Ходих в един сервиз за АГУ, който се слави доста и обясних за проблема. Първото, което не одобриха, като погледнаха колата е, че газовия клапан е монтиран твърде далеч от изпарителя. Замериха някакви тоци по газовия клапан при загасяне на мотора и решиха да го преместят. Сложиха го буквално на самия изпарител. Като втора мярка скъсиха с около 30 см маркуча от изпарителя към смесителя.

Сега отново ще видя дали ще го има проблема и ако пак се прояви остава варианта да се монтира някакъв "STOP-клапан". Така ми казаха.

Има ли някой представа как действа това "чудо", къде се монтира и може ли да възникне някакъв проблем в следствие на монтажа му?

Иначе наистина след регулирането на газовата това претрисане е много слабо и се проявява на 3-4 гасения веднъж, но все пак се усеща и искам да си приведа нещата напълно в ред. Поне мотора да не се прецака.

Редактирано от izoholz на 29.06.06 18:32.

И при мен така са кабелите и си работи 4та година...

Негасненето е от неспиране на газта при изгасяне на двигателя. 100%.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

imitev, какво ще кажеш да се монтира stop-клапан? Наясно ли си дали върши работа, ако наистина проблема е в неспирането на газта при загасяне?

Ако монтираш стоп клапан ще гасне със сигурност.

Обаче ми се струва че и с регулиране на изпарителя ще стане.

А мотора работи заради детонационното горене на газта - няма искра, обаче свещите са горещи , налягането дава своя дан и сместа се запалва. И се тръска докато свърши.

Не мога да ти кажа при БРЦ как да постъпиш.

Ами след регулирането с газанализатор наистина силата на претрисането намаля значително, но все пак си го има. Не знам дали в моя случай е до регулиране след като не го прави всеки път, а и вече си играха да я настройват.

Фактически стоп-клапана ще предотврати подаването на газ със самото завъртане на ключа, така ли? По този начин, независимо че свещите са горещи, поради липсата на газ в сместа не може да се получи горене?

Ами да - само въздух няма как да се пали.

Пробвай преди това нещо друго - завий винта за празния ход на изпарителя (idle) на 1/4 оборот и виж как ще се държи колата - дали ще гасне по инерция, дали ще работи равномерно на празен ход. Ако вземе да ти прави проблеми - върни го в предното положение.

Ако пък работи добре - виж дали ще гасне както трявба.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

СТОП-клапана се слага между изпарителя и смесителя , ако е с врътка самия клапан врътката която имаш сега монтирана става излишна. Най-удачно е да се монтира близо до смесителя.
Евентуални проблеми могат да възникнат ако стоп-клапана и електрическия клапан на изпарителя не затворят едновременно и по-точно ако ако стоп-клапана затвори по-рано. Ще се получи обрано налягане върху мембраната на втората степен и може да се спука.

imitev, тази проба с винта за празния ход вече е правена. От тук нататък ако се навие още вече колата почва да не работи както трябва на празен ход.
Говорих с един газаджия, който е доста компетентен и погледна нещата. Единственото, което ме посъветва преди да прибегна до стоп-патрон е да сменя свещите с Бош. Каза ми, не защото смята че сегашните Беру са лоши, а поради някои конструктивни различия между различните марки свещи някои работят по-добре на газ. Според него високите външни температури и предимно градското каране през деня от моя страна допълнително усилва награвянето на свещите и е много вероятно те да са причина за въпросния проблем.
А и като превантивна мярка скъсихме максимално мракуча между изпарителя и смесителя, но и това не помогна.

Имам възможност да си намеря еднополюсни (сегашните Беру са 4-полюсни на 20 000 км) свещи на Бош от Германия, които са оригинални 100%.
Мислите ли, че би било добре да се пробва с тях, преди да се оръся за стоп-патрон?
Иначе знам, че повечето хора тук в форума избягват тези свещи поради заливането на БГ-пазара с ментета, но в моя случай ще са оригинални.

Някой има ли мнение за дистрибуторите на Bosch в България. На сайта/bosch.bg/ им има доста фирми, но дали може да се вярва, че те продават само оригиналната продукция на Bosch. Щото има доста нещица, които трябва да купя по нататък - кабели, дистр. капачка, свещи и др., а като гледам това ще е най-удачния избор, защото Корсата оригинално си е с Bosch-овски компоненти.
Лек и безавариен! - особено днес, че поемам на изток

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Пробвай, но се съмнявам че ще имаш големи успехи.

А и бошовете в БГ са ментаци. По-добре Бриск.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите