Защо вакуумно ловато не може да даде достатъчно газ ? Като се затвори малко входа на въздушния филтър и нещата се оправят.
Става ? за 'фичо' 125р.
БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО НА "ПАТИЛИТЕ"

Ако приемем че това го прави на максимално развит тройник и винт на изпарителя - тогава причината е неподходяща смесителна плочка. Евентуална друга възможност е, че смуче много въздух под плочката - ако е така, ще имаш неустойчив празен ход.

наистина тройника е напълно развит (и двата винта).Плочката е от Лада - с която си вървеше.Има наистина просвет под нея(монтирана е във филтъра и е легнала на планката, която стяга филтъра към карбуратора),но "специалисти" твърдят, че нямало значение. И още един абсурд - две Лади с еднакви уредби. Едната се държи по същия начин и я карат с дунапрен във входящата тръба на въздушния филтър.

При карбураторите въздух влиза и от регулатора за въздух на празен ход. При мене имаше три такива винта. Докато не ги затворих и трите, ниските обороти бяха трудни.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

празния ход тук не е проблем.Не и стига после..

Аз имах същия проблем, получи се когато си сложих спортен филтър. Вече не се получаваше достатъчно голям вакуум и не се задействаше мембраната на изпарителя. (Пиша го съвсем грубо, дано ме разбираш, ако трябва ще го пиша по подробно). Първо изпарителя ти нов ли е? Има ли вероятност мембраната да е изгубила еластичност и да се задейства по - трудно. Иначе това да се запушват входовете на филтърната кутия е леко несериозно(макар да съм виждал "майстори" да го правят, защото им е по лесно. Всички се опитват максимално да намалят съпротивлението при всмукване на въздух в двигателя, а ти ще го увеличаваш изкуствено ограничавайки входните отвори за да работи на газ. Маркучите ти от тройника до плочката с достатъчен диаметър ли са? Аз се наложи да си преработя изцяло карбуратора и нямам бензин(карам само на газ) затова не мога да ти предложа моето решение.
Като цяло проблема е че не се получава достатъчно голям вакуум във филтърната кутия и не може да се задейства мембраната и да се освободи достатъчно количество газ. Пробвай и да разшириш отворите на плочката(малко!). Иначе проблема ще ти отпадне когато се замърси филтъра, но това не е решение, а и разхода ще тръгне на горе. Друго не се сещам , ако се сетя ще пиша отново.

Изпарителя не е нов.Смъкнат е от работеща Лада.Тя нямаше този проблем. НО МИСЛЯ ДА ВЗЕМА ЕДИН НОВ КОМПЛЕКТ И ДА СМЕНЯ ВСИЧКО.Така ще отпадне въпроса с еластичността на мембраната.За маркучите от тройника - вътрешният диаметър не е по малък от този на тройника. Във фълтъра се влиза с медни тръбички(пробит е филтъра вкарани са тръбичките - получи се една S форма и са запоени към него), които са тънкостенни(диаметър, като щуцерите на плочката).След това до плочката със същите маркучи.
И един въпрос - Ако увелича диаметъра на отвора на щуцера, от които се взема вакуума дали ще се обърка изпарителя?

Абе аз не разбирам много (дано не ми се смеете) ама теа плочки не се ли монтират нормално ПОД карбуратора?
Там вакуума много ясно ще е доста по-голям от този във филтърната кутия

Това че въздух минава около плочката задължително намалява вакуума към газта.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

...се поставят.
Аз съм с горна плочка на карбуратора(над самия карбуратор) и изпитвам подобни проблеми.
Когато подам газ до ламарината двигателя само бучи, а не набира.Трябва да "гъделичкам" газта за да ускорява. Както предположи колегата 2V6 вероятно преминава въздух покрай самата плочка и затова губя мощност.Пробвал съм и с развит тройник-все същото се получава.