Здравейте колеги.
След около месец и половина с Фобос ГИ, възникнаха и първите проблеми които искам да споделя.Както беше писал и колегата Spike, за сутрешното прехвърляне на газ при студена кола - ето и при мене се получи същото преди няколко дни. Да кажем че подлежи на настройване чрез газовото ЕКУ. Днес ще ми закачат лаптопа за ЕКУ-то и ще видим.
Въпросът ми е друг.Забелязвам че когато антифриза на колата не е достигнала поне 60 градуса температура, при потегляне от място колата започва да се чуди дали да гасне - независими дали съм на нормален, спортен или икономичен режим. След достигане на 60 градуса този проблем изчезва.Та към въпроса ми, дали има изпарител който да е със самостоятелно подгряване независещо от антифриза, може би с ел-подгряване ...........Кажете колеги има ли такова животно.
Мерси предварително

Няма.

Требе много ток, който няма откъде да се вземе, а и по-трудно ще стане безопасен.

Но, бедата ти е другаде, не в подгряването. Проблемите, за които говориш, трябва да се случват при много по-ниски температури.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()

Така, е , я го пипни да прецениш дали като ти показва колата че е загряла, изпарителя загрял ли е?

Колеги наистина няма такова животно, днес и собственика на Фобос ми го потвърдиОказа се че налягането Pgas на изпарителя не е както беше при монтажа 1600 а е паднало на 1520-1540, и оттам идваха ядовете.Тоест настройките за работа на инжекторите и момента на отваряне беше програмиран към това налягане - 1600. Прехвърлянето от бенц на газ веднага сутрин се оказа математическа грешка при писането на софтуера

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е какъв е тоя газов инжекцион, щом не може на студено да се оправи :) и всичките тея цигании със лаптопа и половин час напред назад , ужас и така при всяка дреболия пак при газаджията. При мен на ламбда контрола в указанията за настройване си пише - да се разкачат еди кои си 2 кабела за да се занули компа - да му се каже да започне нов цикъл на самообучение +че след това да се запали в положение газ и да се загрее така двигателя, имаше и част за подавне на газ някъде, но не съм се вглъбявал...
Нали затова е газов инжекцион, за да управлява компютърно горивния процес докато колата е на газ.

Според мен е доста по-сложен от ламбда контрол и наистина има какво да се настройва.