Здравейте! След тежък труд и много пот успях да заделя около 7 000 лв. за автомобил. Сега обаче направо съм "разтроен" при избора... Чудя се дали да си взема директно дизел за 7 бона или да си взема кола за по-малко и после да й сложа метан? В тая връзка бих се радвал, ако получа съвет и инфо относно метановите уредби... Колко излиза една качествена метанова инжекция? Рентабилно ли е спрямо дизела? Надеждно ли е? Сервизите дават ли гаранция? На каква бензинова кола за около 5 и нещо най-добре ще й "лепне" метана и т.н. Пишете, братя! :) Наистина незнам какво да правя, всеки ми дава различни съвети!!! Благодаря предварително!

Петьо, кажи сега колко км смяташ че ще въртиш годишно ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами аз си въртя стабилно километри, точно там е въпроса. Много карам и в никакъв случай не мога да си позволя лукса да бутам на бензин. С последната кола, която имах до преди 6 месеца за година и половина бях навъртял 60 000 км.

От 1976 се занимавам с автомонтьорство и знам едно - дизел само на ново! Или от знайно, ама наистина ЗНАЙНО място, с ГАРАНТИРАНИ пробег и обслужване!

При такъв километраж на година само газ, а дали метан или LPG в зависимост от колата,багажника или товарното пространство.Но впредвид наличието на газостанциите по добре на LPG засега.Ако колата е мулти инжекцион постави газов инжекцион , ще се изплати за една година и ще си доволен , ако двигателят е моно - инжекцион или карбуратор постави стандартна и ще си изплати за 4 месеца.Дизелът ако не е нов забрави , ако е нов бива ,няма да имаш ядове, но ако е нова бензинка с инжекцион газов също е по добре ,но багажното пространство си казва думата в полза на дизела.

Метанче и газ!

Мислил ли си за нова кола ??? Щот с тия километри за 4 г. си на 200000...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Ако колата е мулти инжекцион постави газов инжекцион ... , ако двигателят е моно - инжекцион или карбуратор постави стандартна ... Дизелът ако не е нов забрави , ако е нов бива " хе хе хе - преразказ по картинка, ама картинката май не си я гледал ти, а са ти говорили за нея.

Така като гледам как генерализираш, май морето ти се струва да колене?

Няма да е зле, да попрпчетеш нещо за мултипойнт-инжекционите (поколения, туй мити, онуй мити), пък и за дизелите също - защо ли бая производители с официални предсдтавителства у нас се въздържат да предложат на нашия пазар новите си дизели? Сигурно щото не са се консултирали с когото трбва!

--------------------------------------------------------------------

А иначе при тоя километраж моят избор би бил голям дизел (по правило имат по-голям ресурс) или пропан-бутан.

При дизела (за тия пари) проблемът е докато го избереш. Ако го поддържаш добре, после по правило няма големи ядове. Изключение: най-късно в средносрочен план си калкулирай някакъв ремонт на турбина (ако е турбо все пак).

При газта за да нямаш после ядове при кола за тия пари (предполагаме инжекцион) трбва малко от малко да разбираш от инжекциони, че започнат ли веднъж да ти се подиграват токовете ... може много бързо да навъртиш сметка по сервизите без положението да се промени към много по-добро.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от VladoR на 28.08.06 08:22.

Чудя се, ако е дизел дали да не си взема един Rover 420TD? Казаха ми, че били с мотор на Honda, който пък от своя страна бил взаимстван от BMW и бил много сполучлив...

При твоя годишен пробег дали си струва да взимаш подобна екзотика? Моторът може и да е на БМВ (не познавам Ровър), но ходовата част - едва ли, а ти все пак ще си караш колата по родните пътища.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Rezervnite 4asti za ROVER dokolkoto si spomnyam za disela sa skupi dotam,4e planirai ne remont a smyana na dvigatelya, Dizela e 4udesen dvigatel no s tezi gumeni remuzi i negramotni servizi , ne bih riskuval.