2006 г.) (1) Монтирането на АГУ на автомобили се извършва по инструкция, изработена от лицето, което ги монтира. Инструкцията трябва да съдържа:
1. типа на горивната уредба на автомобилите, на които се монтира АГУ;
2. наименованието, типа и модела на елементите по чл. 81, от които ще се изгради уредбата;
3. схема за закрепването към купето или шасито на автомобила на резервоара за втечнен въглеводороден газ;
4. схема за закрепване на газопроводите към елементите на автомобила;
5. електрически схеми за управление на елементите на АГУ;
6. монтажна схема и схема за разположението и закрепването към автомобила на елементите по чл. 81;
7. проверките и регулировките, които трябва да се извършат след монтажа на АГУ;
8. описание на операциите, които трябва да се извършват при техническото обслужване на уредбата, и тяхната периодичност;
9. описание на операциите, които трябва да се извършат за спиране на притока или изтичането на газ при аварийна ситуация или пожар.”
Това изискване проверяваме при проверка на лицата (сервизите) монтиращи АГУ. Изискването е опит да Ви облекчим като заобиколим чл. 35, ал. 1, т. 2 от Закона за техническите изисквания към продуктите (ЗТИП), който изисква всички съоръжения с повишена опасност (такива са и АГУ) да се произвеждат (монтират) по документация заверена от орган за технически надзор.

Чл. 35. (1) (Изм. - ДВ, бр. 93 от 2002 г., в сила от 03.12.2002 г., предишен текст на чл. 35 - ДВ, бр. 45 от 2005 г.) Органите за технически надзор заверяват за съответствието им с техническите изисквания, правила и норми, определени с наредбите по чл. 31:
1. (изм. - ДВ, бр. 93 от 2002 г., в сила от 03.12.2002 г.) проектантската и конструкторската документация за производство на съоръжения с повишена опасност, за които няма наредби по чл. 7;

3. Лицата монтирали АГУ са длъжни да предоставят на ползвателя на АГУ (това е вашият клиент) паспорт и инструкция за експлоатация
Чл. 94б (2) Лицето, извършило монтажа на АГУ, е длъжно да предостави на ползвателя на АГУ паспорт в два екземпляра със съдържание съгласно образеца в приложение № 6 и инструкция за ремонтиране, поддържане и безопасна експлоатация на уредбата.
4. Паспорта се придружава от копие от сертификата на резервоара за порпан-бутани и тръбите от които са изградени газопроводите - чл. 94а задължава продавача да Ви ги предоставя.
Образеца на паспорта е регламентиран в приложение към наредбата и е обемист, ако не я намерите мога да го изкопирам и тук.
Накратко това са Вашите задължения при монтиране на ново АГУ на пропан-бутан.
За АГУ на природен газ ще Ви цитирам само съответните членове от наредбата режимът е същият.
Наредба за устройството и безопасната експлоатация на преносните и разпределителните газопроводи и на съоръженията и инсталациите и уредите за природен газ (Обн. ДВ. бр.67 от 2 Август 2004г., последното изменение е в ДВ, бр. 32 от 2009 г.)
Устройството на АГУ - Глава шеста. Раздел IV. Изисквания към устройството на автомобилни газови уредби за компресиран природен газ (от чл. 205 до чл. 216)
Изискването за монтиране на АГУ по инструкция на лицето, което го монтира - чл. 216а., ал. 1 (ново е от 28. април 2009 г.)
Документите които трябва да давате на клиента са паспорт и инструкция за ремонтиране, поддържане и безопасна експлоатация на уредбата в два екземпляра - чл. 216а., ал.2. паспорта е в приложение № 2а на наредбата.
Повечето от Вас освен монтиране на АГУ извършват и поддържане, ремонт и преустройство на АГУ. За разлика от монтажа тези дейности са регламентирани в ЗТИП и са на регистрационен режим. Лицата, който ги извършват трябва да са вписани в един регистър, който се води в Държавната агенция по метрология и технически надзор. Реда да се регистрира едно лице е описан в глава пета на същата наредба. Ако имате въпроси по него казвайте ще Ви отговоря допълнително.
Всичко това са задълженията Ви само по нормативните актове регламентиращи изисквания по техническия надзор на АГУ. Не е наш проблем – гаранции, гаранционно обслужване, безопасност на труда на Вас и вашите работници и какво ли още не.

Смятам, че си заслужих правото и аз да задам въпрос към Вас. В наредбите има изискване резервоарите за пропан-бутан и бутилките за компресиран природен газ на АГУ да се изпитват на якост от лицензираните лица. Ако се спазва това изискване води до демонтаж на бутилката или резервоара веднага след като сте я монтирали. Единственият начин да се заобиколи и същевременно да се спази наредбата е ако резервоарът или бутилката бъдат изпитани преди монтажа от лицензираното лице което след като завършите монтажа ще регистрира АГУ. Задължителното изпитване на всякакви съоръжения под налягане е сто годишна традиция, но аз съм склонен да защитавам позицията, че всеки трябва да носи отговорност за действията си и ако производителят на резервоара го е изпитал хидравлично на якост няма смисъл след два три месеца, като го монтираме да го изпитваме на ново. Та въпросите ми са два
1. Считате ли, че нови резервоари, или бутилки трябва да се подлагат на хидравлично изпитване на якост след като производителят ги е изпитвал?
2. Случвало ли се е във Вашата практика да попадате на нови резервоари, за който производителят е дал сертификат, че са изпитани на якост да имат дефекти в заваръчни шевове, основен метал и други и какви?
Предварително Ви благодаря за отговорите, това със сигурност може да промени нормативните изисквания.


Накрая
До Пацо – ако не съм бил достатъчно ясен и изчерпателен пак заповядайте аз съм писмен и мога да пиша дълго и напоително, а ако решиш, че съм заслужил бирата казвай от къде си, аз обикалям достатъчно страната все ще успея да си я взема.
До до nqkoi1 – въпреки, че Ви бях обещал повече да не споря с Вас отговарям на последния Ви въпрос „И все пак след толкова цитати не видях отговор на въпроса, как страхотно квалифициран инженер на щат 400-500 лв. живее и се труди в София”
Ами няма как да видиш такъв отговор. Напротив в прав текст написах, че при тази заплата в София, Пловдив, Варна и Бургас няма кандидати и пак прочети мненията ми – къде видя, че съм писал нещо за „страхотно квалифициран инженер” напротив през цялото време твърдя, че обществото трябва да очаква от човек, който му се плаща такава заплата, резултат от работата му като за тези пари, същото се отнася и за квалификацията му. Последният напуснал от РО – София отиде в частния бизнес за скромната заплата от 1500 лева и друг на негово място няма да дойде.

До stefsto – тези кухи изисквания за АГУ са преписани едно към едно от анекс 67 и анекс 110 от Правилата на Икономическата комисия за Европа към Организацията на обединените нации (ИКЕ-ООН) и по тях се произвеждат всички автомобили с гориво пропан-бутан и метан в Европа. Поради не спазване точно на тези елементарни правила за безопасност си отидоха доста хора, но това е предмет на друг разговор. Радвам се, че след всичко това, което си вършил, че си жив и здрав, той българина си е бабайт по природа, но не забравяй, че ние ходим да разследваме смъртните злополуки и сме виждали достатъчно хора, който знаят как да работят като неспазват писаните правила, а някакви техни. Иначе прегледите на АГУ наистина са „бизсмислени” лошото е че ги извършват във всички нормални страни та се налага и ние да ги извършваме, на 4-5 страница имаше един пост за как се вършат прегледи на АГУ от TUV в Германия, ама те там некадърници и трябва някой друг да им преглежда АГУ –тата. Моето лично мнение е, което повтарям пак е че това е част от автомобил, с автомобили се занимава министерството на транспорта и Изпълнителна агенция”Автомобилна администрация”, прегледите на автомобили и независимо дали са произведени по одобрен тип, или след това някой слагал я теглич я газова уредба трябва да се извършват от пунктовете за технически прегледи на автомобили и не са работа на техническия надзор. Но докато у нас в нормативен акт пише че прегледите на АГУ се извършват от орган за технически надзор моето мнение си остава частно и незаконосъобразно мнение. Иначе много от държавните служители работят по твоята препоръка „изкарвайте хляба без да се натягате много защото усилията ви са БЕЗМИСЛЕНИ” Ето затова България се различава от Германия и затова плачем непрекъснато срещу държавата си и все забравяме че оня френски крал дето беше казал „Държавата това съм аз.” не е прав. Държавата това сме всички ние, каквато си я направим в такава ще живеем.

Бирата е от мен и ..... а до nqkoi1 има линк от каде съм и кои съм .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Здравейте.
Реших и аз като монтажник на АГУ да задам някои вьпроси.
Интересува ме да ли един автомобил,който е с катализатор трябва ли задьлжително да му монтираме Ламбда контрол,защото повечето сервизи или вьобще не слагат или много рядко и то на по-запазените автомобили?
И ако автомобила е с карбуратор,врьзването на ел. клапана на Евро-сондата,трябва ли да е кьм контактния+ на автомобила или кьм превключвателя газ/бензин,който да има функция изключване при загасване на автомобила?
А по вьпроса как да се подобри качеството при монтаж на газова уредба поткрепям колегата nqkoi 1,че пунктовете,които узаконяват трябва да поемат отговорност,защото по този начин ще спрат да узаконяват инженерите,които си местят 20 годишните уредби от Москвичите на Опелите си,а сервизите ако не са си свьршили работата клиента да се вьрне да си я до свьршат.
Благодаря предварително

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Смятам че бъркотията в документалната част е пълна, то са досиета на газовата уредба, инструкции, електрически схеми, удостоверения и какво ли не......?
Крайно време е твърдо да разделим двете дейности монтаж и технически прегледи една от друга, затова искам да помоля господин инспектора ако не Ви затруднява да ни напишете с две думи просто и ясно как да стане това като документация или какви документи сме длъжни да издадем като монтажници на АГУ ако не извършваме регистрацията и прегледа .

За да сме полезни с нещо в тази тема, моля напишете към днешна дата какво точно трябва да издаваме като монтажници когато изпращаме колите във пункт за технически надзор и първоначална регистрация на АГУ, нека изясним нещата и всеки да си знае задълженията.

Няколко пъти поставях един въпос,но някакси се заобикаля.Въпросът за отговорността при евентуален инцидент?Ако сервиза,който монтира не узаконява-узаконяващия ли ще понесе отговорността?Ако не-защо е нужно да разхождаме клиентите и до там и да се оскъпява продукта?Не е ли по-логично ние,като монтираме уредбите да поставяме подписите си ,че уредбата е годна за експлоатация и да носим лична отговорност при инцидент.Сигурно някои колеги не мислят така.Това е моето мнение.И още една недомислица-защо на една нова бутилка трябва при прегледа да се прави хидравлична проба???Значи ние монтираме,човека отива на преглед,от там го връщат при нас да демонтираме бутилката(защото те нямат право да я свалят),носи я при тях за проба,пак се връща при нас за да я монтираме наново,и отива пак при тях????И това е нова бутилка,със съответния документ от проезводителя(изпитана и окачествена)?Това вие го измислихте преди един месец!

И аз имам едно питане,а именно:
Ако чичо Драган си е купил АГУ втора употреба, от някои анонимен вносител,свалена от някое бунище за коли в Италия и си е монтирал на 15 годишното си Опелче на ливадата пред къщата си.Какви документи,паспорти и сертификати ще занесе на проверяващия ,че да му тури печатчето и да му гушне 30-те кита и да се спази Наредбата .
Кой носи тогава отговорноста ,ако таз изгнила ламарина се пукне ,че чичо си е вързал подплавъка да си сипе повече ,че треба да си оди на нивата,а у село газ нема.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И друг въпрос?Купувам си кола от Италия на газ.До последно там се е движила(техните власти са прецениле,че е годна)какво правим в България?

До valko 72
1. Изискванията на наредбите за технически надзор са насочени към безопасната експлоатация на съоръжението с повишена опасност. В тях няма технологични или екологични изисквания - за ламбда контрол в нашите наредби няма никакво изискване, но това не значи че не трябва да има. Отговора трябва да е посочен в Закона за движение по пътищата и наредбите по неговото приложение, а може би и някакви екологични норми, които не са ми известни.

2. Това е изискването на наредбата
Чл. 85. Спирателният клапан с дистанционно управление по чл. 81, т. 4 трябва да е монтиран без междинни фитинги директно върху резервоара така, че да спира подаването на газ, когато двигателят не работи или към него се подава друг вид гориво.
3. Това се мъчим да направим и ние всеки по веригата да си носи отговорността затова и беше толкова остра реакцията на лицензираните лица (пунктовете за преглед). Истината е, че има пропуски в нормативната уредба - АГУ не са ни първи приоритет, все пак основната дейност на инспекцията е насочен към други по опасни съоръжения с повишена опасност като съдове, работещи под налягане, енергийни и промишлени парни котли, транспорта на природен газ по преносната и разпределителната мрежа, в сградите и промишлените предприятия, асансьори (само те са над 80000 в страната), товароподемни кранове и всякакви съоръжения към тях, надзор на пазара на всички съоръжения с повишена опасност и всички машини, които се монтират или ползват в предприятия. Няма да ви издам някаква свръх секретна тайна но две години по ред плануваме проверки на лицата(сервизите) монтиращи АГУ и все не успяваме да стигнем до нея, липсва време пари за командировъчни и други. Не се оправдавам просто това е действителността. Не си вършим добре работата с лицензираните лица - за разлика от монтажниците тях ги проверяваме всяка година. На въпроса какво са проверявали колегите през 2008 г. при тези проверки в пунктовете на лицендзираните лица, които проверихме сега сборна команда и установихме, че не извършват нищо друго освен да лепят стикери нямам отговор, мога само да си предполагам каква е причината. Но все пак отговорност на тези лицензирани лица беше потърсена, по късно но ги стигна.
Само една молба имам не ни възприемайте като най-водещите специалисти относно изграждането на АГУ, ние сме в час с един малък фрагмент от това -осигуряването на безопасност. Не е сериозно да се опитваме да знаем по-добре от лицата проектиращи, произвеждащи и експлоатиращи всички тези съоръжения и машини, който изброих по горе. Същото е и с АГУ в началото на темата беше споменат Георги Илиев, е нямам самочувствието, че знам за АГУ колкото него. Но с него се работеше добре, напрактика всички изисквания към устройството на АГУ, а доколкото си спомням и задълженията на лицата монтиращи АГУ са съгласувани с тяхната асоциация.

До EДИH ЯДOCAH

Разбирам, че сте ядосани но изискването да се изпитват след регистрация резервоарите на АГУ за пропан-бутан съществува от както АГУ е станало СПО(например Наредба № 21), това, че трябваше ние да Ви подсещаме, (че има такова изискване не значи че не го е имало. Не ми се рови в миналото но това е текста на Наредбата за устройството, безопасната експлоатация и технически надзор на втечнени въглеводородни газове, които важи от 2004 г.
Чл. 194.
(4) Органите за технически надзор извършват следните технически прегледи на АГУ:
1. първоначални, при които се извършва изпитване на якост на резервоара и на плътност на останалите елементи - след регистрирането им;
Изискването е просто – след регистрацията на АГУ (разбира се първоначалната регистрация) се извършва изпитване на якост на резервоара.
Правилно или не правилно това е било през цялото време през което АГУ е СПО. Затова питах имате ли случаи в които сте попадали на резервоари с дефекти, ако вашето мнение е че няма такива случаи аз лично ще поема задължението на първата промяна на тази наредба да редактираме текста и да признаем изпитването на производителя, ако то е извършено до 12 месеца преди монтажа на резервоара в АГУ. Но чакам Вашата информация, тя ми трябва.
Какви документи трябва да издавате съм написал е то в това мнение малко по-нагоре
инcпekтop (Нерегистриран) Публикувано03.07.09 12:24

До Aз (Нерегистриран)
1. Може би съм пропуснал но този въпрос поне според мен е ясен
.- лицето монтирало АГУ носи по наредбите по техническия надзор отговорност за:
А) устройството на монтираното АГУ то трябва да отговаря на наредбата;
Б) документите които предоставя на клиента си;
Отговаряте и за качеството на монтажа – например дали ще работи добре двигателя на автомобила но по други закони не по нашите и това е лесно разбираемо ние се интересуваме от безопасността не от ефикасността на АГУ, а безопасността е като лафа с индианеца” Най-безопасно е съоръжението с повишена опасност, което не работи” в случая ако в АГУ няма газ. Имате и задължения за някакви гаранционни срокове но те също са по-други закони.
Има и още нещо и в двете наредби за втечнени въглеводордни газове и за природен газ има глави „Газоопасни работи” грубо казано тава се дейности при които може да се очаква да се образува взривоопасна среда например ремонт на АГУ което е запълвано с газ. Те са съществени за Вас, ако работите сами, а са още по-важни ако имате наети на трудов договор работници. Не са един и два инцидентите с взрив и пожар при ремонт на АГУ.
- лицензираното лице носи отговорност за:
а) устройството на АГУ, която регистрира, то трябва да съответства на прилаганата при монтирането на АГУ наредба (разбира се ако може да се докаже кога е монтирано, а това зависи от това дали лицето монтирало автомобила е издало документи) Няма изискване АГУ монтирани когато действаше Наредба № 21 да се привеждат в съответствие със сега действащата наредба;
б) за изпитванията, които е направил и дали изобщо ги е направил;
в) още доста други изисквания, които мисля че вас не ви интересуват, като документите, които издава, досиета които води и т.н.Нали форума не беше на лицензирани лица спирам ако се яви и такъв интерес ще го обсъдим.


2. 15 годишно Опелче с АГУ от Италия.
Тук вече няма с какво да се оправдавам. Изискванията на наредбата за това опелче са като за сега монтираните АГУ За да го регистрира лицензирания собственика на оплечето трябва да му представи:
За АГУ на пропан-бутан
„4. за АГУ - от ревизионна книга или паспорт и следните документи в два екземпляра:
а) инструкция за монтаж и безопасна експлоатация;
б) протоколи от изпитвания;
в) удостоверения за качество на използваните материали;
г) техническа документация на резервоара.”
На практика най-вероятно собственика на опелчето няма да представи тези документи и лицензирания не трябва да го регистрира, ама паричките са лесни за вземане, автомобилите минах над един милион и няколко стотици хиляди, кой ще попадне точно на този, си мисли лицензирания и регистрира, а после се оправдава, че не сме му казали че трябва да има досие за това АГУ на опелчето
За АГУ на метан изискваните документи са:
„4. за АГУ - ревизионна книга или паспорт по приложение № 2а, издаден от лицето, извършило монтажа, и следните документи:
а) за АГУ, вградени в автомобила в завода, производител на автомобила - копие от техническата документация, предоставена от производителя на автомобила;
б) за АГУ, монтирани допълнително към автомобила:
аа) копие от инструкцията по чл. 216а, ал. 2;
бб) протоколи от изпитвания;
вв) копия от удостоверенията за качество на тръбите, използвани за изработването на газопроводите на АГУ;
гг) копие от сертификата на бутилката, удостоверяващ, че тя е предназначена за вграждане в АГУ;”
Понеже тази наредба е изменена тази година решението е по-добро и има два варианта. Ако опелчето е фабрично произведено с газова уредба се изисква „документация, предоставена от производителя на автомобила”. Ако АГУ е монтирана в последствие остава варианта за документите по буква „б” по-горе, който няма да ги имат.
Все пак не загрявайте, че и двете наредби са национално законодателство и не могат да предявяват изисквания към дейности извършвани в други държави, така както и италианските наредби се прилагат само на територията на Италия.
Въпроса обаче не е толкова прост. Съгласно Закона за движението по пътищата и няколко директиви на Европейския съюз моторните превозни средства се произвеждат по одобрен по определен път от компетентен орган определен от съответната държава образец (тип). Производителят просто трябва да произвежда всички коли така че да спазва одобрения вече образец(тип). Ако по време на експлоатацията на МПС някой реши да измени възли на това моторно превозно средство то трябва да бъде одобрено отново по реда за единичен продукт от компетентен за съответната страна орган( за нас онова чудо на гара Искър някога беше институт сега има лицензи за тази дейност). Всички страни членки са длъжни да регистрират само МПС които са произведени по одобрен тип или по реда за единичен продукт. Та и полицията е задължена да регистрира опелчето, ако то има документ че промяната на горивото му е одобрена от компетентен орган. Но стана много сложно.
Този проблем стой и с автомобили произведени с АГУ в завода производител за пропан-бутан. В момента нямаме ред за узаконяването им.

До Aз (Нерегистриран)
Въпроса е същия като този за опелчето

Не ми се сърдете Господин Инспекторе,но в по-горни постове Вие самия ме обвинихте ,че цитирам наредбата по членове и параграфи,а и Вие правите същото сега .
Ние работешите и работелите преди години в промишленоста с СПО знаем и Наредба 21 и Наредба 28 и сме знаели какво да правим,но сега маи неяснотите са повече от това което трябва да направим и Вие самите казвате ,че не Вие преоритет като Държавна институция да стане това.
Така ,че от това което ни цитирахте от Наредбата излиза,че след като няма необходимите изискващисе от т.4 документи, АГУ-ба не трябва да бъде регистрирана и пусната в експлоатация,следователно автомобил с такава система не ноже и да премине ГТП в пунковете на ДАИ и трябва да бъде спрян от движение или уредбата да бъде демонтирана и обявена за негодна .
Следователно следва и въпроса ,защо такива уредби се регистират .Излиза като лафа за попа:НЕ МЕ ГЛЕДАИ КАКВО ПРАВЯ,А СЛУШАИ КАКВО ТИ ГОВОРЯ.
И накрая пак Ви питам : Вие като Държавен служител изпълняваш функцията на контролираш орган на държавата с Вашите правомощия и задължения ,без да цитирате Наредбата ми отговорете с две думи - система без необходимите документи по цитираната от Ваз т.4 МОЖЕ ЛИ или НЕ МОЖЕ да бъде регистирана .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Пълни абсурди и недомислици, наредбата и поправките към нея са много уязвими и е крайно време да подадем една жалба в съда в Страсбург и да осъдим тези самозабравили се бюрократи, докога ще търпим това !
Ние Ви плащаме заплатите и сте длъжни да се съобразявате че сме работодатели на всички бюрократи, ако са ви малко парите....МАРШ ОТ ТАМ, ще дойдат други хора които ще са мотивирани да работят а не да симулират работа и да се скатават и бездействат.
Докарали сте я дотам че неможете да регламентирате кой монтира, кой проверява и какъв е регламента на тая игра, пълно е с недомислици и противоречия, разрешихте куцо и сакато да монтира уредби......нормални ли сте изобщо и за безопастност ли работите или насърчавате инцидентите ?
И как въобще някакъв инспектор има нахалството да пише тук, наредбата ви е сбъркана отвсякъде, пълна с несъответствия и недомислици, например ако искаш да се регистрираш в регистъра като сервиз за монтаж на АГУ трябва да назначиш заварчик на твърдо споени тръби.....къде в колите има такива тръби, това не е сградна инсталация бре, сглобката е с лещиииииииии ?
Господине обърнете се към началника Юлиан едикой се, влизам при него и обяснявам, а той ми казва....немога да ви помогна, аз нямам кола и незнам за какви сглобки ми говорите, но щом в наредбата е написано така значи ви трябва ЗАВАРЧИК и си назначете...... еми отказах се какво да правя, останах си махаленски нередовен монтажник на АГУ ???
Ама това че тази наредба е СБЪРКАНА НА МНОГО МЕСТА е срам за всички които сте я писали....докога ще търпим безобразия ???

otnosno pitaneto na inspektora za BVG s defekti otgovariam vednaga.
az rabotia v edin punkt za registracia i pregledi na gazovi uredbi i pri izpitanieto na edna ukrainska bvg-27,koiato do momenta ne eizpolzuvana se ostanovi che ima propusk tochno na zavarkata za ventila.Takache naredbata ne e napisana sluchaino

До nqkoi1

Не Ви разбирам точно за какво пишете. Вариантите са два:
1. че регулаторния режим сам по-себе си не осигурява качество на каквато и да е дейност, както и законосъобразност на тази дейност. Така е. В поста ми, който си цитирал преди лицензираните лица са задълженията на лицата, които монтират АГУ. Ако има лицензионен режим и за тях нищо няма да се промени задълженията им ще са тези, които съм посочил плюс още едно формално - да имат лицензия, но то е само административно задължение за неговото не изпълнение не съдят. Такова изискване има за лицата ремонтиращи АГУ. Ето тук можеш да видиш колко фирми ремонтиращи АГУ са вписани в регистъра по области. http://www.damtn.government.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=43&Itemid=7&lang=bg Ако искаш да се посмееш прочети го. Има области, в които няма нито едно лице, което да е вписано в регистъра, че ремонтира АГУ. А все пак някой някъде ги ремонтира. Това исках да кажа с твърдението си, че регулаторния режим не е панацея и нищо няма да промени, Основното е да има разписани задължения към даденото лице (например монтиращо АГУ) и ГД”ИДТН” да контролира ефективно спазването им. Тук се къса нишката, никакво значение няма защо не успяваме да осъществяваме този контрол, но точно това трябва да се промени, ако искаме читави АГУ. Иначе, ако искате регистрационен режим за монтаж на АГУ сега му е времето, спретнете една подписка до председателя на ДАМТН, той и без това е убеден и чака само някой да го подкрепи, че трябва да има такъв и ще го получите.
2. Ако смятате, че с това, което съм написал за отговорността на лицензираните лица е свалена отговорността от лицата, които монтират АГУ не сте прав. Всеки отговаря за собствените си действия. Ако имаме едно АГУ с устройство, което не отговаря на наредбата и то е регистрирано са виновни и лицето монтирало АГУ и това, което го е регистрирало. Най-вероятно ако се стигне до съд основният виновник ще е лицето монтирало АГУ, а лицензираното лице е застраховано за щети нанесени на трети лица от негови грешки, та и евентуална щета ще я платят застрахователите (най-вероятно все пак не съм застраховател и не знам дали няма как да се измъкнат)
Другият ти въпрос е лесен мисля, че отговорих, но ще повторя. Лицензираното лице не трябва да регистрира АГУ, за което не са представени изброените в наредбата документи. Но то е като с отровните гъби и те не трябва да се ядат, но много хора си хапват. Точно за такива действия стана скандала с лицензираните лица, при проверките написахме доста актове, затова че не съхраняват документите, които са им дадени при регистрацията. Ние не присъстваме при регистрацията и не знаем дали са им дали или не необходимите документи, но констатираме, че ги няма в досието и това е достатъчно да търсим отговорност за липсата на документите необходими за регистрация на конкретно АГУ в неговото досие.


До Hиkoлaй

Вярвам ви, че сте провели такъв разговор с директора на ГД”ИДТН”. Аз обаче бих постъпил малко по-различно. Ако някой регионален отдел ми е поискал да имам заварчици, за да ме впише в регистъра като лице, което ремонтира АГУ първо ще прочета наредбата (оная дето „е пълна с недомислици”). Там устройството на АГУ е регламентирано на три страници. Не са необходими специални познания, за да стигнете до чл. 91 и 92 и със собствените си очи да видите, че сте прав и да констатирате, че в наредбата ИЗИСКВАНЕТО Е ВСИЧКИ СЪЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ЕЛЕМЕНТИТЕ НА АГУ ДА СА РАЗГЛОБЯЕМИ, А ГАЗОПОРОВДИТЕ ДА СА ПРИСЪЕДИНЕНИ ПОСРЕДСТВОМ ФИТИНГИ.
„Чл. 91. Съединенията между елементите на автомобилната газова уредба трябва да са разглобяеми, да са възможно най-малък брой и да се разполагат в удобни и достъпни за проверка места.
Чл. 92. Газопроводите от неръждаема стомана се присъединяват посредством фитинги от неръждаема стомана.”
След това щях да се срещна с директора на ГД”ИДТН” и да задам следния въпрос „След като във Вашата наредба е записано ясно че при монтажа на АГУ се използват само разглобяеми съединения за какъв дявол вашите служители от регионален отдел в гр. …….. ми искат заварчик?” Тогава отговора на директора щеше да е същият, но във ваша полза „Каквото пише в наредбата това се спазва.”, а там пише разглобяеми съединения.
Не мисля да Ви се извинявам, защото това не е случка станала в нашия отдел, тая глупост я е родил някои друг, а Вие просто не сте прочели наредбата, защото предварително сте знаели че „наредбата ви е сбъркана отвсякъде, пълна с несъответствия и недомислици”. Частта регламентираща устройството на АГУ е преписана от международен документ, които сигурно е „сбъркан от всякъде” но по него произвеждат автомобили в цяла Европа да не кажа в целия свят.
В наредбата има и двусмислени текстове, сигурно има и някоя грешка, но тоталното и отричане нищо не върши. По-добре кажете този текст не е верен или е безсмислен - поправете го, тогава ще има някакъв ефект. Тази наредба като проект стоя на интернет страницата на агенцията три месеца без някой да предложи каквото и да е изменение или поправка с изключение на една асоциация от лица занимаващи се с монтаж на АГУ с чиито предложения наредбата е съобразена с изключение на едно.
Друга наша наредба престоя шест месеца на интернет страниците на агенцията, както и на страницата на Европейската комисия. От България почти нито едно заинтересовано лице не се показа с предложения, за сметка на това Европейската газова асоциация (за технически газове не пропан-бутан) ни помоли да потърсим техните членове в България, които не се бяха показали при нас.
Изискванията за лицата, който се вписват в регистъра на лицата ремонтиращи или поддържащи СПО са посочени в чл. 208 на наредбата, но видовете СПО каквото е и АГУ, които са в обхвата на наредбата са много и не може да се разпише текст обхващаш изискванията за персонал за всяко АГУ и се използват приложимите текстове. Ако ще ремонтираш газопроводи (не на АГУ, а стационарни метални) трябва да има заварчик, но ако ще ремонтираш АГУ или газов уред (газовата печка в къщи, на която се готви) няма необходимост от заварчик. За съжаление понякога някой колега непознаващ съоръжението, което ще се ремонтира стига до такива абсурдни искания.

Накрая аз мисля, че е време да „заключа темата”. Безсмислено е да чета колко са корумпирани „чиновниците”. Според мен всеки човек, за да ссе самоуважава, счита, че всички са като него. Ако някой крие ДДС, не издава фискални бонове, за да не внася ДДС и данъци, крие си оборота, не издава документи, по които могат да го накарат да извършва гаранционно поддържане на изделието си, за да се самоуважава повтаря безспир и най-вероятно си вярва, че всички са корумпирани, крадци и други такива. Нали, ако си признае, че не всички крадат ДДС и крият данъци ще загуби самоуважението си.
И аз съм такъв и понеже сам сигурен, че си плащам всички данъци, че не взимам подкупи и подаръци си позволявам лукса да съм убеден, че дейността на доста лица монтиращи АГУ или лицензирани лица е законосъобразна.
Та с това смятам да прекратя участието си в тази тема.

Ии си като Ахмед ,всички знаем какво е обрач от фирми,а тои Взе че ни изнесе философска реч.Аз те попитах за две неща ,точно и ясно :
1 .Можели уредба без дукоминти изискващи се по наредбата да се регистрира и да ми отговорите с две думи МОЖЕ или НЕМОЖЕ.
2 .И ако се регистира такива уредби защо не санкционирате лицензираните си фирми за нарушение на наредбата .

МНОГО ПРОСТИ И ЯСНИ ВЪПРОСИ ,А ВИЕ МИ СЕ ОБЯСНЯВАТЕ КАТО ДЕВИЦА,МОНТАЖНИЦИТЕ ВИНОВНИ И НЕЗНАМ СИ КОИ ДРУГ.ПОПИТАХ ВИ И ПАК ВИ ПИТАМ-МОЖЕЛИ ИЛИ НЕ МОЖЕ ? И КОГАТО СЕ НАРУЖАВА НАРЕДБАТА ОТ ВАШИЯ ОБРАЧ ОТ ФИРМИ ,НА КОИТО ВИЕ СТЕ ИМ ИЗДАЛИ ЛИЦЕНЗИ ,ЗАЩО НЕ ГО КОНТРОЛИТАТЕ И НЕ СЕ ОПРАВДАВАИТЕ С МОНТАЖНИЦИТЕ ,ЗАЩОТО ВИЕ САМ КАЗАХТЕ ,ЧЕ ТЕ НИТО СЕ РЕГИСТРИРАТ,НИТО СЕ ЛИЦЕНЗИРАТ.
ДОКОГАТО ПРОДЪЛЖАВАТЕ ДА НЕХАЕТЕ И ДА СЕ ОПРАВДАВАТЕ С БЕЗСМИСЛИЦИ ДОТОГАВА ХОРАТА ИЗВЪН ВАШИЯ ОБРАЧ ОТ ЛИЦЕНЗИРАНИ ,ЩЕ ВИ ПЛЮЯТ И ХУЛЯТ И ЗА ПОСЛЕДЕН ПЪТ СЕ УБЕШДАВАМ ,ЧЕ МЯСТОТО ВИ НЕ Е ТАМ И НА ДРУГИЯ КОНКУРС ЗА ИНСПЕКТОРИ (АКО СЛУЧАЙНО ГО ОБЯВИТЕ НЯКОГА ,А НЕ НАЗНАЧИТЕ ВАШИ ХОРА) ПЪРВИЯ КОЙТО ЩЕ СИ ПОДАДЕ ДОКУМЕНТИТЕ ЗА ТОВА ВАКАНТНО МЯСТО ,ЩЕ САМ АЗ,ОБЕЩАВАМ ВИ ГО И ВСЕКИ ДЕН ЩЕ СЛЕДЯ САЙТА ВИ ЗА КОНКУРСИ. ЕДВА ЛИ ОБРАЗОВАНИЕ,КВАЛИФИКАЦИЯ И ОПИТ С СПО .

Един Ваш (сега вече пенсионира) колега Милчо Цветков ме е учил на това какво е СПО и е бил до мен пред ПК6,5 и ПК12 ,когато сам ги пускал и пробвал след ремонт или кавото и да е било друго. Но той е много ,ама много различен от Ваз сега.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Колко по-просто да ти напиша"Лицензираното лице не трябва да регистрира АГУ, за което не са представени изброените в наредбата документи." НЕ ТРЯБВА ДА РЕГИСТРИРА АГУ БЕЗ ДОКУМЕНТИТЕ ИЗИСКВАЩИ СЕ ОТ НАРЕДБАТА. Може би с главни букви по лесно се разбира.
Ако искаш да ти преброя актовете написани затова няма как да стане пишат ги 12 отдела а че пишат се вижад и от предния пост те това писах "Точно за такива действия стана скандала с лицензираните лица, при проверките написахме доста актове, затова че не съхраняват документите, които са им дадени при регистрацията."
И сбогом! Търсете си друга девица да си чатите с нея.

Бойко ще ги измете всички некадърници, или ще работят както трябва или по-добре без тях !

Щом като НЕ МОЖЕ в Ваз е баницата и ножа ,прилагате Наредбата или ЧАО на тез де неискат да е прилагат и пазара е отрегулиран . Много проста работа стига някой ,които получава ДЪРЖАВНА ЗАПЛАТА да е върши.Тогава чичо няма да си монтира уредба де няма изискващите се документи,лицензираните пунктове няма да взимат кинти под масата (защото знаят,че покрай сухото гори и другото

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 09.07.09 22:43.

gospodine zadavate si ritorichni vaprosi! otnosno tochka 1-mnogo dobre znaete che nemoje da se registrira AGU bez nujnite dokumenti. A otnosno pitaneto Vi za vtoriat VI vapros, to toi se obezmislia ot odgovora na gorniat vapros.

ne e zle za da niama takiva incidenti i 100 godishni butilki predi sekakav remont dase iziskva dokument za udostoverena gazova uredba,koiato e minala pregled pri licenziran punkt.zashtoto na vseki 5 godoni,mnogo dobre znaeta se pravi hidravlichna proba na vsiaka butilka. Ako tazi 100 godishna uredba e minala pregled v punkt,koito deistvitelno izvarshva PREGLEDI KAKTO TRIABVA,niama da se stigne do takava eksplozia i takikva choveshki stradania!

Колега някои не разбират,че монтьора поне си изцапа рьцете за да изкара някой лев,докато някои просто прибират пари без да се изцапат.
Това да изкарваш пари по-лесния начин изкушава и се забравя за неща,като това че може някой да пострада или тем подобни.
Повечето в Бьлгария са на мнението,че ако те не му вземат парите,някой друг ще го направи и юруш на маслините пьк да става каквото ще.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

........ PREGLEDI KAKTO TRIABVA......

И респективно следва риторичния въпрос: И кои трябва да го контролира това????
- Аз,Вие или Държавната агенция в лицето на нейния Председател (които казва ,че няма кола и незнае какво се случва ,прочетено в по горен пост) и нейните ИНСПЕКТОРИ ,които търсят под вола теле (монтажниците виновни),а не нейните подизпълнителни организаций и кадрите им ,които са в състава им на тез фирми и сиета ,на които те Инспекторите са си сложили подписа на разрешителните им (лицензи) които са им издали и нехаят какво се случва след това.
Някой можели да ми каже как по друг начин да го нарека това бездеиствие на таз Агенция и нейните кадри или ИНСПЕКТОРИ,които сами казват ,че това не им е преоритет.Това за мен е наглост,безотговорност и самозабравили се държавни служители.
И кое ви е преоритет уважаеми господа ИНСПЕКТОРИ (инжинери и техници) 80000 асансьора или 1000000 автомобила с газови системи и само една да дефектира и да доведе до човешка трагедия трябва да Ви накара да се замислите ,че нещо не е наред в системата Ви на раздаване на разрешителни и тяхното контролиране, как се изпълняват клаузите злегнали в създадената от Ваз Наредба.
Имащи и наглоста да кажат ,че ако нямаше уредби нямаже и да има проблеми .
Сталин бе казал :"Няма човек,няма проблем"

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

След като се порових малко в саита на таз Държавна агенция за технически надзор не видях планове,снимки,семинари,курсове или каквото и да е друго за повишаване техническата култура и образование на кадрите пряко сврзани с деиностите ,семинари за запознаване на новостите в световен мащаб на лицата занимаващи се с СПО,запознаване на кадрите с измененията в законодателството свързани с таз деиност.
Но иначе има огромна галетия ,но за ........... много лъскави и издокарани костюми .
Какво правите за наз монтьорите и механици, които ходим с омаслени гащеризони,ние Българите работеши и живещи на територията на България????

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ех, някой беше казал нещо за чипа на българина. Май ще излезе вярно. Няма поговорка в света: "Всяко чудо за три дни". Германеца е станал германец, благодарение на санкции и спазване на правила. Ама СПАЗВАНЕ. А не "да почакаме бурята да отмине".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Германеца е станал германец, благодарение на санкции и спазване на правила. Ама СПАЗВАНЕ. А не "да почакаме бурята да отмине".

Абе много правилно си е казано - "рибата се вмирисва откъм главата". Не си мисли, че германците (или кое да е друго племе по света) с нещо са по-различни от нас. И те биха чакали "бурята да премине", и те биха се скатавали да отмине "акцията" и да си продължат постарому. Да, ама не, щом ще трябва да цитираме някои си. Другарят Ото фон Бисмаркович, дето всъщност е направил от многото разделени и враждуващи помежду си племена, градове, държавици и гградове-държавици на германците една силна и единна германска империя просто е успял да им покаже (вкл. на практика), че това не епоредната "буря", а равномерен и постоянен вятър в тази посока. Биел ги е по главите (и не само), докато са проумяли, че това е положението и измъкване няма. След едно поколение вече са почнали да разбират, че макар и трудни, тези промени им правят живота по-подреден и по-добър. След 3-4 поколения вече им е станало навик да спазват правилата. Това е - постоянство, а не "акции". Сега било акция за "газаджиите", утре - за аптекарите, после за хлебарите... Ама всяко чудо - за три дни. И няма начин каквото и да е да се оправи. "Демокрация" върху бардак не става. Добра демокрация се прави върху ред, върху подредено. А у нас ред не е имало за последните стотина години.

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

СПРЕТЕ РЕГИСТРИРАНЕТО НА АВТОМОБИЛНИ ГАЗОВИ СИТЕМИ НЕ ОТГОВАРЯЩИ НА НАРЕДБАТА ВИ И УПРАЖНЕТЕ ДАДЕНИТЕ ВИ ОТ ЗАКОНА ПРАВОМОЩИЯ ГОСПОДА ИНСПЕКТОРИ И НЕ СЕ НАДАЙТЕ, ЧЕ НЯКОИ ЩЕ ВИ ЧАКА 150 ГОДИНИ ДА СЕ НАКАНИТЕ

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За лицензиране на фирма за монтаж и поддръжка на асансьори, подкупът е 600 лева. Плащаш и получаваи. Ако си редовен и кандидастваш, просто не ти отговарят. Ти си пишеш, те проверяват и след месец и половина ти отговарят, че нямаш ролетка и ключ 12 - 14 и затова няма лиценз. Интересно, можеш ли да се оплачеш от бездействието на агенцията?

Това за асансьорите го знам

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да се оплачеш на кой? На Свети Петър ли?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е както казват ще поживеем и ще видим.....засега това което виждам е най-тъпия вариант който допусках, буря в чаша вода !
Тоест всичко отмина все едно никога никой не е проверявал, сега никой не се занимава с нови проверки....което е логично защото изисква време и хаби енергия на проверяващите, малките заплати не стигат за съвестно и редовно изпълнение на задълженията по контрола и налагане на закона над нарушителите.
Резултатите.....който успя да си спаси лиценза сега бие печати наред, или всяко чудо за три дни, следващата офанзива я чакайте след десет години, а дотогава ще си караме постарому, е това е то българска му работа !

еПрез 2009 г. разбрахме няколко нещо. Нямаме нито хора нито други средства за да успеем да контролираме 200 фирми раздали тетрадчици и правещи пари без да вършат никаква дейност. Няма фирма на ръководството на ИДТН или на Башов, която да завземе пазара. Както винаги в България никой не разбра действителната причина за проверките, а тя беше елементарна - опит да се сложи ред в този бизнес, да се накарат фирмите извършващи прегледи поне малко да свършат някаква работа, а не само да продават и лепят стикери. Но както написах накрая разбрахме, че няма да успеем да накараме тези фирми да работят съвестно. След това се роди идеята, че това може да се постигне само по един единствен начин, като накрая на висок глас кажем, че АГУ е част от автомобила и няма място в техническия надзор на съоръжения с повишена опасност осъществявана по Закона за техническит изисквания към продуктите, а трябва да се спазва Закона за движение по пътищата. Когато прегледа на АГУ стане част от периодичния преглед на автомобила ще се премахне една паразитна структура, която само правеше милиони левове печалба без да свърши никаква работа. Отне ни две години и половина но от 01.01.2012 г. на АГУ вече няма да се извършва технически надзор. паразитните структури ще изчезнат, а които извършва периодичния преглед на автомобила ще извършва и прегледа на АГУ и ще отговаря за неговата изправност. Ето това се роди от провала на тази проверка. Иначе десетина лицензии бяха отнети, бизнеса на оня с десетките хиляди левове печалба на месец приключи, същият заплати десетки актове, но всичко това са дреболии. Истината е, че проблема беше решен кардинално. Сбогом - инспектора.

г-н Инспектор, който и да се крие зад това име, ако добре познавате този както го нарекохте бизнес добре знаете кой съм ако ли не не е важно. Имам няколко въпроса към съответното прилагане на тази наредба:
1. Колко от проверяващите в ПТП към СБА има каквато и да е представа от наредбите касаещи АГУ.
2. Колко от същите ПТП имат елементарни газ сигнализатори или пяната ще е стария изпитан метод за проверка на плътност. В тази връзка с какво точно ще се извършва съответната проверка ( установката за проверка на АГУ на КПГ или както е придобила известност метан струва от порядъка на от евтина - мобилна 9 хил. евро до най-добрата в бг. - нашата е 27 хил. евра )
3. Колко от самите Пунктове са оборудвани със съответното сигнално и противопожарно оборудване и изпълняват една интересна точка от противопожарния правилник а именно че в помещение където се извършват каквито и да са интервенции по АГУ на пропан - бутан е забранено наличието на канал или ниски не проветриви участъци ( да кажем валците ).
Та ако може на първо време отговор на тези въпроси, ще съм Ви много благодарен.
Иначе съм за това всички АГУ да се вкарат в ред.
Да няма измислени пунктчета дето две дами седят и пишат паспорти без да поглеждат автомобила.
Да няма псевдо майстори, между впрочем тази наредба разреши на куцо кьораво и сакато да монтира АГУ само ремонта все още подлежи на лицензионен режим.
Да не се зареждат автомобили на които бутилката е виждала хидравлично изпитание само във фабриката където е произведена преди 15 години сондата е премахната и има само страхотно изглеждащ капак а реално пълни 110 % и тн.
Бих попитал и къде е контрола по самите станции: имам данни и документи че компресорите на една определена марка метанстанции в разрез с всички наредби блъска на 250bar което се струва страхотно хубаво на бакшишите само че в колата на съпругата ми вентила за свръх налягане ( R 110 ) отваря всеки път при зареждане и понеже колата е едно обемна жена ми изкача с ужас от нея а зареждачи и бакшиши почват да я хулят да ходи да си махне от колата тея глупости та да си нямала проблеми и да не задържала опашката.
И т.н. със съжаление видях поредното дигане на ръце и прехвърляне отговорността на някого другиго.
Само че понеже ме е яд на това че поредния законотворец не взе мнението на експертите в бранша а пак надроби някаква боза от правила в по голямата си степен неизпълними, януари ще закарам собствената си кола на преглед като ще наруша предварително няколко разпоредби на наредбата и ще заснема как минавам и ми издават паспорт на абсолютно не допустимо състояние на АГУ и ще Ви го покажа на телевизора. Айде със здраве че май се отплеснах

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Господин инспектор, вие май сте обладан от завист и комплекси.
Изчетох всичките наредби и коментари по темата и ето какво установих:

1. Дванадесет години фирмите за технически надзор на АГУ не са проверявани.

(Чл. 34б. (Нов - ДВ, бр. 45 от 2005 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 95 от 2005 г., в сила от 01.03.2006 г., изм.и доп.- ДВ, бр.86 от2007 г.) Председателят на Държавната агенция за метрологичен итехнически надзор чрез Главна дирекция "Инспекция за държавен технически надзор" проверява веднъж в годината лицензираните лица и структурно обособените части на предприятия или организации по чл. 34а, ал. 1 за спазване обхвата на издадената лицензия и условията, при които са я получили, за изпълнение на задълженията им по този закон и наредбите по прилагането му,както и за прилагането на системата по качеството.)

Трябвало е да правите тези проверки всяка година с цел да накарате фирмите да влязат в някаква рамка а не да правите наказателна акция за отнемане на лицензи.
Вие обаче за 450 лв. на месец не можете да вършите толкова много работа но да им завиждате можете. Ами оставете това бюро и си регистрирайте фирма, но да знаете че живота без бюро е много тежък.
И сега какво – АГУ са извън вашите наредби и вече не са СПО. А какво ще стане с бутилките и резервоарите? Те също ли не са СПО. Кой ще ги проверява. Може би служителите на ГТП. Или сега на тях ще раздадете лицензи? И така лошите вече ще бъдат други. Сега вече ще завиждате на тях и кръгът се затваря.
Ако не им дадете лиценз те пак ще си взимат пари за преглед на АГУ и вие пак ще им завиждате.
Регистрирайте си фирма за да се отървете от комплексите и завистта.

P.S.
Понеже твърдите, че промяната се прави за улеснение на гражданите, защото АГУ е елемент от автомобила..
Идея 1: Прекратете лицензиите на фирмите извършващи технически надзор на сградни газови инсталации, защото те са елемент от сградите.
Идея 2: Предложете да се премахнат светофарите, зощото те пречат на гражданите.

Няма нова наредба!
Прегледа на АГУ ще се извършва в пунктовете за техн.прегледи. Прегледа ще се състои само в проверка за пропуски с газсигнализатор. Няма да се извършват хидравлични проби на резервоарите. Няма да се праверява за корозия.

Вече няма никаква наредба за АГУ!
-Няма монтажни условия.
- Няма задължения на собственика на АГУ.
-Няма "вписване в регистър на лица извършващи преустройство, ремонт и сервиз на АГУ".
-Няма изисквания дори към подземните гаражи.

Всички текстове в наредбата свързани с АГУ са изтрити!

Вероятно зад всичко това стоят някакви интереси и дано е така, защото другото обяснение е некадърност и безотговорност.

Сега всеки домашен майстор ще си монтира, ремонтира и преустройва газовата уредба и ще ходи да му я проверяват за пропуски с газсинализатор след като сам е проверил за пропуски по по-надеждния начин - с пяна.
Вероятно инцидентите с АГУ ще се увеличат.

Моето мнение:

На всички автомобили с АГУ трябваше да се направи оценка за съответствие с съществените изисквания към отделните елемени и начина на монтаж /R 67 , R 110/ и на базата на издаден сертификат да се смени талона на автомобила на който да пише "бензин-газ". Като едовременно с това се въведе някакъв режим за резервоарите - периодично хидравлична проба или срок на експлоатация. След това може да отпаде наредбата и прегледите да се извършват на ГТП.
С една дума - за пореден път някой сложи каруцата пред коня!

Като писах темата бях малко ядосан на бюрокрацията, сега съм по-спокоен за бъдещето, регулациите отпадат, може да изглежда малко страшничко.....ще има гърмежи, да ама не, реално погледнато нищо не се е променило.

Както преди така и сега всички ходят в сервиза на околовръстното до Сухудол и получават печат без значение каква е бутилката стига да извадят 20 лева, стари нови с евросонди без евросонди.......имат си гръб хората и раздават прегледите наред, значи реално нищо по-опасно не ни чака занапред, то и досега си беше точно толкова опасно.

Пък ако някой иска да е защитен, винаги може да си приведе собствената кола в ред, една нова бутилка не струва милион, сменяш я и си возиш семейството без притеснения.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите