Автомобила е Жигули, изпарителя Landi LS80.
При въртене на месинговия винт за ПХ в двете посоки достигам до положение, когато оборотите са най-високи, но не са достатъчни-двигателя тресе, на моменти светва и лампата за маслото. Това е на място. В движение (по инерция) положението е същото, даже и понякога мотора гасне. Въртях и тройника, но оборотите почти не се променят.
Всичко това се засили още повече след смяната на въздушния филтър.

Чукче, кабели, делко - перфектни. Профилактика на изпарителя преди 6 месеца - изрядни мембрани и клапанчета (на около 3000 км). Центровка - 5-8°. Свещите имат лек черен нагар (като прах). Изолатора е бял и чист.
На бензин мотора работи перфектно.
На диагностика засега не мога да отида.

Идеи и насоки за проблема ?

Регулирай от тройника горивната смес, навий на втора дроселова клапа винта докрай, после отвиваш на първа, докато станат над 1000 - 1500об/мин. и отвиваш около половин оборот на втора, оборотите ще заспят на 800 - 900, дорегулираш с винта за празен ход от изпарителя до отново по - високи и развиваш пак от тройника на втора клапа до желаните. Зависи как ти затваря тройника - ако пропуска на втора, може и да не го отвиваш изобщо, ако вдига с лекота 120 - 140км/ч машината.
Ако не се получи така, регулирай с минимално отваряне на дроселовата клапа на карбуратора, но ще се променят и на бензин, трябва да се регулира и качеството на сместа, за да паднат.
Съвет от мен - остави си по - високи обороти на газ, около 1000.

Tarbox, БЛАГОДАРЯ !

Моите съмнения бяха именно към тройника, но незнаех как точно да регулирам. Пробвах разни методики, но все нещо се дъни – или забива нос при потегляне, или се замисля и е тромава. Ще опитам по твоя начин, това с ролята на втората клапа не ми беше известно.
С винта на дроселовата клапа ми беше резервния вариант, и съображенията ми да не го пипам съвпадат с твоите.
Ако все пак се наложи – оборотите на бензин как да ги сваля – с винта за въздуха ли ? (предполагам, трябва да го поотворя).

Поздрави !

Точно това имах впредвид, като писах за качеството на сместа, отвори и малко въздуха на бензин, на газ не се влияе оттам, тя влиза от дроселовите клапи с въздуха.

Първият опит беше неуспешен. Никаква промяна на оборотите. Явно не съм подбрал оборотите с винта на първа клапа. Изходно положение и всичко отново.
Вторият път всичко си дойде на мястото - точно по описаната от Tarbox процедура. Сега оборотите "спят" на 1000-1100. Мотора е пъргав и върви "мазно". Пали от раз, само с чукане на ключа.

Още веднъж благодаря на Tarbox за оказаната помощ !