Да се оплачеш на кой? На Свети Петър ли?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е както казват ще поживеем и ще видим.....засега това което виждам е най-тъпия вариант който допусках, буря в чаша вода !
Тоест всичко отмина все едно никога никой не е проверявал, сега никой не се занимава с нови проверки....което е логично защото изисква време и хаби енергия на проверяващите, малките заплати не стигат за съвестно и редовно изпълнение на задълженията по контрола и налагане на закона над нарушителите.
Резултатите.....който успя да си спаси лиценза сега бие печати наред, или всяко чудо за три дни, следващата офанзива я чакайте след десет години, а дотогава ще си караме постарому, е това е то българска му работа !

еПрез 2009 г. разбрахме няколко нещо. Нямаме нито хора нито други средства за да успеем да контролираме 200 фирми раздали тетрадчици и правещи пари без да вършат никаква дейност. Няма фирма на ръководството на ИДТН или на Башов, която да завземе пазара. Както винаги в България никой не разбра действителната причина за проверките, а тя беше елементарна - опит да се сложи ред в този бизнес, да се накарат фирмите извършващи прегледи поне малко да свършат някаква работа, а не само да продават и лепят стикери. Но както написах накрая разбрахме, че няма да успеем да накараме тези фирми да работят съвестно. След това се роди идеята, че това може да се постигне само по един единствен начин, като накрая на висок глас кажем, че АГУ е част от автомобила и няма място в техническия надзор на съоръжения с повишена опасност осъществявана по Закона за техническит изисквания към продуктите, а трябва да се спазва Закона за движение по пътищата. Когато прегледа на АГУ стане част от периодичния преглед на автомобила ще се премахне една паразитна структура, която само правеше милиони левове печалба без да свърши никаква работа. Отне ни две години и половина но от 01.01.2012 г. на АГУ вече няма да се извършва технически надзор. паразитните структури ще изчезнат, а които извършва периодичния преглед на автомобила ще извършва и прегледа на АГУ и ще отговаря за неговата изправност. Ето това се роди от провала на тази проверка. Иначе десетина лицензии бяха отнети, бизнеса на оня с десетките хиляди левове печалба на месец приключи, същият заплати десетки актове, но всичко това са дреболии. Истината е, че проблема беше решен кардинално. Сбогом - инспектора.

г-н Инспектор, който и да се крие зад това име, ако добре познавате този както го нарекохте бизнес добре знаете кой съм ако ли не не е важно. Имам няколко въпроса към съответното прилагане на тази наредба:
1. Колко от проверяващите в ПТП към СБА има каквато и да е представа от наредбите касаещи АГУ.
2. Колко от същите ПТП имат елементарни газ сигнализатори или пяната ще е стария изпитан метод за проверка на плътност. В тази връзка с какво точно ще се извършва съответната проверка ( установката за проверка на АГУ на КПГ или както е придобила известност метан струва от порядъка на от евтина - мобилна 9 хил. евро до най-добрата в бг. - нашата е 27 хил. евра )
3. Колко от самите Пунктове са оборудвани със съответното сигнално и противопожарно оборудване и изпълняват една интересна точка от противопожарния правилник а именно че в помещение където се извършват каквито и да са интервенции по АГУ на пропан - бутан е забранено наличието на канал или ниски не проветриви участъци ( да кажем валците ).
Та ако може на първо време отговор на тези въпроси, ще съм Ви много благодарен.
Иначе съм за това всички АГУ да се вкарат в ред.
Да няма измислени пунктчета дето две дами седят и пишат паспорти без да поглеждат автомобила.
Да няма псевдо майстори, между впрочем тази наредба разреши на куцо кьораво и сакато да монтира АГУ само ремонта все още подлежи на лицензионен режим.
Да не се зареждат автомобили на които бутилката е виждала хидравлично изпитание само във фабриката където е произведена преди 15 години сондата е премахната и има само страхотно изглеждащ капак а реално пълни 110 % и тн.
Бих попитал и къде е контрола по самите станции: имам данни и документи че компресорите на една определена марка метанстанции в разрез с всички наредби блъска на 250bar което се струва страхотно хубаво на бакшишите само че в колата на съпругата ми вентила за свръх налягане ( R 110 ) отваря всеки път при зареждане и понеже колата е едно обемна жена ми изкача с ужас от нея а зареждачи и бакшиши почват да я хулят да ходи да си махне от колата тея глупости та да си нямала проблеми и да не задържала опашката.
И т.н. със съжаление видях поредното дигане на ръце и прехвърляне отговорността на някого другиго.
Само че понеже ме е яд на това че поредния законотворец не взе мнението на експертите в бранша а пак надроби някаква боза от правила в по голямата си степен неизпълними, януари ще закарам собствената си кола на преглед като ще наруша предварително няколко разпоредби на наредбата и ще заснема как минавам и ми издават паспорт на абсолютно не допустимо състояние на АГУ и ще Ви го покажа на телевизора. Айде със здраве че май се отплеснах

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Господин инспектор, вие май сте обладан от завист и комплекси.
Изчетох всичките наредби и коментари по темата и ето какво установих:

1. Дванадесет години фирмите за технически надзор на АГУ не са проверявани.

(Чл. 34б. (Нов - ДВ, бр. 45 от 2005 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 95 от 2005 г., в сила от 01.03.2006 г., изм.и доп.- ДВ, бр.86 от2007 г.) Председателят на Държавната агенция за метрологичен итехнически надзор чрез Главна дирекция "Инспекция за държавен технически надзор" проверява веднъж в годината лицензираните лица и структурно обособените части на предприятия или организации по чл. 34а, ал. 1 за спазване обхвата на издадената лицензия и условията, при които са я получили, за изпълнение на задълженията им по този закон и наредбите по прилагането му,както и за прилагането на системата по качеството.)

Трябвало е да правите тези проверки всяка година с цел да накарате фирмите да влязат в някаква рамка а не да правите наказателна акция за отнемане на лицензи.
Вие обаче за 450 лв. на месец не можете да вършите толкова много работа но да им завиждате можете. Ами оставете това бюро и си регистрирайте фирма, но да знаете че живота без бюро е много тежък.
И сега какво – АГУ са извън вашите наредби и вече не са СПО. А какво ще стане с бутилките и резервоарите? Те също ли не са СПО. Кой ще ги проверява. Може би служителите на ГТП. Или сега на тях ще раздадете лицензи? И така лошите вече ще бъдат други. Сега вече ще завиждате на тях и кръгът се затваря.
Ако не им дадете лиценз те пак ще си взимат пари за преглед на АГУ и вие пак ще им завиждате.
Регистрирайте си фирма за да се отървете от комплексите и завистта.

P.S.
Понеже твърдите, че промяната се прави за улеснение на гражданите, защото АГУ е елемент от автомобила..
Идея 1: Прекратете лицензиите на фирмите извършващи технически надзор на сградни газови инсталации, защото те са елемент от сградите.
Идея 2: Предложете да се премахнат светофарите, зощото те пречат на гражданите.

Няма нова наредба!
Прегледа на АГУ ще се извършва в пунктовете за техн.прегледи. Прегледа ще се състои само в проверка за пропуски с газсигнализатор. Няма да се извършват хидравлични проби на резервоарите. Няма да се праверява за корозия.

Вече няма никаква наредба за АГУ!
-Няма монтажни условия.
- Няма задължения на собственика на АГУ.
-Няма "вписване в регистър на лица извършващи преустройство, ремонт и сервиз на АГУ".
-Няма изисквания дори към подземните гаражи.

Всички текстове в наредбата свързани с АГУ са изтрити!

Вероятно зад всичко това стоят някакви интереси и дано е така, защото другото обяснение е некадърност и безотговорност.

Сега всеки домашен майстор ще си монтира, ремонтира и преустройва газовата уредба и ще ходи да му я проверяват за пропуски с газсинализатор след като сам е проверил за пропуски по по-надеждния начин - с пяна.
Вероятно инцидентите с АГУ ще се увеличат.

Моето мнение:

На всички автомобили с АГУ трябваше да се направи оценка за съответствие с съществените изисквания към отделните елемени и начина на монтаж /R 67 , R 110/ и на базата на издаден сертификат да се смени талона на автомобила на който да пише "бензин-газ". Като едовременно с това се въведе някакъв режим за резервоарите - периодично хидравлична проба или срок на експлоатация. След това може да отпаде наредбата и прегледите да се извършват на ГТП.
С една дума - за пореден път някой сложи каруцата пред коня!

Като писах темата бях малко ядосан на бюрокрацията, сега съм по-спокоен за бъдещето, регулациите отпадат, може да изглежда малко страшничко.....ще има гърмежи, да ама не, реално погледнато нищо не се е променило.

Както преди така и сега всички ходят в сервиза на околовръстното до Сухудол и получават печат без значение каква е бутилката стига да извадят 20 лева, стари нови с евросонди без евросонди.......имат си гръб хората и раздават прегледите наред, значи реално нищо по-опасно не ни чака занапред, то и досега си беше точно толкова опасно.

Пък ако някой иска да е защитен, винаги може да си приведе собствената кола в ред, една нова бутилка не струва милион, сменяш я и си возиш семейството без притеснения.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите