|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | >> (покажи всички)
|
Тема
|
 Re: За газаджийте и фолка
[re: Alex]
|
|
| Автор |
nqkoi1 ® (плямпало ®) |
| Публикувано | 14.05.09 22:50 |
|
|
Преди години един колега от София ,който много уважавам като професионалист ,след поредния клиент в сервиза му, каза една фраза, която помня и до днес:
ВСЕКИ БЕЗРАБОТЕН БЪЛГАРИН СТАНА ГАЗАДЖИЙЯ И ВСЯКА БЕЗРАБОТНА БЪЛГАРКА - ФОЛК ПЕВИЦА ,АМАН ОТ ТОЛКОВА НАДАРЕНИ ОТ СЪДБАТА ,ЗАТОВА НЕ ЧУКАМ ЖЕНА СИ НА ПЛОЩАДА ........ ВСЕ НЯКОЙ АКЪЛ ЩЕ МИ ДАДЕ
Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO
| |
|
|
|
... Защо тогава в софтуера за настройка пише "Темп. на водата"? Не съм разглобявал изпарителя, но съм 99% сигурен, че датчика мери темп. на водата, която преминава през изпарителя ...
1. Ами като пише температура на водата - какво да правим ние с кирките, дето не караме с вода
2. Ти, като виден медуим, може да си 99% сигурен, без да си разглобявал изпарителя (апропо, за да си сигурен, не е нужно да си разглобявал изпарителя), ама всеки, който е държал изпарителя в ръка, надали ще е на твоето мнение.
3. Ако и основните ремонти и настройките на ГНП-тата си ги правил със същата теоретична подготовка (като тая, дето о-пръстените не трбвало да са масло- и горивоустойчиви, например ), то тогава вземи ни кажи накрая, къде да не ходим за основни ремонти на мотори и за настройка на дизелови помпи, че барем и ние да имаме една полза от тая тема. Освен веселбата, дето ни я съдаде с твоята си "наука"
| |
|
Тема
|
 Re: Голям разход
[re: VladoR]
|
|
| Автор |
Aбcoлют (ентусиаст) |
| Публикувано | 17.05.09 08:57 |
|
|
"Законът за запазване на енергията 'ич не го е еня, в каво Ти си сигурен и в какво не си
----------------------------------------------------------------------
1. Изпарението е процес, който "консумира" енергия/топлина. Това се учи по физика някъде на границата на прогимназията и гимназията.
2. За да не ти се види 1. много сложно (както вече подозирам) ще ти го напиша с по-прости думи: преминаването на газта от течна в газообразна фаза (това става в изпарителя, вероятно знаеш, ама аз вече почвам да се съмнявам) охлажда изпарителя. Същият "феномен" е в основата на хладилната техника, работеща с цикъл на Карно, вкл. автоклиматиците.
3. От 1 и 2 следва, че като подгряваш работещ изпарител с 95 градуса, то никак не е невъзможно той да се нагрее само до 65 градуса. Особено на градско, където не го подгряваш достатъчно дълго време с тия 95 градуса. Обикновено.
4. От 1, 2 и 3 следва, че като не разбираш нещо, е по-дбре малко да си напрегнеш мозъка за да го схванеш, а не да се пенявиш. "
Леле, голям професор се извъди, а знаеш ли колко е топлината която се поглъща при изпарението на литър пропан-бутан и колко топлината която се отделя при изгаряне на същото количество пропан-бутан.
Особено на градско, когато делът от енергията отделена при изгарянето на горивото използваща се за задвижване на автомобила е най-малък, а огромната част от енергията отива само за поддържане на агрегата и всички системи и възли на автомобила в работен режим. Редактирано от Aбcoлют на 17.05.09 09:31.
| |
|
|
|
"При максимален дебит на редуктора температурата може и да падне до под 10 градуса по Целзий ,а температурата на агрегата да е 90....110 градуса което е нормално ,но явно на Вас това не Ви е известно..... "
Ми нормално е, ако си забравил да го свържеш с охладителната система на агрегата.
"P.S. Явмо не сте виждали и температура на газта - 5...-10 по Целзий на ЗАКАЧЕН нотебоок и агрегата да работи стабилно ....:):):):):):):) "
"и агрегата да работи стабилно", сериозно ли
Редактирано от Aбcoлют на 17.05.09 09:35.
| |
|
|
|
... само дето 2-те неща се случват на 2 различни места, иначе другото е ОК
| |
|
Тема
|
Re: Голям разход
[re: VladoR]
|
|
| Автор |
Aбcoлют (ентусиаст) |
| Публикувано | 20.05.09 23:31 |
|
|
Но тези две места затова са свързани, антифриза пренася топлината от едното до другото.
А пък тая зима забелязах нещо, при нормално загрят двигател на 1 и 2 парното духа топло, а като пусна на 3 духа студено, преди не го е правила, може би радиаторчето на парното да се е подпушило и антифриза не може да циркулира с нужния дебит, така че заради тази случка ми хрумна колкото е по-голям дебита на антифриза през изпарителя, толкова по-малка ще е разликата в температурите, подчертавам само чисто теоретично при безкрайно голям дебит на антифриза разлика в температурата на изпарителя и двигателя няма да има въпреки че се поглъща топлина при изпарението.
| |
|
Тема
|
Re: Голям разход
[re: Aбcoлют]
|
|
| Автор | p.p (Нерегистриран) |
| Публикувано | 20.05.09 23:37 |
|
|
ако това ви е сложно направете го практически
1 отидете на мивката
2 развартете крана на топлата вда
3 развартете крана на студената вода
4 сравнете температурата на получената вода
| |
|
Тема
|
Re: Голям разход
[re: p.p]
|
|
| Автор |
Aбcoлют (ентусиаст) |
| Публикувано | 21.05.09 00:20 |
|
|
"ако това ви е сложно направете го практически
1 отидете на мивката
2 развартете крана на топлата вда
3 развартете крана на студената вода
4 сравнете температурата на получената вода"
Е и в смесената вода няма топла и студена, всичката е с една средна температура, примерът ти няма нищо общо , за да има нещо общо сега си представи че нямаш възможност да смесиш пряко топлата и студена вода, а осъществяваш топлообмен помежду им чрез антифриз който циркулира през топлата и студена вода през тръбичка без да се смесва с тях, помисли си какво значение ще има дебита му за разликата в температурите им.
Трудно е човек да си представи безкрайността, безкрайно голям дебит, безкрайно бърз топлообмен, но си помисли и ще разбереш че дебита има значение, колкото по-голям дебит на антифриза при един и същ дебит на газта, толкова по-малка разлика в температурите
Естествено на практика не е така защото дебита на антифриза зависи от оборотите на коляновия вал, а колкото са по-високи са те толкова по-голям е дебита и на газта.
| |
|
|
|
Специално за любителя на теорията едно въпросче:
Защо изпарителите за ГИ по правило са предвидени за по-тесни водни маркучи, отколкото тези за конвенционална АГУ???
Той въпросът всъщност си е съвсем практически, ама отговорът изисква поназнайването на малко теорийка
Редактирано от VladoR на 21.05.09 08:19.
| |
|
|
|
ее много сте го оплюли момчето , а никой не се е сетил да му каже че диаметър 2,8мм е голям и е вероятно найстина от това да му е висок разхода.
Иначе за О пръстените - вероятно тези който е купил са масло-устойчиви, почти съм сигурен че 90% от О пръстенита на пазара са такива.
Между другото по въпроса за "температура на водата" както пише във софта на БСМ никога не ми е показвало повече от 75градуса дори при супер загряла кола, ама аз го отдадох на фазовия преход.
Колкото до сечението на щуцерите за вода на ГИ - скоростта на флуида се увеличава при по-малко сеение - това е ефекта, не ми се вярва да се цели по-лаш топлообмен.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | >> (покажи всички)
| 
|
|
