Имам обикновена АГУ Ловато,свалена от бившата ми кола със 30 литрова бутилка.Искам да я монтирам на Форд Мондео 1,8 с пласмасови колектори като се поставят кихалки,емулатори и всичко необходимо.Ако се наема някой нека да пише на имейл mat56@abv.bg ( и колко ще струва?).Газовия инжекцион ми е скъп,колата не ми струва толкова.

Ами Мондео 1.8 с пластмасови колектори, който не струва колкото един газов инжекцион (за справка има и нови под 1000 лв), какъв ли барутарник трябва да е?

Извинявай за спама

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

600 лв проблеми 900лв решение на проблемите

Абе не са чак 600 лв във варианта с проблемите, щото колегата има по-важните карантии явно, ама проблемите ... 99% си остават

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Г-н философ VladoR ,мондеото ми е с перфектен мотор, на истински 150000км.
На бензин всичко работи перфектно.Просто нямам пари за газов инжекцион.
За това ако познаваш газаджия,който да монтира обикновеното Ловато ще ти благодаря и почерпя.На много коли със същия мотор са монтирани обикновени АГУ и работят перфектно (по думите на собствениците в форума на Форд).

0897 876587 Мишо, сервиза е на самото околовръстно на София близо до разклона за Овча купел, в момента взема 80 лева за монтаж на твоя уредба .

Може би многото щастливи собствиници на такива уредби от форума на Форд
срещу някоя бира почерпка ще съобщят къде монтират с гаранция срещу бъдещи главоболия обикновени уреби на такива мотори.Мога да ги подсигуря с още някой друг клиент.

Колеги и аз имам същия "барутник" монтирал съм му газов инжекцион и да ви кажа честно досега никога не е вървяла без проблеми с ГИ искам да спомена че съм сменил бибина кабели свещи и пак не можах да го накарам да работи добре на газ,мотора е 1,8 ГИ е AG ПРОБЛЕМИТЕ СА :

1.Прекъсва като загрее
2.губи мощност пак като загрее
3.не държи стабилен празен ход пак като загрее
и още много други които е безмислено да обяснявам но инжекциона работи на фул груп така че колеги моля ви обяснете как с ГИ ще спестите проблемите на човека,аз лично съм далеч от мисълта че ако на тази кола сложи ГИ всичко ще му е наред и няма да има проблеми.
Дори се замислям дали с обикновено агу този мотор няма да работи по добре отколкото с ГИ,е от време на време ще поприпуква но не вярвам чак да му строши колекторите имам познат с такова мондео което е с обикновено агу монтирано в Холандия с там стъпковото му моторче и другите такива щуротии което в момента си върви добре на газ при положение че му е изрязано това моторче и има сложено обикновено кранче само в България до този момент човека е минал над 180хил километра и до сега не са му изгърмяли колекторите а предполагам и в Холандия няма да е имало по лека съдба НА ГАЗ!!!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Лично аз не съм фен на AG , но този инжекцион няма проблемите които описвате. Освен ако не са ви го монтирали с турска реика. Това е един от симптомите на турските газови инжекциони понеже не ползват стомана с ниско температуро разширение и като загреят параметрите се променят.

Всички си мислите, че като колекторите са метални и проблемите несъшествуват , но и map сензора и дебитомера дефектират при свръх налягане което се образува при гърменето, а те са на цената на разликата от двете уредби. също така от гърмежите се криви дросела, излиза гумата на кихалката и все едни такива приятни неща заради които собствениците на обикновени газови уредби(монтирани на неподходящи автомобили) в стремежа си да спестят се оказват на средата на кръстовището с вдигнат капак.

1.Прекъсва като загрее
2.губи мощност пак като загрее
3.не държи стабилен празен ход пак като загрее


Абе приятелю ти ходил ли си някога на реглаж, за диагностика чувал ли си, това е нещо като настройка на газовата система, без такова нещо няма как да работи и най-добрата система.
Съгласен съм с ДИДО че АГ не е най-добрата система но такива проблеми с нея имаш само ти, вземи я настрайте малко, ходи на майстор стига с тая самодейност, тука си трябва знания и опит, за разлика от оная с кранчетата....!

Има маса такива хорица дето обясняват какви ли не проблеми с тяхното АГУ и никога не са ходили на майстор, явно им харесва така да им работи, добре де защо давате пари за газов инжекцион, тези системи са доста добри и ако се настроят и монтират правилно предлагат съвършена работа на газ, що не си регнете едно гърмящо АГУ, същата работа се получите като ненастроен газов инжекцион ???

Какъв фул груп на мотор RKA/RKB?Ако ти работи на всички режими добре на бензин и не си пробил много далече от бензиновите дюзи, дори и с АГ не би трябвало да имаш всичките тези проблеми.

Относно проблемите които създава инжекциона за рейката незнам дали е турска предполагам не е валтек е с 3 ома бобини но наистина се появяват тези проблеми лошото е че се появяват хаотично един път върви отлично друг път неще дори да наеме от там не мога да разбера какво става вече имам доста познания в сферата на газовите инжекциони и да последната настройка си я правих сам но когато закарах колата при газаджията който ми я монтира преди година след неговата проверка каза че колата е настроена и работи перфектно на газ но уви не е така....в интерес на истината докато беше закачена на неговия компютър действително държа страхотен празен ход без никакви колебания ланда сондата варираше в граници между 0,2 и 0,8 волта и не даде никакви признаци че имА нещо нередно филтрите и двата са ми чисто нови но като каже че няма да върви почват да и падат оборотите дори малко под 500 на празен ход а включа ли на скорост и дам ли и газ неиска да върви няма мощност и така......давайте съвети как аджеба да го настроя по-добре след като и газаджията който според много хора е най-добрия в града ми каза че колата си е настроена перфектно на газ, а на бензин си върви мога да кажа отлично всичко по запалителната система е чисто ново проверено и работещо.........

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тез проблеми с Зенита сам ги имал и аз на една АЛФА,като загрее става ''дива''.В софтоера има една настроика за промяна на времената на дузите в зависимост от температура ,налягане и има 2 версии на температурни датчици:10 ома и 4,7 ома и ако не е избран правилния това дава различна корекция.Същото важи за налягането - ако не е настроена системата,пак прави проблем при топло и студено,защото налягането се променя.Но тез корекции ги има само в последните 2 версии на софтуера.
А да си призная и мен друг КОЛЕГА ме е открехнал на това,янис3.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Поздрави на теб и на qnis3 вие сте най-добрите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Според теб как ще се държи този агрегат ако се преправи на метан с ГИ АG мотора е 1.8 16v 85kW на мондео МК1 и колко ще струва като цяло едно такова преправяне даречем с бутилка от 25 литра без труд,само необходимите елементи...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите