|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | >> (покажи всички)
|
Тема
|
 Re: Проблем при монтажа на ГИ на Ситроен
[re: premium]
|
|
| Автор |
valko 72 (непознат
) |
| Публикувано | 18.03.09 09:53 |
|
|
Здравейте. И аз мисля,че решението е в по-дьлгите щуцери и по-малкото сечение на инжекторите заради фулгруп,но не това,че някой ГИ е по-добьр или по-лош.
| |
|
Тема
|
Re: Проблем при монтажа на ГИ на Ситроен
[re: borisoff]
|
|
| Автор | borisoff (Нерегистриран) |
| Публикувано | 18.03.09 13:18 |
|
|
Е колата вече 2 мес. работи с по-дълги щуцери и няма дертове
| |
|
Тема
|
Re: Проблем при монтажа на ГИ на Ситроен
[re: valko 72]
|
|
| Автор |
nqkoi1 (плямпало) |
| Публикувано | 18.03.09 20:18 |
|
|
С една корекция на казаното от Вас,при някои по стари агрегати работещи на ''фул груп'' при намаляване на сечението на отвора на дузата при големи натоварване се отчита много обеднена смес и ако на някои му е направило впечатление при тез агрегати времето на отваряне на газовите инжектори е мн по малко от времето на бензиновите инжектори и (уточнявам при някои модели агрегати ,не при всички) при ниски обороти е около и по-малко от 1,6 милисекунди и докато бензиновите са на над 2 милисекунди у ако софтоета и инжекторите не могат да работят под таз граница как ще стане магията агрегата за заработи в целия си диапазон на натоварване и да си развие максималната мощност при около 5500 оборота давам за пример агрегат на Сузуки G16B ,които при 750 оборота работи с бензиново време 1,8...1,9 мс,а за да работи стабилно на пропан-бутан времети на газовите инжектори трябва да е 1,3..1,4...1,5 мс и колеги дайте ми пример за газови инжектори и софтоер(продаващи се на българския пазар ) ,които ще отговори на това изискване .......
Не питаи старо,а патило
| |
|
|
|
При такива ниски бензинови времена на празен ход 1,9 ms, 1.8ms на Сузуки G16B или въпросната Ксантия, за Бардолини е препоръчително коефициента да е настроен около 2 или 2.1 до 2.2.или да се доплати за по бърза рейка.
По този начин бензиновото време 1.9ms умножено по коефициент 2.1 дава 3,99 ms газово време, така с по-бавна рейка може да се постигне стабилен празен ход.
До един месец Кар Газ и Бардолини ще се продават с много бързи рейки на същата атрактивна цена и тези неудобства ще са история.
Редактирано от ГA3CEPBИ3 EUROGAS на 30.03.09 10:26.
| |
|
|
|
Да с едно уточнение, че ЛандиРензо има инжектори коити работят на 1,2 милисекунди и не ни трябват коифициенти,настроики,догаждания, че агрегата си заработва както трябва и ЩЕ го има е в бъдеще време ,а Ланди Груп го има като инцжектори и софтоер
Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEOРедактирано от nqkoi1 ® на 30.03.09 13:53.
| |
|
|
|
Да ама и цената на Ланди Ренцо е друга, в момента към Бардолини и Кар газ с минимално доплащане може да се монтират и бързи дюзи ?
Въпроса тук е да се помогне на колегата и му давам съвет как с неговото Бардолини и дюзи Райл да постигне стабилни ниски обороти. Всичко друго е извън темата или спам ?
Редактирано от ГA3CEPBИ3 EUROGAS на 30.03.09 18:23.
| |
|
|
|
Разбира се че ще работи, направили сме доста такива двигатели, уредбата е добра, въпреки ниската покупна цена и това че в стандартния кит рейката не е с най-бързата на света ?
Реално на 95 % от масовите автомобили не им е необходима по-бърза рейка, а за останалите 5 % може да се компенсира с опит или доплащане за бърза рейка, така че въпроса за бързината е силно преувеличен.
Желая ти успех !
| |
|
Тема
|
Re: Всичко е въпрос на монтаж и настройка !
[re: ГA3CEPBИ3 EUROGAS]
|
|
| Автор | dido (Нерегистриран) |
| Публикувано | 30.03.09 21:55 |
|
|
Hei otvorko pogledni po gore kakvo pishat za smehoriata koiato reklamirash na tvoe miasto bih se skril v dan zemia hahahahahaha shte se meri s LANDI BRC ili LOVATO Vidiala jabata che podkovavat kania i tia vdignala krakata Sram niamash ei
| |
|
Тема
|
Re: Нямам никакви рекламации, мерси за вниманието !
[re: ГA3CEPBИ3 EUROGAS]
|
|
| Автор | iwan (Нерегистриран) |
| Публикувано | 30.03.09 22:14 |
|
|
Въпроса тук е да се помогне на колегата и му давам съвет как с неговото Бардолини и дюзи Райл да постигне стабилни ниски обороти. Всичко друго е извън темата или спам ?
Да бе било спам,що невземете да се научите от по добрите и да признаете че имате проблеми и не си ли контактувате Вие колегите по др начин ,че тук да си давате съвети или това са от колегите Ви ''Направи си или се оправи сам''
| |
|
|
|
Колега сега малко да си поговорим за цената и как се формира тя:
Не ми триите мнението , когато някой казва, че прачви промоция а всъщност продава некачествено изделие потребителите трябва да се наясно какво купуват.
Това мнение е в отговор на зачестилите опити за отчаяна реклама на ГA3CEPBИ3 EUROGAS доколкото разбираме като официален говорител на BSM.
Ако не съм прав кека колегите публикуват факти.
-Конектора на CARGAS няма автомобилен сертификат .
(Как ще се чувства клиентът, когато колата му започне да прекъсва, или да не работи, защото алармаджийския куплунг, който се използва в " CARGAS " се е окислил (този куплунг е за в купето, но понеже е китайки и за тази цел е съмнително дали става) - колко щеше да им е по-скъпо на BSM да сложат автомобилен куплунг - 8-10 лв, и кой е излъган?)
-Защо никой друг не ползва такива конектори при двигателния отсек (или другите фирми са по-глупави)?
-ГA3CEPBИ3 EUROGAS отчаяно хвали продуктите на BSM ,а дава ли си сметка откъде идва ниската цена? Която не е за сметка на тяхната печалба, не е и за сметка на печалбата на БСМ.
Изделието като себестоиност струва около 50% от крайната цена, тоест монтажът като стойност е същият както и при по-скъпите системи от 1100-1200 лв, но те просто струват повече като себестоиност.
-Изделието CARGAS не е сертифицирано по резолюция R67-01, следователно неможе да се продава в EU
Ако не съм прав публикуваите сертификати с пласмасовата кутия и алармаджииския куплунг.
-ГA3CEPBИ3 EUROGAS тества на гърба на клиента новите продукти на BSM?
- Нормално едно ново изделие като изпарител се тества поне шест месеца до година преди да се предложи на клиенти. А при вас - миналия месец BSM го направиха и вече се тества на гърба на потребителите.
ВИЕ, КОЛЕГИ ОТ ГA3CEPBИ3 EUROGAS ПРОСТО ПРОДАВАТЕ, БЕЗ ДА СЕ ИНТЕРЕСУВАТЕ КОЕ Е НАЙ- ДОБРОТО ЗА КЛИЕНTА И КОЛКО ВРЕМЕ ЩЕ РАБОТИ
Рекламата вече е контролирана, негативните коментарите обикновено работят като реклама...
Редактирано от imitev на 02.12.08 00:35.
1.ECU-тата ви неработят че ползвате ефтини кндензатори които работят до 70 градуса,а тез де работят до 125 градуса са малко по скъпи.
2.Пълнят се с конденз защото ползвате релета от Китаи които когато загреят и после изтинат се получава конденс в кутията,как решихте проблемаами мн просто разхерматизирахте кутията да се изпарява водата и колато клиента си измие агрегата се напълни и компютара на уредбата Ви.
3.Неползвате асинхронно обработване на ................. ,че незнаете какво е това и как се прави в софтоера Ви.
4.Софтоера винаги ви препоръчва различен размер на отвора на дузите,защото мислите, че е .................., а не е така.
5.Новият Ви редуктор се лее само в България ,а всичко друго в него се внася от юг,сиреч Турция
В мнението ми няма нищо лично ,затова сам си направих труда да се поровя малко в таз система и казвам само това което сам констатирал, като човек които се занимава професионално с газови системи и не иска да се излага пред клиентите си с газови системи които създават проблеми и клиента е потърпещ .
И накрая за да докажа, че не е спам това което пиша си го подкрепих с факти ,и ако сме коректни на карая ще спомена само ,около 25% от ЕЦУ-та Ви дадоха проблем ,мисля че е не е лошо да се прави маркетингово проучване на пазара каде какво се предлага ,а не само да наблягаме на ниска цена ,а да погледнем и качеството заради което Ви отрязаха от външните Ви пазари
Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEOРедактирано от nqkoi1 ® на 30.03.09 23:11.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | >> (покажи всички)
| 
|
|
