Колеги, кажете какъв изпарител да сложа на Ладата. Знам, че масово слагат вакуумни, но сега ми идва друго нещо на ум - мисля, че ще мога да направя електрическия да спира подаването на газ в режим на принудителен празен ход с електрониката от карбуратор "Озон 2".
Разумна ли е тази идея и най-вече дали клапана ще издържи постоянното включване и изключване?

Ще издържи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Това с икономаизера е разисквано тука преди доста време разрови се и виж, защото обяснението е много дълго и не ми се пише пак.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво му е рискованото пък на икономайзера, аз имам и такава екстра в електрониката, като съм а скорост, над 1500об и отнема докрай газта клапанчето на изпарителя изключва.

Риска е в момента на натискане педала на газта - следва гръм и гърнето цъфва. Проблема е че при ППХ в гърнето се натрупва горивна смес с малка контрация на гориво - и когато дойде гореща струя следва взрив в гърнето а не в цилиндъра.

Това с гърменето с само на теория. Аз лично съм карал две коли стакава система първата 6 години втората 1.5 години и никоя не е гръмнала нито веднъж

Отнемайки докрай газта някаква електроника спира клапана на изпарителя, докато въздух все пак влиза, макар и малко. Когато подадеш газ влиза газ/въздух в необходимото съотношение, изгаря и разкарва въздуха от изпускателната система. За мен няма дори теоретична обосновка за гърмеж. Друг е въпроса че неизгоряло гориво изобщо не трябва да присъства в изпускателната система. С какво са по лоши изгорелите газове при подаване на газ и край на ППХ от изгорелите газове при 6000 оборота да речем? Натрупване на неизгоряла горивна смес в гърнето ми звучи даже смешно :) В изпускателната система постоянно циркулира изгоряла горивна смес + съвсем малко кислород и/или въглеводороди +въглероден оксид. Тя защо не гръмва когато сме настъпали докрай газта и част от горивната смес наистина доизгаря в колекторите,ами гръмва точно когато изгорелите газове са с възможно най ниската си температура?
Много по вероятно е взрив да се получи при спускане с включена предавка и отпуснат педал на газта , но на кола без ППХ. Защо - защото когато сме натиснали педала на газта двигателя създава вакуум, с който засмуква въздух през въздушния филтър и чрез който се отваря мембраната на изпарителя и газта постъпва в смесителната плочка и се смесва с въздуха в необходимото съотношение. При отпуснат педал на газта обаче двигателя съзадава вакуум, който съответсва на оборотите му в момента (например 4000) ,а в същото време дроселовата клапа е отворена като за минималмни обороти. Точно тук е тънкият момент, когато се създава голям вакуум в смукателните тръби, постъпващият въздух е малко,а вследствие на вакуума мембраната в изпарителя се отваря повече и респективно постъпващата газ идва множко.
Случвало ми се е при спускане с около 70км/ч на 3та предавка да се чуват постоянни гърмежи от гърнето, но тогава бях с вакуумен изпарител, откакто сложих електрически и системата за ППХ проработи отново съм нямал подобни случки ...

Добре, а забелязва ли се някакво придръпване при подаване на газ, след като колата е била в режим на ППХ? Все пак след изпарителя трябва да се запълни с газ.

Забелязвал съм само при зле настроен изпарител, при добре настроен само се чува цък като включи изпарителя...