Имам БМВ 316i и от няколко месеца го карам на газ. По принцип съм доволен от разхода и досега не съм имал никакви проблеми.
Обаче от известно време започна да ми харчи и бензин при работа на газ. Проверих за течове, оказа се, че няма.
Четох тук за подобен проблем на един колега и той го решил като прекъснал бенз. помпа.
Проблема при мен е че помпата е прекъсната и когато работи на газ помпата не качва "бензин". Проблема изглежда абсурден, но нивото на бензина пада и незная на какво се дължи този процес.
Като изход реших да поставя бенз. клапан м/у горивния филтър и инжекциона и с ключе да го включвам само когато я паля на бензин и мисля че с това донякъде реших /побългарих/ проблема, но пък от налягането този клапан невинаги включва с ключето и когато това стане отварам капака и на ръка отварям клапана за да запаля... МЪКА...
Та молбата ми към вас е ако имате някакви идеи, предположения да ги споделите с мен.
И ако знаете кое се прекъсва при БМВтата, помпата или инжекциона. Човекът който ми я поставя каза, че ако се прекъсне инжекциона дори и да има емулатор, ЕКУто ще трупа грешки и единственият вариант е да се спре помпата
От други места разбирам, че помпата не трябва да се спира, защото чрез нея се охлаждали инжекторите... много объркана работа.
Ще съм благодарен на всички дали мнение.

Най-вероятно ти тече бензина от някъде...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Лошото е че няма течове отникъде. Де да имаше:)

виж как са ти емулирали дюзите в петъка си играхме с една баварка на която дюзите щтракаха и от вакума дърпаше помалко бензин но ако това е проблема и при теб двгто няма да работи а ще се задъхва кашля и тн но ако просто гледаш показанията на нивомера и от там си вадиш изводи той те заблуждава . повечето автомобили имат система за показване моментното ниво в резервоара на база електронни сметки какво би трябвало да е похарчил автомобила логиката е че по време на движение горивото се плиска и ел сондата която е потопена в него би побъркала компа с бързите смени на показанията си така че тя прави едни контролни замервания само отвреме навреме и често се сбърква при мен на ланчията ми е така при по-големите пежа е същото на новите лагуни буквално на компа съм виждал " горивото е малко" а след 15 минути " имате гориво за 150км."

При мен дюзите не са прекъснати, а е прекъсната помпата. Точно заради това недоумявам как може да харчи бензин. А нивото лично съм го проверявал като вадех сондите в резервоара и там беше почти сухо.
Как е по- добре за БМВтата, да се прекъсва помпата или дюзите? И какви са плюсовете и минусите. Ако някой има мнение, моля, нека го сподели.

Искаш да кажеш,че дюзите ти тракат без бензин и не се охлаждат,нито сазват

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

бате ради някой те е нагласил добре не или а и помпата а дюзите са доста скъпи за подобни изпълнения така че бягай в някой сервиз и дано да е по-истински

Добре де, а ако се прекъснат дюзите, няма ли ЕКУто да почне да трупа грешки? Казвали са ми, че какъвто и емулатор да се сложи, при спирене на дюзите компа се пълни с грешки.

Абе човек,като смениш дюзите веднъж ще има да псуваш,че са ти одрали кожата и да си скубеш косите,че си сложил газова!....Бягай да ги спираш и да слагаш емулатор!

Спирай дюзите че са доста скъпи...и ще раждаш...а бензина...може ниакой комшия да ти го точи....който няма газова уредба-:)